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公开(公告)号：CN111756304A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010080416.4
申请日：2020-02-05
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02P27/06 , H02P29/024 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供逆变器装置，在马达的再生动作中，能够实现在切换使在马达中产生的再生电流再次返回到马达的第1状态和将再生电流提供给电力供给部的第2状态时的冗余化。逆变器装置具有：马达；电力供给部，其向马达提供使马达进行动作的电流；逆变器部，其在马达的再生动作中，切换第1状态和第2状态，在该第1状态下，使在马达中产生的再生电流再次返回到马达，在该第2状态下，将再生电流提供给电力供给部；第1检测部，其检测作用于逆变器部的电的第1条件；第2检测部，其检测作用于电力供给部的电的第2条件；以及判断部，其根据第1检测部或第2检测部的检测结果而进行切换第1状态和第2状态的第1判断。
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公开(公告)号：CN113043856B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011561941.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供控制装置、逆变器装置、汽车以及控制方法，在使车辆停止时进行不会给搭乘者带来不适感的减速和停止控制。从外部接收到停止指示的ECU(3)在目标速度运算部(7)中，由目标角加速度运算部(41)根据车辆(1)的实际角加速度α0和预先设定的目标角加加速度ζ＊来计算目标角加速度α＊，此外，由目标角速度运算部(43)根据实际角加速度α0、实际角速度ω0以及目标角加加速度ζ＊来计算目标角速度ω＊。然后，根据基于目标角加速度α＊和目标角速度ω＊的目标速度而进行控制，以使车辆(1)停止。
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公开(公告)号：CN113306544A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110210180.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B60W10/18 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W10/196 , H02P6/24
Abstract: 本发明提供逆变器电路、逆变器控制装置以及车辆驱动装置。一种逆变器电路，其对作为车辆的驱动源的电动马达进行驱动，其中，该逆变器电路具有：驻车锁止指示检测部，其检测抑制所述车辆的驱动轮旋转的驻车锁止指示；以及通电停止部，在检测到所述驻车锁止指示的情况下，该通电停止部使向所述电动马达的驱动电流停止。或者，一种逆变器电路，其对作为车辆的驱动源的电动马达进行驱动，该逆变器电路具有：驻车锁止指示检测部，其检测抑制所述车辆的驱动轮旋转的驻车锁止指示；旋转角度检测部，其检测所述电动马达的转子旋转角度；以及控制部，在检测到所述驻车锁止指示的情况下，该控制部控制所述电动马达，使得所述转子旋转角度成为一定值以下。
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公开(公告)号：CN113043856A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011561941.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供控制装置、逆变器装置、汽车以及控制方法，在使车辆停止时进行不会给搭乘者带来不适感的减速和停止控制。从外部接收到停止指示的ECU(3)在目标速度运算部(7)中，由目标角加速度运算部(41)根据车辆(1)的实际角加速度α0和预先设定的目标角加加速度ζ＊来计算目标角加速度α＊，此外，由目标角速度运算部(43)根据实际角加速度α0、实际角速度ω0以及目标角加加速度ζ＊来计算目标角速度ω＊。然后，根据基于目标角加速度α＊和目标角速度ω＊的目标速度而进行控制，以使车辆(1)停止。
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公开(公告)号：CN111098690A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911021421.1
申请日：2019-10-25
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供冷却系统，本发明的一个方式的冷却系统具有：制冷剂循环流路，制冷剂在该制冷剂循环流路中循环；马达温度计，其测定马达的温度；逆变器温度计，其测定逆变器的温度；以及控制部，其与马达温度计和逆变器温度计连接。在制冷剂循环流路的路径中串接配置有：冷油器，其对向马达提供的油进行冷却；逆变器，其向马达提供电力；散热器，其对制冷剂进行冷却；以及制冷剂泵，其对制冷剂进行压送。控制部执行以下步骤：第1步骤，根据马达的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；第2步骤，根据逆变器的温度而计算制冷剂泵的驱动输出；以及第3步骤，选择第1步骤的计算结果和第2步骤的计算结果中的驱动输出较大的一方来驱动制冷剂泵。
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公开(公告)号：CN113306544B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110210180.6
申请日：2021-02-25
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: B60W10/18 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W10/196 , H02P6/24
Abstract: 本发明提供逆变器电路、逆变器控制装置以及车辆驱动装置。一种逆变器电路，其对作为车辆的驱动源的电动马达进行驱动，其中，该逆变器电路具有：驻车锁止指示检测部，其检测抑制所述车辆的驱动轮旋转的驻车锁止指示；以及通电停止部，在检测到所述驻车锁止指示的情况下，该通电停止部使向所述电动马达的驱动电流停止。或者，一种逆变器电路，其对作为车辆的驱动源的电动马达进行驱动，该逆变器电路具有：驻车锁止指示检测部，其检测抑制所述车辆的驱动轮旋转的驻车锁止指示；旋转角度检测部，其检测所述电动马达的转子旋转角度；以及控制部，在检测到所述驻车锁止指示的情况下，该控制部控制所述电动马达，使得所述转子旋转角度成为一定值以下。
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公开(公告)号：CN112910358A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011381224.3
申请日：2020-12-01
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达控制装置，通过迅速并且简单的方法而将处于电压限制的范围外的目标电流收敛在电压限制的范围内。根据将电动马达(15)的d轴电流指令值和q轴电流指令值合成而得到的电流矢量的终点相对于预先设定在dq电流坐标平面上的电压限制椭圆的位置，对d轴电流指令值和q轴电流指令值中的任意一方进行校正，由此进行目标电流的调整。然后，根据校正后的d轴电流指令值或q轴电流指令值来求取电动马达(15)的d轴电压指令值和q轴电压指令值。
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公开(公告)号：CN115811262A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111074287.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供电动机控制装置及电动机控制方法。电动机控制装置包括：电源电压检测部，对电源电压值进行检测；控制模式设定部，在基于目标电流值及检测出的转速而计算出的目标电压值位于利用所检测出的电源电压值能控制的范围内的情况下，将控制模式设定为效率优先模式，在基于目标电流值及检测出的转速而计算出的目标电压值位于利用所检测出的电源电压值能控制的范围外的情况下，将控制模式设定为转矩优先模式；以及电流指令值推定部，基于控制模式设定部中设定的是效率优先模式还是转矩优先模式，分别利用不同的推定式来推定电动机的电流指令值。由此，可根据电动机的运转状况来适当地选择转矩优先模式。
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公开(公告)号：CN115395813A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110573293.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02M1/32 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及一种逆变器装置，包括：具有多个开关元件和电容器的逆变器电路；主动放电电路，该主动放电电路具有串联连接的第一放电电阻和放电开关，并且该主动放电电路连接在所述电容器的正极电极和负极电极之间；以及控制电路，该控制电路具有分别与所述开关元件和所述放电开关连接的控制部，所述控制部控制所述开关元件和所述放电开关，所述控制部从逆变器装置外部接收到放电指令并且在电动机旋转时，所述控制部使所述放电开关导通以使所述电容器放电。
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