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公开(公告)号：CN106715267A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580050534.8
申请日：2015-09-17
申请人： 赛峰短舱公司
CPC分类号： F02C7/045 , B64D27/16 , B64D29/06 , B64D33/02 , B64D2033/0206 , F01D25/243 , F02K1/827 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2230/53 , F05D2250/75 , F05D2260/30 , F05D2260/31 , F05D2260/96 , F05D2300/121 , F05D2300/133 , F05D2300/603 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种用于将进气口的下游端紧固在飞机涡轮喷气发动机舱的风扇外壳(30)上的装置(36)。所述进气口包括由内层(32)和包围吸音板(70)的外层(34)径向限定的吸音护罩(28)。所述装置(36)包括：第一凸缘(38)、第二L形凸缘(40)和套圈(50)，所述第一凸缘(38)刚性地固定到所述外壳(30)；第二L形凸缘(40)包括设置为连接到所述护罩(28)的基部(48)；套圈(50)设置为连接到所述第一凸缘(38)。所述装置特征在于包括突出部(56)，其从刚性连接至所述护罩(28)的外层(34)的上游段(58)纵向延伸到扩口下游段(60)，所述扩口下游段(60)与所述护罩(28)限定径向空间(62)，并且适于在不损坏所述护罩(28)的外层(34)的情况下，通过附接装置(61)附接在所述第二L形凸缘(40)的基部48上。
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公开(公告)号：CN106574555A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081317.0
申请日：2014-08-22
申请人： 株式会社IHI , IHI空间技术株式会社
CPC分类号： F04D29/522 , F01D25/24 , F02K1/70 , F02K3/06 , F04D29/023 , F05D2230/53 , F05D2240/91 , F05D2260/30 , F05D2260/36 , F05D2300/173 , F05D2300/174 , F05D2300/603 , Y02T50/672
摘要： 本发明具备：圆筒状的壳体主体(10)；以及连结用环状体(20)，其嵌合固定于壳体主体(10)的一方端部并具备向离心方向开口的环状槽(21)，在连结用环状体(20)形成有朝向壳体主体(10)的与另一方端部相反的一侧开口的缺口(22)，在连结用环状体(20)的缺口(22)嵌合有加强体(30)，在加强体(30)形成有在与连结用环状体(20)的缺口(22)嵌合的状态下与连结用环状体(20)的环状槽(21)连续的圆弧状槽(31)。在能够得到高的刚性的基础上，也能够实现轻量化及制作成本的降低。
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公开(公告)号：CN106257058A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610455430.1
申请日：2016-06-22
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D7/00 , F01D5/02 , F01D5/3007 , F01D7/02 , F01D15/00 , F01D25/24 , F02C3/04 , F02K1/66 , F04D27/0246 , F04D29/323 , F05D2220/32 , F05D2220/36 , F05D2240/20 , F05D2240/35 , Y02T50/671 , Y02T50/673 , F04D29/362 , F02K3/06
摘要： 本发明涉及具有异步风扇叶片变斜度的涵道式推力产生系统。提供用于燃气涡轮发动机组件(48)大体上包括多个风扇叶片(40)、调度环(120)、和多个连锁臂(122)。该多个风扇叶片(40)可旋转地联接于盘(42)且从其径向地延伸。调度环(120)能够相对于盘(42)旋转且具有多个槽道(130)。多个连锁臂(122)中的各个操作地联接于多个风扇叶片(40)中的一个且联接于多个槽道(130)中的一个。多个风扇叶片(40)中的各个根据由其操作地联接至的槽道(130)所限定的叶片斜度调度来旋转，且多个槽道(130)中的至少两个限定不同的叶片斜度调度。(10)的可变斜度风扇(38)的促动组件(48)。促动
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公开(公告)号：CN103373471B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310165568.4
申请日：2013-04-17
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D31/00
CPC分类号： F02K3/06 , F02C9/48 , F02K1/09 , F02K1/15 , F02K1/16 , F02K1/17 , F02K3/075 , F05B2270/1031 , Y02T50/671
摘要： 本发明的目的是提供一种用于控制航空器动力装置的可变截面喷嘴的控制装置，所述可变截面喷嘴包括一个或多个可移动部分(56)，所述可移动部分能够改变喷嘴截面并通过机械传动链(60)连接到致动器(58)，所述控制装置包括用于调节所述动力装置的调节系统(62)，所述动力装置连接到适于控制所述致动器(58)的控制部件(64)，其中，所述控制装置包括单个控制部件(70)，以及用于确定所述可移动部分(56)的实际位置的确定装置(72)，所述固定装置(70)仅在所述调节系统(62)控制所述可移动部分(56)的位置变化时不被启动。(64)、用于固定所有可移动部分(56)的固定装置
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公开(公告)号：CN103256122B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201210599297.9
申请日：2012-12-28
申请人： 罗尔公司
发明人： T·K·戈姆利
CPC分类号： F02K1/09 , F02C7/28 , F02K1/805 , F02K1/827 , F02K3/06 , F05D2240/55 , Y02T50/672
摘要： 一种用于装备在涡轮风扇发动机上的可变面积风扇喷管(VAFN)的主密封组件，包括可变形的密封件和附接到所述密封件上的密封件护圈。所述密封件包括内壁和附接到所述内壁且从所述内壁横向延伸的腹板。内壁和腹板至少部分地围绕涡轮风扇发动机的旁路管道周向延伸。当VAFN处于收起位置时，内壁的内表面与VAFN对接。当VAFN处于收起位置时，密封件在VAFN和密封件护圈之间被压缩。并且当VAFN处于收起位置时，每个腹板都被变形为非平面结构。
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公开(公告)号：CN104768735B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380055806.4
申请日：2013-10-22
申请人： 株式会社IHI , 株式会社IHI空间技术
CPC分类号： F01D25/243 , B29C70/222 , B29C70/446 , B29L2031/7504 , B32B37/10 , B32B37/18 , B32B38/0012 , B32B38/08 , B32B2305/08 , B32B2305/18 , F01D21/045 , F01D25/005 , F01D25/24 , F02K3/06 , F05D2220/40 , F05D2300/44 , F05D2300/603 , F05D2300/611 , F05D2300/614 , Y02T50/672 , Y10T156/1051
摘要： 本发明涉及圆筒状外壳及圆筒状外壳的制造方法。该圆筒状外壳具有由使热固化树脂含浸于强化纤维而成的复合材料形成的外壳主体(9C)、和外壳主体(9C)上的朝外凸缘(10)，朝外凸缘(10)具有：被粘接的粘接层(11c)；被配置在粘接层(11c)上的基础层(12)；一个凸缘构成层(13)，具有从基础层(12)的一个斜面(12a)被层叠在粘接层(11c)上的底层(13a)及从一个斜面(12a)立起的壁层(12b)；另一个凸缘构成层(11)，具有从基础层(12)的另一个斜面(12b)被层叠在粘接层(11c)上的底层(13a)及从另一个斜面(12b)立起的壁层(11b)，基础层(12)是层叠粗纱层而形成的，凸缘构成层(11、13)是层叠包含非卷曲结构的2轴织物(15)在内的多个2轴织物层而形成的。能够确保将强化纤维和热固化树脂的复合材料作为素材的风扇外壳的朝外凸缘的高的结构强度。
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公开(公告)号：CN103573469B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310493086.1
申请日：2013-10-20
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
CPC分类号： F04D29/324 , F01D5/141 , F02K3/06 , F05D2220/36 , F05D2240/303
摘要： 本发明公开了一种进口带非全叶高增压转子的涡扇发动机的风扇气动布局结构及方法，属于航空发动机风扇技术领域，其关键在于在风扇进口轮盘上沿周向均布若干旋转的非全叶高增压转子叶片以对风扇进口轮盘附近气流进行增压，通过合理设计风扇进口非全叶高增压转子，有效提高风扇的流通能力，同时有效提高风扇内涵压比。该发明可直接用于高性能涡扇发动机，能够在不增加发动机外形尺寸的前提下降低涡扇发动机的重量、耗油率以及噪声水平。
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公开(公告)号：CN105793159A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065647.0
申请日：2014-12-02
申请人： 斯奈克玛
CPC分类号： F01D25/32 , B64C1/1453 , B64D29/00 , F01D25/24 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2250/75 , F05D2260/602
摘要： 本发明涉及一种用于为推进组件保留排出流体的装置(110)，包括用于储存排出流体的腔以及安装在所述腔的开口处的两个壁(118，120)，腔具有在装置处于大体竖直位置时的流体储存容积V1，并且每个壁被配置成使得：在装置处于大体水平位置时在腔中限定出流体储存容积(分别为V2和V3)，容积V2和V3中的每个至少等于容积V1。本发明还涉及一种推进组件，包括用于保留排出流体的装置。
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公开(公告)号：CN105579672A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052157.7
申请日：2014-08-21
申请人： 斯奈克玛
发明人： 弗朗索瓦·罗伯特·贝尔拉巴尔 , 弗朗索瓦·加莱特 , 玛蒂厄·安赫尔·普瓦松
CPC分类号： F01D25/16 , B64D27/16 , B64D27/26 , B64D2027/266 , F02C7/20 , F02K1/04 , F02K3/06 , F05D2220/323 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种双路式涡轮喷气发动机，包括具有中央毂部(13)和连接装置(11)的排气壳体，该连接装置可将由涡轮喷气发动机产生的力传导到该涡轮喷气发动机所推进的飞机的结构，所述连接装置是两个从中央毂部径向延伸出的臂，以便穿过所述涡轮喷气发动机的冷流，其特征在于，该连接装置固定到所述中央毂部并且相对于彼此以在直径方向上相对的方式进行布置。额外的连接装置(14)在毂部(13)与用于将排气壳体固定到飞机的结构(12)的区域(9)之间延伸，以传导超常的尺寸载荷，所述连接装置在正常使用期间处于备用状态，不在所述毂部与所述区域之间进行力的任何传导。
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公开(公告)号：CN103620165B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280025987.1
申请日：2012-05-23
申请人： 斯奈克玛
发明人： 本尼迪克特·玛丽·里博格恩
CPC分类号： F01D25/24 , F01D21/045 , F02C7/045 , F02K3/06 , F05D2300/603 , Y02T50/672
摘要： 由复合材料所制造的涡轮机风扇壳体（10），包括由基质所致密的纤维加强件，其与在壳体内面和/或外面上突出的凸肋（16、17）成形为单件，凸肋包括纤维加强件部分，后者通过编织或通过缝纫连接壳体剩余的纤维加强件。在内侧上，凸肋允许隔音板（20）固定在壳体的内面上，以形成壳体-隔音板组件。在外侧上，凸肋允许设备安装在壳体上。
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