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公开(公告)号：CN119928812A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510249146.8
申请日：2025-03-04
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的混合动力系统的控制方法及电子设备。方法包括：获取混合动力系统的当前模式；监测所述当前模式对应的监测信号，且在所述监测信号满足切换条件时，控制所述混合动力系统切换到下一模式。本发明根据混合动力系统的当前模式，确定所要监测的监测信号，在监测信号满足切换条件时，控制混合动力系统切换模式。本发明根据当前模式确定监测信号，大大减少了需要进行逻辑计算的监测信号的数量，提高处理效率，从而能够快速地响应用户需求。
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公开(公告)号：CN119921601A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510101980.2
申请日：2025-01-22
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC: H02P9/00 , H02P9/10 , G05D17/02 , H02P101/45
Abstract: 本发明公开车辆发电系统发电机扭矩控制方法及电子设备。方法包括：获取目标转速以及发电系统的发电机的发电机实际转速，所述发电系统由发动机驱动发电机发电；根据所述目标转速以及所述发电机实际转速计算预期加速度；根据所述发电机实际转速计算发电机实际加速度；根据所述预期加速度与所述发电机实际加速度的差值进行比例积分控制，得到比例积分输出扭矩；根据所述比例积分输出扭矩确定发电机输出扭矩，基于所述发电机输出扭矩控制所述发电机。本发明通过加速度的差值进行PI控制，在系统发生非预期的加速度变化时，可以实时响应，抑制系统的波动，提高控制稳定性。
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公开(公告)号：CN119682541A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411972339.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC: B60L1/00 , B60L3/00 , B60L50/60 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种上电控制方法、供电系统及车辆，该上电控制方法包括：在电池控制器、驱动控制器以及电压转换控制器唤醒时，检测电池控制器的第一工作状态；在第一工作状态为非故障状态时，检测驱动控制器的第二工作状态以及电压转换控制器的第三工作状态；在第二工作状态或第三工作状态为故障状态时，控制电池控制器，以及不处于故障状态的驱动控制器或不处于故障状态的电压转换控制器进入高压上电状态。本发明中，通过对高压侧的电池控制器、驱动控制器以及电压转换控制器的工作状态进行检测，可以在部分控制器存在故障的情况下，控制处于非故障状态的控制器进入高压上电状态，进而可以使用高压侧的部分功能，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN114089759B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202111372781.3
申请日：2021-11-18
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC: G05D1/43 , G05D1/247 , G01C21/34 , G05D109/10
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆导航路线控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据目标车辆所在的当前车道和目标道路总车道确定目标车道转角判定区间；根据目标车辆的当前转向信息计算当前累积转向角度；在当前引导路线为目标路线时，根据当前累积转向角度和目标车道转角判定区间控制所述目标车辆按照预设导航路线行驶；由于本发明是通过当前转向信息计算目标车辆的当前累积转向角度，然后再根据当前累积转向角度和目标车道转角判定区间控制目标车辆的行驶路线，相较于现有技术通过气压计和陀螺仪等装置识别高架并规划车辆的行驶路线，能够有效提高控制车辆导航路线的准确率，进而提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119636718A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411915934.8
申请日：2024-12-24
Applicant: 深圳东风汽车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆调速方法、装置、系统，包括：获取当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括速度数据以及油门信号数据；通过时间控制模型对所述油门信号数据进行处理，确定车速调整数据；基于所述车速调整数据，对所述速度数据进行速度调整。通过实时获取的车辆速度数据和油门信号数据，经过时间控制模型进行处理，以实现更精细和动态的车速调整，不仅可以提高驾驶的适应性和效率，还可以在多变的行驶环境中保持更稳定的车速，从而提升整体的行驶性能和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119636424A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411971790.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本申请公开了一种续航里程确定方法、续航里程确定装置、车辆以及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：监测车辆的车速并根据监测的车速获取所述车辆在行驶状态中氢能源装置的氢耗量和所述车辆的行驶里程；根据所述氢耗量和所述行驶里程确定所述车辆的单位里程氢耗量；根据所述氢能源装置当前的剩余氢气量和所述单位里程氢耗量确定所述车辆的剩余里程。本申请旨在提高氢能源车辆确定的剩余里程的准确性。
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公开(公告)号：CN119611184A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411979596.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC: B60N2/75 , B60N3/00 , B60R16/037 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种分体式中央扶手的控制方法，分体式中央扶手包括滑轨、可滑动地设置在滑轨上的扶手，控制方法包括根据迎送宾请求获取车辆状态信息，并根据车辆状态信息调整扶手的状态，可以在乘客上下车时，根据车辆状态信息对乘客做出迎宾动作或者送宾动作，填补了现有技术中没有自动调整中央扶手及其小桌板方法的空白，优化了各组件之间的联动，解决了传统中央扶手系统存在的冲突问题，提升了整体的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN119579777A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411602510.6
申请日：2024-11-11
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
Abstract: 本申请公开了一种动力总成运动包络生成方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车动力总成技术领域，包括：获取当前车辆动力总成的预设运动方向、限制位移数据以及三点悬置的初始参考点位置；根据所述预设运动方向、所述限制位移数据以及所述初始参考点位置确定目标参考点位置；根据所述初始参考点位置和所述目标参考点位置计算旋转轴数据和旋转角度数据；根据所述旋转轴数据和所述旋转角度数据生成动力总成运动包络。基于动力总成悬置系统的运动特性，依据不同工况下测量的限制位移数据结合动力总成的预设运动方向生成更符合实车运动状态的动力总成运动包络，提升动力总成运动包络的绘制精度。
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公开(公告)号：CN119467071A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411672500.X
申请日：2024-11-21
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆冷却控制方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆控制技术领域，车辆中设有可变进气格栅、节温器、水泵以及风扇，方法包括：在车辆行驶过程中，获取环境温度和当前位置；根据所述当前位置确定车辆当前所处路段；根据所述车辆当前所处路段和所述环境温度确定所述可变进气格栅、所述节温器、所述水泵以及所述风扇的目标运行状态；根据所述目标运行状态进行车辆冷却控制。通过车辆自带的定位功能，识别当前车辆处于某指定特殊路段的起始点，并且根据环境温度对车辆中各个器件的运行状态进行控制和调整，提高车辆冷却效果。
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公开(公告)号：CN119459420A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411543246.3
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
Abstract: 本申请公开了一种电池充电方法、充电设备以及存储介质，涉及电池技术领域，该方法包括：获取用户设置的设定充电时长和目标电池的电池状态信息；根据所述电池状态信息确定所述目标电池的参考充电时长；根据所述设定充电时长和所述参考充电时长确定所述目标电池的电流控制参数；根据所述电流控制参数对所述目标电池进行充电。本申请旨在提高电池充电时长与用户需求的匹配程度。
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