公开(公告)号：CN222356762U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202323440283.5

申请日：2023-12-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

Inventor： 夏彬

IPC: H05K7/20

Abstract: 本公开涉及一种车载电源的散热机构、车载电源及车辆。该散热机构包括液冷件和冷凝器。液冷件用于与车载电源的功率器件导热连接。冷凝器与所述液冷件连通，以共同形成供冷却介质流通的循环流路。本公开提供的技术方案中，将冷凝器集成在车载电源的散热结构中，可实现车载电源散热的独立控制，在对车载电源散热时，无需同步启动整个车载冷却系统，以能够降低能耗，且无需考虑与车载冷却系统之间的管路布置等问题，以能够简化整车布置。进一步地，安装有该车载电源的车辆也能够具有良好的行车安全性。

公开(公告)号：CN221468063U

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202323088234.X

申请日：2023-11-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  常州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 元加加 ,  杜连军 ,  吴斌 ,  张德平 ,  夏彬

IPC: H05K5/02 ,  H02M1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种变换器和车辆，变换器包括箱体和电路板，箱体具有底壁和肋板，肋板连接在底壁上且向远离底壁的方向延伸设置；电路板抵靠并固定于肋板，且电路板与肋板的抵靠区域适于与安装在电路板上的元器件位置错开。根据本实用新型实施例的变换器，电路板可以直接安装在箱体的肋板上，提高了电路板安装至箱体上的装配便利性和装配效率，可以降低电路板的因二次定位造成的累计公差，降低了生产工艺和模具设计要求的难度，提高了装配的便利性和装配的效率，还简化了箱体结构，提高了变换器的集成程度；并且，可以避免抵靠区域与元器件之间的干涉，从而提高元器件安装的便利性和装配效率。

公开(公告)号：CN220401222U

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202320659226.7

申请日：2023-03-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 夏彬 ,  吴斌 ,  庄万勤 ,  梁树林 ,  王超

IPC: H02B1/56 ,  H02B1/46 ,  H02B1/48 ,  H02B1/06

Abstract: 本实用新型公开了一种配电箱及车辆，配电箱包括：箱体和开关管，箱体内形成有开关管导热槽，开关管与箱体固定连接，开关管容置于开关管导热槽。由此，将开关管安装于开关管导热槽内不仅实现了对开关管的散热，且相较于通过开关管弹片将开关管与散热面板压合散热，将开关管安装于开关管导热槽无需预留压片压合操作空间，安装空间仅限于开关管导热槽内，从而大大节省了安装空间。