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公开(公告)号：CN116379150A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310589777.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种AMT气动挂挡控制方法、装置、车辆及存储介质，AMT气动挂挡控制方法包括：当副箱需要进行挂挡操作时，确定副箱中需要执行挂挡操作的第一滑套；获取车辆的载重和车辆的所处的坡度；获取第一滑套的第一实时位置；当第一实时位置位于第一顶齿位置和第一终止位置之间时，基于第一实时位置确定第一基础占空比；基于载重和坡度对第一基础占空比进行修正并得到第一修正占空比；第一挂挡电磁阀执行第一修正占空比，如此可依据第一实时位置控制第一挂挡电磁阀的占空比，保证其停止为止精确，同时，占空比能够符合车辆工况；若第一实时位置位于第一终止位置，则第一挂挡电磁阀关闭。
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公开(公告)号：CN109854717B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811603584.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，该方法包括：确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值。基于档位位置边界坐标值，确定每个档位的档位定点值，档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值。比对档位定点值与预设阈值。若档位定点值与预设阈值的差值在预设范围内，基于档位位置边界坐标值，计算每个档位的磨损率。在本发明提供的方案中，通过确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，计算各个档位的磨损率，不需要人工打开变速箱并人工评估各个档位的磨损率，能及时评估档位磨损率，提高汽车行驶安全性、降低人工成本和检测时间。
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公开(公告)号：CN111071231A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911295654.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种车辆内气路故障的处理方法及处理装置。本发明的车辆内气路故障的处理方法包括如下步骤：获取气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态；控制气泵开启超过第一设定时间值，当气瓶的当前压力值增值小于设定增值时，控制气泵关闭，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障；根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。本发明的车辆内气路故障的处理方法中，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障，根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。能够判断故障及时处理，智能化处理刹车气压问题，持续开启或车辆减速提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN110356248A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910656669.9
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电机扭矩的控制方法、装置、存储介质以及车辆。通过获取电机的需求扭矩和实际扭矩，若所述需求扭矩与所述实际扭矩方向相反，则控制所述电机的实际扭矩向0靠近，在所述电机的实际扭矩达到0时，控制所述电机的实际扭矩向所述需求扭矩靠近。从而避免了电机的扭矩在正扭矩和负扭矩之间的直接切换，消除了电机的传动轴异响，提高了驾驶舒适度，进而提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN109854717A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811603584.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，该方法包括：确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值。基于档位位置边界坐标值，确定每个档位的档位定点值，档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值。比对档位定点值与预设阈值。若档位定点值与预设阈值的差值在预设范围内，基于档位位置边界坐标值，计算每个档位的磨损率。在本发明提供的方案中，通过确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，计算各个档位的磨损率，不需要人工打开变速箱并人工评估各个档位的磨损率，能及时评估档位磨损率，提高汽车行驶安全性、降低人工成本和检测时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116788270A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310800881.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W50/02 , G01D18/00 , G01M13/022 , B60W20/50
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种离合器位置传感器检测失效处理方法、装置、车辆及介质。离合器位置传感器检测失效处理方法通过获取本次驾驶循环实际能量模式第一次为纯电动模式时的离合器实际分离最大值，和离合器前一次自学习的离合器分离最大值，计算出离合器位置传感器检测位置失效故障报出后离合器的目标位置并根据该目标位置进行分离，通过强制纯电模式保证本次驾驶循环安全，根据目标位置进行分离后确定离合器位置传感器检测位置失效故障不再触发进行自学习，该离合器位置传感器检测失效处理方法能够以此实现离合器位置传感器检测位置失效故障后对离合器位置的动态调整，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN116788269A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310799089.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60W50/02 , G01D18/00 , G01M13/022 , B60W20/50
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种离合器位置传感器检测位置失效处理方法、装置及车辆。通过获取本次驾驶循环实际能量模式第一次为纯电动模式时的离合器实际分离最大值，车辆处于本次驾驶循环非首次纯电模式时的纯电模式下对应的离合器分离最大值，和离合器前一次自学习的离合器分离最大值，计算出离合器位置传感器检测位置失效故障报出后离合器的目标位置并根据该目标位置进行分离，通过强制纯电模式保证本次驾驶循环安全，自学习完成后清除离合器位置传感器检测位置失效故障。该方法能够以此实现离合器位置传感器检测位置失效故障后对离合器位置的动态调整，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN115257690A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210690255.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、混合动力系统控制器及车辆，该方法包括：维持变速箱的档位不变，并在车辆的驱动模式不是纯电动驱动模式的情况下，将车辆的驱动模式切换为纯电动驱动模式，并关闭车辆的驱动防滑功能；采用预设正扭矩、预设负扭矩对电机进行循环驱动，每一次循环中先采用预设正扭矩对电机进行驱动，后采用预设负扭矩对电机进行驱动。本方案通过采用预设正扭矩、预设负扭矩对电机进行循环驱动，利用了电机可正反转的特点，避免悠车脱困过程中的档位切换和惯性较小导致的脱困困难问题，实现前进和倒退方向的最大悠车力，快速实现脱困，解决了现有技术中频繁切换D档和R档来悠车脱困，而容易损伤变速箱的问题。
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公开(公告)号：CN111071231B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911295654.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种车辆内气路故障的处理方法及处理装置。本发明的车辆内气路故障的处理方法包括如下步骤：获取气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态；控制气泵开启超过第一设定时间值，当气瓶的当前压力值增值小于设定增值时，控制气泵关闭，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障；根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。本发明的车辆内气路故障的处理方法中，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障，根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。能够判断故障及时处理，智能化处理刹车气压问题，持续开启或车辆减速提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN115370673A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211143967.6
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Inventor： 史辉英
Abstract: 本发明提供一种离合器控制方法、装置、设备及计算机可读介质，该方法通过检测车辆在当前起步阶段的最大加速度；若车辆的最大加速度不处于目标加速度范围内，则对当前起步阶段的第一控制参数进行调整，得到下一次起步阶段的第一控制参数，和/或，对当前起步阶段的第二控制参数进行调整，得到下一次起步阶段的第二控制参数，以实现在下一次起步阶段使车辆在当前起步阶段的最大加速度处于目标加速度范围内。其中，第一控制参数用于控制离合器在起步阶段的结合过程中，移动到目标位置；第二控制参数用于控制离合器在起步阶段的结合过程中，按照目标速度移动。
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