-
公开(公告)号：CN112415401A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011156004.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/389
Abstract: 本申请提供一种应用于车辆的电池监控方法、装置和设备，其中，该方法包括：获取电池在当前时刻下的第一电流值和第二电流值与当前时刻下的端电压和开路电压，其中，第一电流值和所述第二电流值为不同的电流采集单元所采集的；根据电池在当前时刻下的端电压和开路电压，确定第三电流值；根据第一电流值、第二电流值和第三电流值，确定电池的有效电流值，并根据有效电流值监控电池的运行。本申请的方法，可以有效的判断出电流采集单元的有效性，获取有效电流值，并根据获取的有效电流值监控电池的运行，避免电流采集单元发生故障时无法对电池进行有效监控。
-
公开(公告)号：CN112032295A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010995527.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种AMT的换档控制方法及装置，预先将选换档执行机构的一个选换档形成划分为多个区间，并为每个区间设置相应的位置变化率限值。当换档时，获取选换档执行结构的当前位置并确定当前位置所属的区间。如果当前所属的区间为靠近目标选换档位的目标预设区间，则获取选换档执行机构的位置变化率。如果选换档执行机构的位置变化率大于或等于所述目标预设区间对应的位置变化率限值，则控制目标选换档位一侧对应的开关电磁阀关闭和/或控制该目标选换档位对向的开关电磁阀开启，从而减缓选换档执行机构的移动速度，实现平顺挂档。
-
公开(公告)号：CN110173420B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910581820.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电动车辆的气泵故障检测方法、装置、可读存储介质、整车控制器及电动车辆，方法包括在电动车辆低压上电还处于驻车状态时，无论制动储气罐的气压如何，均控制气泵开始工作；然后在气泵工作过程中对气泵进行故障检测。进而在电动车辆启动前，就检测气泵是否存在故障，降低了电动车辆道路行驶中，由于气泵故障导致的事故发生。
-
公开(公告)号：CN108177650B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711479843.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力汽车及其安全控制方法和系统，该安全控制方法包括：变速箱控制单元检测到变速箱传感器信号超出设定传感信号阈值和/或变速箱档位信号超出设定档位信号阈值，生成安全模式请求信号并输出；整车控制单元获取安全模式请求信号，并控制混合动力汽车的扭矩清零、以及控制向变速箱控制单元发出离合器分离指令和执行器关闭指令以使变速箱的离合器分离和变速箱的执行器关闭。本发明实施例无需增加硬件结构，则成本未增加；本发明实施例中变速箱控制单元的安全监控功能能够有效监控换档失效等故障，整车控制单元的安全控制功能可以降低换档失效带来的安全风险，有效保证整车安全性和行驶安全性。
-
公开(公告)号：CN111510039A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010247335.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明公开了一种防止三相电机过流的方法，包括：对获取到的D轴需求电流和Q轴需求电流进行反Park变换和反Clark变换，得到电机的三相电流；当三相电流超过预设三相电流阈值时，修正三相电流，得到修正后的三相电流；对修正后的三相电流进行Park变换和Clark变换，得到修正后的D轴需求电流和Q轴需求电流；当电机的转速绝对值小于预设转速阈值时，输出修正后的D轴需求电流和Q轴需求电流；当电机的转速绝对值大于预设转速阈值时，根据公式重新获取D轴需求电流和Q轴需求电流，重复执行上述所有步骤。通过上述方法，可以避免电机发生过流故障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108215812B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711473151.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温下车辆起步的方法及装置，包括：当接收到车辆的起步信号后，确定起步功率，并在动力电池的电量大于预设的电量阈值，动力电池当前温度下提供的功率无法满足车辆的起步需求，且动力电池温度小于预设温度阈值的情况下，控制发动机带动ISG发电机发电，并控制ISG发动机驱动TM驱动电机。这样，无需额外增加动力总成或者整车的硬件配置，即可在动力电池低温的情况下，保证车辆起步。并且，在车辆起步后，对动力电池进行浅充浅放，快速的提高动力电池的温度，以使在下一次起步时直接通过动力电池为TM驱动电机供电，以起步车辆。
-
公开(公告)号：CN110775040A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910921916.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的启停控制方法及控制装置。本发明的车辆内发动机的启停控制方法包括如下步骤：获取所述气瓶处于充满状态时所述气动离合器的第一结合时间与气动离合器的第一分离时间；获取所述气瓶在使用过程中所述气动离合器的第二结合时间与气动离合器的第二分离时间；根据气动离合器的第二结合时间大于第一结合时间并大于第一安全时间，且气动离合器的第二分离时间大于第一分离时间并大于第二安全时间，控制发动机启动并带动压缩机为气瓶充气。本发明的车辆内发动机的启停控制方法中，通过气动离合器的分离时间与气动离合器的结合时间，判断气瓶的当前压力状态，控制车辆内的发动机启停，为气瓶充气。
-
公开(公告)号：CN110614925A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910945837.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车的充电控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取所述燃料电池车的高压总线的电流值；根据所述高压总线的电流值，确定所述燃料电池车的燃料电池发动机控制器FCU的发电功率；根据所述FCU的发电功率，为所述燃料电池车的动力电池充电。本发明提供的燃料电池车的充电控制方法、装置、设备及可读存储介质可以避免由于燃料电池车过充造成燃料发动机容易损坏的现象，提高了燃料发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108146426B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711417224.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车发动机的启动控制方法，当车辆进入驱动状态、空调压缩机工作且发动机未工作时，整车控制器通过判断是否发动机熄火，挡位是否为空挡、电机转速是否合理的情况下，优先使用电机倒拖的方式启动发动机，只有在档位为空挡且倒拖条件不满足时，才会选择起动机起动的方式来启动发动机，实现了开空调启动发动机的功能，此功能大大降低起动机启动发动机的几率，避免了起动机频繁起动，有效保护了起动机及其零部件，同时能够实现车内温度满足设定温度时，发动机启停功能可正常作用，一定程度上降低了油耗，提高了车辆的经济性。
-
公开(公告)号：CN109372984A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811534543.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种执行机构调整的方法，包括：在有换档需求时，将选换挡拨块移动到设定的挂档位置点；判断挂档是否成功；若判断出挂档失败，则设定新的挂档位置点，并返回将所述选换挡拨块移动到所述设定的挂档位置点，再判断挂档是否成功，直至判断出挂档成功。通过闭环系统，不断的自动调整执行机构的偏差。实现了执行机构自适应的调整偏差，保证了挂档的成功。本发明还公开了与所述方法相对应的一种执行机构调整的装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
158
records
(took 0.042 seconds)
