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公开(公告)号：CN221162273U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323268460.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统，包括：第一低压放电电路、第二低压放电电路和第一电机驱动电路；所述第一低压放电电路和第一电机驱动电路分别与所述系统的电池端口连接；所述第一低压放电电路和第二低压放电电路分别与所述系统的低压负载端口连接；所述第二低压放电电路的至少部分开关器件复用所述第一电机驱动电路的至少部分开关器件，并通过复用的所述至少部分开关器件与所述系统的电池端口连接。根据本实用新型的系统，可以解决低压放电电路故障时带来的系统的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN220785472U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202321995685.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/22 , H02J7/10 , H02J7/00 , H02M7/219 , H02M3/335 , H02M1/42 , H02P27/06 , B60L53/51 , B60L1/00
Abstract: 本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆，系统包括：交流充电电路和光伏充电电路；所述交流充电电路包括高压副边转换电路；所述光伏充电电路包括升压电路，所述升压电路复用所述高压副边转换电路中的至少部分开关器件；所述高压副边转换电路与所述系统的电池端口连接，所述升压电路与所述系统的光伏充电端口连接。本实用新型可以提供一种充电控制系统，降低设备的成本和体积。
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公开(公告)号：CN220401222U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202320659226.7
申请日：2023-03-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种配电箱及车辆，配电箱包括：箱体和开关管，箱体内形成有开关管导热槽，开关管与箱体固定连接，开关管容置于开关管导热槽。由此，将开关管安装于开关管导热槽内不仅实现了对开关管的散热，且相较于通过开关管弹片将开关管与散热面板压合散热，将开关管安装于开关管导热槽无需预留压片压合操作空间，安装空间仅限于开关管导热槽内，从而大大节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN212230582U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020965213.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/637
Abstract: 本实用新型公开了一种电池自加热装置和具有其的车辆。其中，该电池自加热装置包括：加热电路和控制模块；其中，加热电路的一端与电池包连接，加热电路的另一端与电网连接；控制模块与加热电路通讯连接；其中，控制模块通过加热电路控制电网和电池包之间的能量流动方向，以在电池包侧产生交流电流，其中，产生的交流电流流经电池包时用以对电池包进行加热。本实用新型可以大大缩短低温环境下电池升温时间，使电池可以在较短时间内恢复充电能力。
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公开(公告)号：CN203747444U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320863685.3
申请日：2013-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型提出一种太阳能充电控制装置，包括：采集太阳能并将太阳能转化为电能的太阳能电池组件；将电能进行变换的充电变换模块，充电变换模块与太阳能电池组件相连；将变换后的电能进行存储的储能电池，储能电池与充电变换模块相连；感应光照并根据光照生成检测信号的光感应模块；根据光感应模块的检测信号控制充电变换模块开启或关断的控制模块，控制模块分别与充电变换模块、储能电池、光感应模块相连。本实用新型实施例的装置，通过实时感应室外光源强弱情况，从而辨别、处理临时性的乌云遮挡等情况，避免了太阳能充电设备随着室外光照进行频繁地启停，提高了太阳能充电设备工作的可靠性，延长了太阳能充电设备的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203267806U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320131291.9
申请日：2013-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L1/00 , B60L1/10 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/1853 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , B60L2210/12 , B60L2240/526 , H02J1/06 , H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7233 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型提出一种电动汽车供电系统，包括：电池组，电池组具有负极、第一正极和第二正极，第一正极输出第一电压，第二正极输出大于第一电压的第二电压；第一DC/DC变换器，第一DC/DC变换器的输入端与第二正极相连；第二DC/DC变换器，第二DC/DC变换器的输入端与第二正极相连；第一开关和第二开关，第一开关连接在第二正极和所述第一DC/DC变换器之间，第二开关连接在第二正极和第二DC/DC变换器之间；以及第三开关，第三开关连接在第二DC/DC变换器的输出端与第一正极之间。本实用新型采用磷酸铁锂电池，提高了电动汽车供电系统的能量密度，实现了无污染、成本低、节能环保的目的，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN202374182U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120475396.7
申请日：2011-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/315
CPC classification number: H02M3/33584
Abstract: 本实用新型提供一种DC/DC双向转换器，包括高压控制模块、低压控制模块、匝数比可变的变压器以及开关，通过开关改变变压器的匝数比实现高低压的相互转换，无需增加boost电路和buck电路，转换器体积小、质量轻、成本低，采用两个变压器分担总功率，单个变压器的体积可以做的很小，整体变换器的体积也相应的减小，小体积的变换器便于结构设计，整体来讲控制简单、效率高、可靠性强。
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公开(公告)号：CN201231688Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820115919.5
申请日：2008-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种供电装置，该供电装置包括第一比较器(4)、电压转换器(2)和蓄电池(3)，电压转换器(2)和蓄电池(3)并联，且该电压转换器(2)和蓄电池(3)相连的两端分别作为该供电装置的输出端，其中，所述系统还包括第一电流检测装置(1)，第一电流检测装置(1)的测量端连接在所述输出端和蓄电池(3)之间，第一比较器(4)分别与第一电流检测装置(1)和电压转换器(2)电连接。使用该供电装置，可有效防止蓄电池(3)被过电流充电，从而防止意外事故的发生并延长了蓄电池(3)的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211209580U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921690211.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/00
Abstract: 本公开涉及一种电压变换电路和电子设备，该电压变换电路包括控制器105，该控制器105分别与该第一电流采集模块106的输出端，该第一电压变换器101的控制端，该第二电流采集模块107的输出端和该第二电压变换器102的控制端连接；该控制器105用于根据该第一输出电流和该第二输出电流调节该第一电压变换器101的占空比和该第二电压变换器102的占空比中的至少一个，以使该第一输出电流与该第二输出电流相等，从而使该第一电压变换器101的第一输入电压与该第二电压变换器102的第二输入电压相等，能够有效保证该第一电压变换器与第二电压变换器的输入端电压相等，能够提高电压变换电路的可靠性。
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