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公开(公告)号：CN111971889A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025254.X
申请日：2019-04-12
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的逆变器单元的一个方式是将直流电流转换为交流电流而提供给马达的逆变器单元。逆变器单元具有：外壳，其设有向外部开口的第一收纳室和第二收纳室；第一电路板，其位于第一收纳室；布线部，其将第一电路板和外部电源装置连接；第一盖，其固定于外壳并覆盖第一收纳室的开口；以及第二盖，其固定于外壳并覆盖第二收纳室的开口。布线部具有与外部电源装置连接的连接部。连接部位于第一收纳室。
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公开(公告)号：CN113765300A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111145356.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元搭载在车辆上而驱动车辆，其中，该马达单元具有：马达，其具有转子和定子，该转子能够以马达轴线为中心而进行旋转；传递机构，其传递马达的动力并从输出轴输出；壳体，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳传递机构的齿轮收纳部；逆变器单元，其向马达提供电力；油，其在设置于壳体的油路中循环；以及油冷却器，其设置在油路的路径中，对油进行冷却，从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与油冷却器重叠。
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公开(公告)号：CN112840537A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062998.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及逆变器单元。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。逆变器单元位于马达的正上方。从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与副轴齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN111098690A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911021421.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。
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公开(公告)号：CN113765300B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111145356.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元搭载在车辆上而驱动车辆，其中，该马达单元具有：马达，其具有转子和定子，该转子能够以马达轴线为中心而进行旋转；传递机构，其传递马达的动力并从输出轴输出；壳体，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳传递机构的齿轮收纳部；逆变器单元，其向马达提供电力；油，其在设置于壳体的油路中循环；以及油冷却器，其设置在油路的路径中，对油进行冷却，从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与油冷却器重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113692687B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202080029101.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方面包括：马达；电动泵，所述电动泵将油供给至所述马达；逆变器单元，所述逆变器单元连接于所述马达；以及第一线束和第二线束，所述逆变器单元具有：逆变器，所述逆变器将高电压的直流电流转换为交流电流并供给至所述马达；以及控制部，所述控制部对所述逆变器和所述电动泵进行控制，所述第一线束对外部电源与所述逆变器单元进行电连接，并供低电压电源线穿过，低电压电源线在分岔点处分岔出将驱动电力供给至所述控制部的控制部电源线和将驱动电力供给至所述电动泵的泵电源线，所述第二线束对所述电动泵与所述逆变器单元进行电连接，并供所述泵电源线和泵信号线穿过，所述泵信号线在所述控制部与所述电动泵之间传输信号。
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公开(公告)号：CN111295535B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201880070916.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室；以及油，其积存在齿轮室中。马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿水平方向互相平行地延伸。中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧。齿圈的至少一部分浸入到在齿轮室内的下部区域积存的油中。壳体具有第1接油部，该第1接油部位于中间齿轮的下侧，沿着中间齿轮的齿顶圆延伸。在第1接油部中积存有从齿轮室内的下部区域通过齿圈的旋转而搅起的油。积存在第1接油部中的油被中间齿轮搅起。
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公开(公告)号：CN112042082B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980027838.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与所述转子对置的定子；外壳，其收纳所述马达；以及逆变器单元，其中，所述逆变器单元具有：逆变器，其与所述定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在所述外壳的一侧，在轴向上，所述逆变器壳体的整个宽度位于所述外壳的整个宽度的内侧。
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公开(公告)号：CN111884435B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010800596.9
申请日：2016-10-14
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K11/40 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K11/33 , G05B15/02 , G05B19/04 , H02K5/173 , H02K11/30 , H02K5/16 , H02K5/15 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种电气马达以及电气马达组件。转子单元以中心轴线为中心进行旋转。定子单元配置在转子单元的周围。定子单元固定于外壳的内侧。轴承机构将转子单元支承为能够相对于定子单元旋转。外壳具有：圆筒壁部分，其具有底部；以及罩板，其覆盖圆筒壁部分的开口。轴承机构还具有至少两个轴承，上侧轴承被罩板支承，下侧轴承被外壳的底部支承。罩板由导电性要件制成，具有朝向罩板的上部外侧突出的至少一个突出部，由此，该至少一个突出部构成为与配置在罩板的上部外侧的对电气马达进行驱动和控制的控制器的至少一个接地触点直接或间接接触。控制器经由罩板和马达壳与接地电位连接。
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公开(公告)号：CN115085464A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210237650.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，能进一步紧凑地配置。驱动装置的分隔壁具有第一分隔壁及第二分隔壁。第一分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展并覆盖马达外壳的轴向一端部。第二分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展，且配置为比第一分隔壁靠与轴向垂直的第一方向的一侧，并与第一分隔壁一起覆盖齿轮外壳的轴向另一端部。第二分隔壁配置为比第一分隔壁靠轴向一侧。
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