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公开(公告)号：CN116872796A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311047601.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电池包热管理方法、装置和车辆。其中，所述电池包热管理方法包括：获取车辆的当前环境温度和所述车辆上电池包的当前起始温度；获取所述车辆在同一运行场景中的历史环境温度和所述电池包在同一运行场景中的历史起始温度；获取对所述电池包进行冷却的第一控制参数；将所述当前环境温度和所述历史环境温度进行比对，并将所述当前起始温度和所述历史起始温度进行比对，并根据比对结果调整所述第一控制参数，得到第二控制参数；根据所述第二控制参数，对所述电池包进行热管理。本申请的实施例可以平衡电池包的冷却效果和车辆的功耗。
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公开(公告)号：CN116674441A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310762558.2
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本申请提供一种座椅调节方法、装置、电子设备及车辆，在接收到锁车指令后，控制目标控制部件进行延时下电，并根据当前座椅位置和当前椅背角度进行座椅归位调节，在完成锁车前，将与目标座椅对应的目标控制部件进行延时下电，其余部件直接进行下电，通过减少耗电器件的数量来减少电量消耗，还避免了因重新上电造成的能源浪费。在座椅归位调节过程中实时监测座椅电机的输出功率，根据输出功率确定在座椅归位调节时是都被阻碍，在被阻碍时将目标控制部件下电，在节约电量的同时完成整车的下电。在座椅归位调节被完成后，将目标控制部件下电，避免了因重新上电造成的能源浪费。
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公开(公告)号：CN116639023A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310796951.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本发明提供一种发动机热量回收再利用方法、装置、设备和车辆，当车辆处于发动机模式时，采用集热罐对废气热量进行回收，获取到加热请求时，基于加热请求的目标温度、集热罐温度和发动机温度选择适配的目标热源，并采用目标热源响应所述加热请求，由此可见，本方案通过加热请求的目标温度、集热罐状态和发动机状态选择适配的目标热源，在对回收的热量进行二次利用的同时，选择更加合适的热源响应所述加热请求，进一步实现了资源的合理利用。相较于现有技术中的采用回收热量进行成员仓采暖、对电池进行加热的简单场景而言，本申请公开的技术方案能够适应更加复杂的场景，且热量资源利用率更高。
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公开(公告)号：CN116605103A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310762186.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本申请提供一种座椅调节方法、装置、电子设备及车辆，能够根据待调节座椅的承载重量进行座椅分类，得到承重座椅和空闲座椅，针对承重座椅，根据承重座椅的承载物品的物品体积和物品种类确定承载座椅是否满足第一座椅归位条件，并在满足第一座椅归位条件时，控制承重座椅进行座椅归位。针对空闲座椅，对空闲座椅进行障碍物识别和安全识别，并根据识别结果确定空闲座椅是否满足第二座椅归位条件，并在满足第二座椅归位条件时，控制空闲座椅进行座椅归位，实现根据当前车辆环境智能的执行座椅自动调节功能。
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公开(公告)号：CN116572804A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310762580.7
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本申请提供一种座椅归位方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在接收到座椅归位指令时，获取第一座椅的当前位置，结合第一座椅的预设位置确定第一座椅的移动方向和移动距离，移动第一座椅；若在第一方向和/或第二方向上存在与第一座椅相邻的且未经座椅归位的第二座椅，将第一座椅作为目标座椅，将第二座椅作为待移动座椅，执行联动调节策略：获取目标座椅的当前位置，结合目标座椅的预设位置确定座椅误差距离；获取待移动座椅的当前位置，基于待移动座椅的当前位置和预设位置，以及座椅误差距离，确定待移动座椅的移动方向和移动距离，移动待移动座椅。本申请的技术方案实现了座椅自动调整归位以及各排座椅的联动调整归位，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116470184A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310568110.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种油冷热管理系统、油冷电池加热控制方法及车辆，以降低系统开发成本。该系统包括：第一换热器6，其具有供两路流体流过的第一管路61和第二管路62，所述第二管路62上设有第一水泵7；第二换热器23，其具有供两路流体流过的第三管路231和第四管路232，所述第四管路232上设有第二水泵24；第三换热器28，其具有供两路流体流过的第五管路281和第六管路282；电机管路130，其上串联有油冷电机单元139和第一油泵15；电池管路180，其上串联有油冷电池18和第二油泵19；散热管路100，其上串联有低温散热器1和第一溢水罐4；制冷管路200；加热管路240；以及多个阀门。
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公开(公告)号：CN114810369B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110633930.0
申请日：2021-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本申请提供一种发动机采暖控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。包括：在检测到车辆的采暖需求被触发时，实时获取发动机的温度和电池系统的电量；在所述发动机的温度达到预设第一温度阈值和所述电池系统电量达到预设电量阈值时，控制所述发动机关闭，以及控制与所述发动机进行热交换的循环水路的电子水泵按照第一功率运行，以将所述发动机的热量传递至所述车辆的暖风回路。使用本申请提供的发动机采暖控制方法，通过使用发动机余热来满足车辆的采暖需求，解决了车辆现有的采暖方式能耗高，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114645766B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110414169.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种风扇的控制方法、装置及控制设备，该方法包括：根据发动机的水温，确定电磁硅油风扇的需求转速，并控制电磁硅油风扇以需求转速运转；在空调压力大于第一预设压力时，按照预设提速方式，提高电磁硅油风扇的当前转速；当提速后电磁硅油风扇的当前转速达到电磁硅油风扇的最高允许转速，且当前空调压力大于第二预设压力时，控制冷凝器风扇开启；在冷凝器风扇开启过程中，检测到当前空调压力不大于第二预设压力时，控制所述冷凝器风扇关闭，从而可以通过电磁硅油风扇和冷凝器风扇的配合进一步降低整车温度，进一步提高降温效果。
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公开(公告)号：CN115593276A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211238823.9
申请日：2022-10-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
IPC: B60L58/27 , B60L58/12 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/657 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种电池加热控制方法、装置及车辆，所述电池加热控制方法包括：当车辆处于行驶状态时，获取电池温度及电池SOC值，根据电池温度及电池SOC值，确定电池加热模式，其中，电池加热模式包括电机余热加热、PTC加热和电机主动加热中的至少一种，根据电池加热模式，控制电池进行加热。本发明所述的电池加热控制方法，通过实时监测电池温度及电池SOC值，整合调整电池加热模式，即根据不同状况下采取适合的电池加热模式，降低电池加热能耗，解决车辆低温极限条件下车辆续航里程降低，电池加热能耗大的问题，提高低温极限条件下电池工作效率，从而提高车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN115503439A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211273989.4
申请日：2022-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中空调器的控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：在车辆处于解锁状态下，确定车辆开启采暖模式；在采暖模式下，确定车辆中空调器的采暖源；在采暖源的类型为正温度系数PTC采暖的情况下，获取车辆中处于打开状态下的车窗的开度值；如果车窗的开度值大于开度阈值，控制车辆的风门的状态，并调整风门的风口方向朝向车窗的预定位置。本发明解决了车辆中空调器控制效率低的技术问题。
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