-
公开(公告)号：CN104925050B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510108959.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及基于行驶模式能量消耗的行驶分割，公开了一种车辆，该车辆包括配置用于使用电池电力推进车辆的电机。车辆还包括配置用于基于多个路线分割的叠加而沿预定路线运转电机的控制器。每个分割基于与路线关联的不同力特征并且定义至少一个路段转变，其中每个路段转变定义之前路段的结束和后续路段的开始。预定路段是不通过相同的力特征来定义叠加的两个相邻路段的路段。
-
公开(公告)号：CN104071160B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410102859.3
申请日：2014-03-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 卢建波 , 曾福林 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基
IPC: B60W40/04
CPC classification number: G08G1/166 , G01S13/931
Abstract: 本发明公开了一种预测性增强机动性的系统，其针对预测的潜在安全碰撞提供了对底盘和转向模式的车辆性能选择的增强的及时传递。本发明的主输入包括对在前车辆接近度的判定、周围交通的密度、前方的碰撞警示性警报、以及用于车辆模式选择的预测性增强机动性的决策子系统。本发明的系统提供了客制化的车辆动力学底盘和转向动态模式输出，其基于对于车辆碰撞可能性的预测性决策，用来改善驾驶员的操控性和安全性。另外，本发明提供了改进的系统和方法，其整合了与时间相关的车间时距、前方碰撞警示性警报、以及交通密度，以用于嵌入底盘碰撞模式的决策制定。该预测性增强机动性的决策模块允许车辆动力学模式选择基于与潜在碰撞的接近度被定制。
-
公开(公告)号：CN108216247A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711292231.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 唐奈尔·马修·华盛顿 , 曾福林
IPC: B60W30/182
CPC classification number: B60W30/182 , B60W50/0098 , B60W50/08 , B60W50/085 , B60W2510/20 , B60W2550/40 , B60W2550/402
Abstract: 公开了以基础设施为中心的车辆模式选择的方法和装置。示例车辆包括提供车辆位置的GPS接收器、存储指令的存储器以及处理器。示例处理器在执行指令时使得车辆(a)当车辆处于关注的基础设施附近时，确定低牵引异常值，以及(b)响应于满足阈值的低牵引异常值，改变车辆的驾驶模式。
-
公开(公告)号：CN107433949A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710390394.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 曾福林 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 陆建波 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 王晓明
IPC: B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18172 , B60W40/068 , B60W50/14 , B60W2050/0031 , B60W2050/0089 , B60W2400/00 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2550/148 , B60W2720/26 , B60W30/182
Abstract: 本公开涉及自适应驾驶控制的低牵引检测和模式选择。一种控制器可在纵向跟踪累积超过第一阈值并且横向响应累积超过第二阈值时指示车辆的低牵引模式。纵向跟踪累积可测量牵引控制系统随着时间的激活的计数。横向响应累积可测量车辆横摆率与基于驾驶员期望的模型预测的横摆率角速度的比较。所述控制器可通过在车辆的人机界面屏幕中提供切换到低牵引模式的推荐或者通过将车辆的至少一个电子控制单元的操作模式自动调整为实施低牵引模式，来指示低牵引模式。
-
公开(公告)号：CN103218935B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310014698.8
申请日：2013-01-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰夫·艾伦·格林伯格 , 迪恩·门格尔 , 赖斯·R·博德纳尔 , 桑娅·内马图拉希 , 曾福林
IPC: G09B19/16
CPC classification number: C12P7/06 , C12P2201/00 , G09B19/167 , Y02E50/17
Abstract: 本发明公开了一种用于包括发动机的车辆的视觉反馈系统，具体涉及一种用于提高燃料经济性的车内显示器，包括用于改变发动机速度的操作控制装置。连接至发动机的发动机加速度报告仪报告发动机加速度的量。与操作控制装置和发动机加速度报告仪相链接的创建控制装置能够根据发动机速度的变化在视觉显示器上生成图像。因此，创建控制装置生成扇形区域内的钟摆图像，钟摆图像响应于发动机加速度报告仪报告的加速度的量而摆动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107150559A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710098862.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾德·M·杜达尔 , 曾福林 , 马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆
CPC classification number: B60W30/18009 , B60C23/0474 , B60C23/0477 , B60C23/0479 , B60C23/0484 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W40/12 , B60W50/038 , B60W2050/021 , B60W2422/70 , B60W2530/20 , B60W2550/402 , B60W2750/40 , G01C21/3415 , G07C5/008 , H04L67/12 , B60C23/002 , B60C23/04
Abstract: 确定车辆的备用轮胎的压力。至少部分地基于该压力来确定是否安装了备用轮胎。至少部分地基于是否安装了备用轮胎来使车辆子系统致动。
-
公开(公告)号：CN106891893A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611164669.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 约瑟芬·维希涅夫斯基 , 邱诗琦 , 伊马德·哈山·马基 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
CPC classification number: B60W30/182 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W2520/00 , B60W2550/141 , B60W2550/22 , G01C21/34 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2050/0075 , B60W2050/0077
Abstract: 根据包括制动、转向、和推进的多个车辆子系统中的每个的各个控制状态确定车辆的操作模式。操作模式是手动控制、部分手动控制、和非手动控制中的一个。至少部分地基于操作模式确定车辆的路线。
-
公开(公告)号：CN105857296A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610084544.X
申请日：2016-02-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆建波 , 史蒂文·约瑟夫·思泽瓦布斯基 , 夸库·O·普拉卡阿桑特 , 曾福林 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 王晓明
IPC: B60W10/20 , B60W30/045 , B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/072
CPC classification number: B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/02 , B60G17/06 , B60G2200/44 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60W30/18 , B62D6/007 , B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/072
Abstract: 本公开涉及用于自适应模式驱动的增强的道路表征。车辆以多个操作模式选择性地操作。操作模式携带有用于操作车辆的受控的悬架系统(诸如，连续受控的阻尼悬架系统)、受控的转向系统(诸如，电子动力辅助转向系统)和动力传动系统的不同命令。例如，在一个操作模式中，动力传动系统可更加灵敏，几乎毫不犹豫地迅速从马达或发动机输出扭矩。车辆包括感测系统(诸如，多个悬架高度传感器)和对应的控制器，控制器被配置为接收指示道路特征的悬架高度信号，将所述信号分类，并计算所分类的车辆特征(诸如，车辆俯仰、起伏、侧倾、横摆等)。控制器可将所分类的信号离散成离散数量的指数值，然后基于离散的指数值来命令车辆改变操作模式。
-
公开(公告)号：CN103258409B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310132150.3
申请日：2010-07-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 迪米塔·彼特诺夫·菲利夫 , 陆建波 , 夸库·O·普拉卡·阿桑特
IPC: G08B23/00
Abstract: 公开了一种基于驾驶员工作负担调度驾驶员接口任务的系统和方法。可检查车辆的动力操控状态、驾驶员到车辆的输入等来确定驾驶员工作负担的一个或多个测量。然后，可基于驾驶员工作负担延迟和/或阻止驾驶员接口任务被执行，从而不增加驾驶员工作负担。例如，可选择地，可基于驾驶员工作负担对驾驶员接口任务的执行进行调度，并使得驾驶员接口任务根据调度被执行，以最小化执行驾驶员接口任务为驾驶员工作负担带来的影响。
-
公开(公告)号：CN105584486A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510736946.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 戴维·斯塔尔 , 曾福林 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 卢建波
IPC: B60W50/08
Abstract: 确定车辆行驶的道路的弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角变化。将弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角中的每一个与一个或更多阈值进行比较以获取驾驶模式请求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
135
records
(took 0.03 seconds)
