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公开(公告)号：CN113765300A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111145356.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元搭载在车辆上而驱动车辆，其中，该马达单元具有：马达，其具有转子和定子，该转子能够以马达轴线为中心而进行旋转；传递机构，其传递马达的动力并从输出轴输出；壳体，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳传递机构的齿轮收纳部；逆变器单元，其向马达提供电力；油，其在设置于壳体的油路中循环；以及油冷却器，其设置在油路的路径中，对油进行冷却，从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与油冷却器重叠。
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公开(公告)号：CN112840537A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062998.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及逆变器单元。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。逆变器单元位于马达的正上方。从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与副轴齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN111092513A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910992660.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，逆变器壳体与外壳一体地设置，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与位于逆变器壳体的侧面的连接器连接；第二连接器，其与外壳的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，逆变器壳体的侧面具有从侧方覆盖第一连接器的侧面连接器罩。
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公开(公告)号：CN113765300B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111145356.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元搭载在车辆上而驱动车辆，其中，该马达单元具有：马达，其具有转子和定子，该转子能够以马达轴线为中心而进行旋转；传递机构，其传递马达的动力并从输出轴输出；壳体，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳传递机构的齿轮收纳部；逆变器单元，其向马达提供电力；油，其在设置于壳体的油路中循环；以及油冷却器，其设置在油路的路径中，对油进行冷却，从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与油冷却器重叠。
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公开(公告)号：CN112840147B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201980062957.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及设置于所述传递机构的驻车锁定机构。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。所述驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定于所述副轴；驻车锁定臂，其与所述驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其驱动所述驻车锁定臂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112840535B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980062960.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式为马达单元，其搭载在车辆上而驱动车辆。马达单元具有：主体部，其具有马达和收纳马达的壳体；以及逆变器单元，其具有向马达提供电力的逆变器和收纳逆变器的逆变器壳体。主体部具有与马达的线圈连接的第1汇流条。逆变器单元具有与逆变器连接的第2汇流条，该第2汇流条在连接部处与第1汇流条连接。第1汇流条具有：端子连接部，其在马达的轴向一侧的端部处与线圈连接；径向延伸部，其从端子连接部向马达的径向外侧延伸；以及轴向延伸部，其从径向延伸部的径向外侧的端部沿着马达的外侧面在马达的轴向上延伸。第1汇流条呈在轴向延伸部中以马达的径向为板厚方向的板状。
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公开(公告)号：CN112840147A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062957.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及设置于所述传递机构的驻车锁定机构。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。所述驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定于所述副轴；驻车锁定臂，其与所述驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其驱动所述驻车锁定臂。
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公开(公告)号：CN111092514A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910998494.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。
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公开(公告)号：CN112840537B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201980062998.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及逆变器单元。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。逆变器单元位于马达的正上方。从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与副轴齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN112867623A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980062973.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K17/04 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/12 , B60K17/16 , F16D11/10 , F16H1/08 , F16H57/021 , H02K7/10
Abstract: 本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有马达轴和固定于马达轴的转子主体，该马达轴是以马达轴线为中心进行旋转并在轴向两侧开口的中空的轴；减速装置，其与马达轴连接，具有固定于马达轴的马达驱动齿轮；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。差动轴线与马达轴线一致。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴具有：第一轴部件，其固定有转子主体；以及第二轴部件，其与第一轴部件的轴向一侧连结，固定有马达驱动齿轮。
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