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公开(公告)号：CN110565448B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910894928.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可升降的无砟轨道结构及其调节方法，可升降的无砟轨道结构通过驱动所述调节螺母使所述传动杆上的所述左旋螺母和右旋螺母相对靠近或相对远离，从而实现分别与所述左旋螺母和右旋螺母连接的轨道板和底座之间的间距增大或减小，所述轨道板和底座之间的空隙通过设置垫块来支撑，能够突破现有技术的调节范围限值，有效适应膨胀岩土地区路堑等特殊地段的大量值的、持续性的上拱或者沉降变形，调节精度高，特别适用于上下坡线路、弯道线路的精度控制，有效减少铁路限速运行工点，保障铁路运行的速度，提高铁路运行的安全系数，减少停运大修次数，节省运营维护成本，初始安装作业方便，高程调节作业便利，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109868691B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201711245044.0
申请日：2017-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种变形可调的高速铁路路基结构及施工方法和沉降变形调整方法，以使路基变形可方便的调整修复，满足高速铁路特别是无砟轨道铁路对路基变形控制的要求，且大幅度降低高速铁路路基修建成本，并最大程度的减少路基用地。地基上沿线路方向连续设置钢筋混凝土箱型框架节段，相邻钢筋混凝土箱型框架节段的端面之间设置伸缩缝。各钢筋混凝土箱型框架节段包括由左侧立臂墙、右侧立臂墙和底板构成的U型断面结构体，以及由顶板和调整支撑梁构成的顶部结构体，调整支撑梁沿顶板长度方向间隔设置且固结于其底面上。左侧立臂墙、右侧立臂墙的上端沿其长度方向间隔设置定位槽口，各调整支撑梁
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公开(公告)号：CN114411767B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111446416.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种松散变形边坡加固结构的施工方法，包括以下步骤：S1、在边坡坡面上施工所述锚索；S2、钻孔施工所述泄水孔，在所述泄水孔内放置滤水材料；S3、在边坡坡面铺设所述排水网；S4、在排水网上铺设水泥毯，水泥毯采用土钉间隔固定在边坡上；对水泥毯洒水，固化；S5、施工钢管架，预埋锚索钢管，锚索上端穿过锚索钢管；S6、以钢管架为支撑，对锚索进行第一次张拉；S7、绑扎框架梁的钢筋，施工框架梁混凝土；S8、待框架梁混凝土达到设计强度，进行第二次张拉，第二次张拉完成后放置，进行第三次张拉；S9、第三次张拉完成后锁定锚索，对锚索进行锚索头封闭。本发明提出边坡加固结构的施工方法操作简单、快速、环保、经济、利用推广。
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公开(公告)号：CN110195380B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910415429.X
申请日：2019-05-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以有效满足高速铁路有砟轨道上拱与下沉变形控制目标，避免水盐迁移聚集于路基顶部，以解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料存在的技术不足。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的基底隔断层、路堤本体、路堤本体隔断层、基床底层下结构层、基床隔断层、基床底层上结构层和基床表层。路堤本体及基床底层下结构层采用粗粒盐渍土构筑，基床底层上结构层及基床表层采用非盐渍土填筑。路堤本体的盐胀系数不大于0.02，基床底层下结构层的盐胀系数不大于0.01。基床隔断层埋深不小于剧烈气温影响层深度，所述剧烈气温影响层深度为大气气温影响特别显著或盐胀变形剧烈的深度。
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公开(公告)号：CN115897658A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211407963.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种加筋挡土墙结构及其施工方法，该结构包括底座基础，设于地基土中；若干反滤层，依次层叠设置在底座基础上；若干层土工格栅，每层土工格栅包括受力土工格栅和反包土工格栅，受力土工格栅分层设置在路基填筑体中，反包土工格栅包裹反滤层，并回折在路基填筑体中；整体面板，其为柔性水泥毯或复合材料结构，整体面板贴合设置在反滤层外侧，整体面板高度与挡土墙高度一致；连接构件，其为[型结构，连接构件呈阵列设置在反滤层和整体面板之间，反包土工格栅穿过连接构件的槽口，连接构件的两臂连接于整体面板。本发明通过土工格栅和连接构件将整体面板、反滤层和路基填筑体有机结合成柔性协调的整体，适应超高烈度地震区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109086513B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810822261.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种膨胀土路堑基床底部隆起量的测算方法，以科学合理地确定膨胀土路堑基床底部外界降雨或浸水作用的隆起量，该方法实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定膨胀土路堑基床顶面以下大气影响深度或浸水影响深度l0，计算确定膨胀土路堑基床底部隆起变形计算厚度h0；对计算厚度范围内膨胀土土样开展有荷载膨胀试验、压缩试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定第i层土的膨胀指数Cei等参数；通过以下公式确定膨胀土路堑基床底部隆起量se：
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公开(公告)号：CN114277777A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111404153.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D5/02 , E02D5/34 , E02D5/74 , E02D15/02 , E02D5/10 , E02D3/046 , E01C3/04 , G06F30/13 , G06F30/20
Abstract: 一种基于协调变形的加筋式桩板墙，以实现锚固桩和加筋体的协调受力与变形，充分发挥土工格栅的加固作用，从而更经济、有效的控制支挡结构变形。包括桩板墙墙体、加筋体和设置于两者之间的反滤层，桩板墙墙体由翼缘桩和挡土板构成，加筋体由分层填筑压实形成的墙背土体和分层铺设于其内的土工格栅构成。所述翼缘桩桩背处设置竖向间隔连接栓，各连接栓的两端分别通过预埋件固定在相邻两根翼缘桩上。所述土工格栅通过上下相邻的两根连接栓形成反包，实现桩板墙墙体与土工格栅的连接，分层铺设过程中对土工格栅逐层施加一定的初始拉拔力，使土工格栅处于拉紧状态且产生部分变形。在分层填筑墙后填筑体的同时，同步分层施作反滤层。
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公开(公告)号：CN108867720B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810820880.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种路堤下桩间盐渍土溶陷量的测算方法，以科学合理地确定浸水条件路堤底部桩间盐渍土溶陷量，该方法实施便捷，流程清晰，能够适应实际工程需要。包括以下步骤：确定盐渍土地基的溶陷变形计算深度l0；对盐渍土土样开展有荷溶陷试验、含水率试验、土粒比重试验及重度试验，确定桩间第i层土的溶陷指数Cri等参数；通过以下公式确定路堤下桩间盐渍土溶陷量sr：
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公开(公告)号：CN111118971A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010056804.9
申请日：2020-01-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种路基桩板结构端头伸缩装置及构造方法，该装置包括托梁和设于其上的承载板，托梁和承载板之间设有耐磨部件，耐磨部件包括若干个耐磨棒和与耐磨棒适配的耐磨套，耐磨棒和耐磨套的配合面均为光滑面，耐磨棒的长度方向沿线路方向设置，耐磨棒间隔设于托梁顶部并相对托梁顶面凸出，承载板底部对应设置耐磨套，且耐磨套相对承载板底面内凹。该伸缩装置，通过在托梁和承载板之间间隔设置光滑滑动配合的耐磨棒和耐磨套，摩擦小、耐久性好，能有效减小托梁和承载板之间的反复伸缩摩擦力，并具有可控的耐久性，设置范围和数量可控，具有良好的经济性，耐磨棒上凸设置在托梁顶部、耐磨套下凹设置在承载板底部可以避免积水、积尘影响。
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公开(公告)号：CN110894700A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911068204.8
申请日：2019-11-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种土质地基路肩桩板墙加固结构及施工方法，以使加固桩的变形能得到有效控制。在加固桩之间设置沉入土质地基浅层的加强板，加强板的横向两侧与同侧加固桩固结为一体。填筑体包括细粒土填筑体、上部填筑体，细粒土填筑体填筑于土质地基之上，其顶上面铺设复合隔水材料，上部填筑体填筑在复合隔水材料上。细粒土填筑体的填筑高度大于土质地基的最大沉降量值。施工方法包括如下步骤：对加固桩进行平面定位；分节开挖加固桩桩井；加固桩钢筋笼放入桩井内；对加强板进行平面定位；开挖加强板基坑；绑扎加强板钢筋笼，浇筑加固桩和加强板的混凝土；在土质地基上分层安放挡土板和填筑细粒土填筑体；铺设复合隔水材料；安放挡土板和填筑上部填筑体。
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