-
公开(公告)号：CN111936337B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201980024067.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , F16H57/04 , H02K7/116 , H02K7/18 , H02K9/19 , B60L50/16
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有：马达；传递机构，其传递发动机和马达的动力并从输出轴输出动力；离合器，其设置于传递机构，能够切断发动机的动力的传递路径；壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间；油，其积存于收纳空间的下部区域；以及泵部，其设置于传递机构，通过发动机的动力进行驱动而从收纳空间的下部区域吸取油并提供给马达。泵部在发动机的动力传递路径中相对于离合器位于发动机侧。
-
公开(公告)号：CN112020817B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201980028272.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是使车辆的车轴旋转的马达单元，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；传递机构，其与马达轴连接，将马达的动力传递到输出轴；外壳，其收纳马达和传递机构；油路，其设置于外壳的内部；以及第一油泵和第二油泵，它们使油在油路中循环。第一油泵和第二油泵能够将油提供给传递机构，第一油泵是电动油泵。
-
公开(公告)号：CN109565226B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201780049270.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与马达电连接。外壳具有与液冷部热接触的接触部。接触部的至少一部分配置于比贮存在外壳中的油的液面靠下侧的位置。
-
公开(公告)号：CN109643933B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201780049239.X
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子；减速装置，其与马达连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的环形齿轮；壳体，其设置有收纳马达、减速装置和差动装置的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，壳体具有位于减速装置和差动装置的正上方的顶部，环形齿轮的至少一部分位于比积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的油的液面靠下侧的位置，马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿着水平方向相互平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，在沿马达轴线的轴向观察时，顶部与假想地连结马达轴线和差动轴线的假想线大致平行。
-
公开(公告)号：CN112840538A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980065011.9
申请日：2019-10-03
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明的一个方式的旋转电机具有：转子，其位于壳体内，具有以中心轴线为中心进行旋转的轴；定子，其与所述转子在径向上隔着间隙而对置；壳体，其收纳所述转子和所述定子，并且具有能够贮存油的贮存部；泵部，其经由所述轴而被驱动；油路，其连接所述泵部和所述贮存部；以及热交换器，其设置在所述油路中，与所述油之间进行热交换，所述热交换器在轴向上设置于所述泵部与所述贮存部的下端之间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109565222B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780049078.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及传递部件，其将马达轴的旋转传递到泵轴。泵部具有：外齿齿轮，其固定于泵轴；内齿齿轮，其包围外齿齿轮，与外齿齿轮啮合；泵室，其设置于外壳，收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有与泵出口相连的第一油路。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。吸入口在收纳部的铅垂方向下侧的区域开口，能够将贮存在收纳部中的油吸入到泵室内。
-
公开(公告)号：CN109563828B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201780049081.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: F04C2/10 , F04C15/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K11/225
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；以及泵部，其经由马达轴而被驱动。泵部具有：外齿齿轮，其固定在马达轴的轴向一侧的端部；内齿齿轮，其包围外齿齿轮的径向外侧，与外齿齿轮啮合；泵室，其收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有外盖部，该外盖部设置有泵室。外盖部具有：轴插入孔，其从泵室的轴向另一侧的面贯穿外盖部至外盖部的轴向另一侧的面，供马达轴穿过；以及支承部，其构成泵室的轴向另一侧的面的至少一部分和轴插入孔的径向内侧面的至少一部分。支承部在马达轴的径向外侧将马达轴支承为能够旋转。
-
公开(公告)号：CN111465522A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201880080960.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 轮内马达的一个方式具有：马达单元，其具有绕中心轴线进行旋转的输出轴并从输出轴输出动力；轮毂架，其沿着与中心轴线垂直的平面延伸并固定于车辆，并且设置有供输出轴贯穿插入的中央孔；轮毂轴承，其在中央孔的内侧保持于轮毂架，将输出轴支承为能够相对于轮毂架进行旋转；以及轮，其固定于输出轴。马达单元具有：马达部，其具有绕中心轴线进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的环状的定子；减速器部，其使转子的旋转减速并从输出轴输出；以及壳体，其收纳马达部和减速器部。马达单元与轮毂架在轴向上对置并且该马达单元在壳体中固定于轮毂架。
-
公开(公告)号：CN109563829B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201780049085.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F04C2/10 , F04C15/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K11/225
Abstract: 在本发明的驱动装置的一个方式中，泵部具有：外齿齿轮，其固定于马达轴的轴向一侧的端部；内齿齿轮，其包围外齿齿轮的径向外侧，与外齿齿轮啮合；泵室，其收纳内齿齿轮和外齿齿轮；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有：外盖部，其覆盖马达轴的轴向一侧，设置有泵室；以及第一油路，其设置于外盖部，与泵出口相连。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。第一油路配置于泵室的轴向一侧。第二油路在马达轴的轴向一侧的端部处向第一油路开口。
-
公开(公告)号：CN111033971A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880053277.7
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: H02K9/19 , F04C15/00 , F04C15/06 , H02K7/14 , H02K11/215
Abstract: 在本发明的驱动装置的一个方式中，外壳具有：外盖部，其设置有泵室，覆盖马达轴的轴向一侧；以及第一油路，其设置于外盖部，与排出口连接。外盖部具有供马达轴通过的轴插入孔。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路连接；第一贯通孔，其将第二油路与马达轴的外周面连接；以及第二贯通孔，其配置于比第一贯通孔靠轴向一侧的位置，将第二油路与马达轴的外周面连接。第一贯通孔与收纳部的内部连接。第一油路包含从泵室的轴向另一侧的面朝向轴向另一侧凹陷的槽。第一油路的径向内侧的端部向轴插入孔开口。第二贯通孔在马达轴中的插入于轴插入孔的部分的外周面开口，并且经由轴插入孔与第一油路连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.049 seconds)
