-
公开(公告)号：CN111480284A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880081048.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达部，其具有转子和定子；减速器部；壳体，其具有收纳马达部和减速器部的收纳部；油；以及轮。转子具有输入轴、转子磁铁以及转子保持架。转子保持架具有筒状部和位于筒状部的一方的开口的圆板部。减速器部具有太阳齿轮、多个行星齿轮以及齿圈。在收纳部设置有供油循环的油路。油路包含输入轴内径向油路。圆板部具有：底面，其与行星齿轮在轴向上对置；以及引导部，其从底面向行星齿轮侧突出，将从输入轴内径向油路流出的油向行星齿轮侧引导。
-
公开(公告)号：CN109643936A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049208.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达；壳体，其设置有收纳马达的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其使油从收纳空间的铅垂方向下侧的区域经由马达而导入至收纳空间的铅垂方向下侧的区域，油路具有通过马达的内部的第1油路和通过马达的外部的第2油路，在第1油路和第2油路中的任意一方设置有对油进行冷却的冷却器。
-
公开(公告)号：CN109565226A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049270.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与马达电连接。外壳具有与液冷部热接触的接触部。接触部的至少一部分配置于比贮存在外壳中的油的液面靠下侧的位置。
-
公开(公告)号：CN109565199A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049275.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
Abstract: 本发明提供一种马达，其具有：转子，其以马达轴线为中心进行旋转；以及定子，其位于转子的径向外侧，转子具有：轴，其沿着马达轴线延伸，在外周面上设置有沿着轴向排列的凸缘部和螺纹部；转子铁芯，其从径向外侧包围轴；转子磁铁，其固定于转子铁芯；板状的一对端板，它们位于转子铁芯的轴向两侧；以及螺母，其紧固于螺纹部，转子铁芯和一对端板被夹入至凸缘部与螺母之间，端板具有：第1面，其与转子铁芯的轴向端面对置；以及第2面，其朝向与第1面相反的一侧，在第1面上设置有随着朝向径向外侧而向转子铁芯侧倾斜的倾斜面，倾斜面与转子铁芯的轴向端面接触。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213261948U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201990000447.5
申请日：2019-02-05
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K6/442 , F16D11/10 , F16D23/06 , F16H1/22 , H02K7/10 , H02K7/116 , H02K7/18
Abstract: 本实用新型提供马达单元。本实用新型的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、发动机、传递机构。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；发动机驱动轴，其沿着发动机轴线延伸；发动机驱动齿轮，其固定于发动机驱动轴，绕发动机轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。副齿轮与马达驱动齿轮和发动机驱动齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN209913655U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920836499.8
申请日：2019-06-04
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/102
Abstract: 本实用新型提供驱动装置和电动轮，该驱动装置具有：马达部，其具有转子和位于转子的径向外侧的定子；以及鼓式制动器，其能够对转子的旋转进行制动。转子具有：轴部，其固定有轮；凸缘部，其从轴部的轴向另一侧的端部向径向外侧扩展；以及转子铁芯部，其呈沿轴向延伸的筒状，经由凸缘部与轴部连接。凸缘部的径向外缘部与转子铁芯部的径向内侧面连接。转子铁芯部延伸至比凸缘部靠轴向另一侧的位置。鼓式制动器具有沿轴向延伸的筒状的鼓部。鼓部插入至转子铁芯部的内部中的比凸缘部靠轴向另一侧的部分，固定于凸缘部的轴向另一侧的面。鼓部的至少一部分位于定子的径向内侧。在鼓部与转子铁芯部的径向之间的至少一部分设置有绝热部。
-
公开(公告)号：CN213892154U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201990000616.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/20 , F16D11/10 , F16D23/06 , F16D48/02 , B60L50/16
Abstract: 本实用新型的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、离合器、发电机用旋转传感器、马达用旋转传感器以及控制部。传递机构具有通过发动机进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有通过离合器切断或连接的第1轴部和第2轴部。在离合器连接操作中，控制部基于从发电机的转速计算出的第1轴部的转速与从马达的转速计算出的第2轴部的转速之差，向发电机提供电力而通过发电机对第1轴部施加转矩，使第1轴部的转速接近第2轴部的转速。
-
公开(公告)号：CN212588155U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020584154.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: H02K1/16
Abstract: 本实用新型提供马达和马达单元。本实用新型的马达的一个方式具有转子和从径向外侧包围转子的定子。定子的齿部具有：齿主体，其沿着径向延伸；以及伞部，其位于齿主体的径向内侧端部。沿周向相邻的伞部彼此之间的间隙尺寸为线圈线的线径的2倍以上。楔塞部件具有：主体片，其沿着周向延伸；以及一对侧片，它们从主体片的周向两侧端沿着齿主体的侧面朝向径向外侧延伸。主体片封闭沿周向相邻的伞部彼此之间的间隙，主体片与侧片的角部锐利地弯折。
-
公开(公告)号：CN305165164S
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201830553281.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：驱动单元。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动汽车或混合动力汽车的驱动单元。
3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的要点在于形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5．指定基本设计：设计1。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.036 seconds)
