-
公开(公告)号：CN115709717A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211503292.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步过程的控制方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：在车辆的起步过程中，获取车辆实际行驶方向和期望行驶方向；基于车辆实际行驶方向和期望行驶方向进行故障判定，得到故障判定结果；在故障判定结果为车辆存在起步故障的情况下，根据车辆驻车控制系统的当前状态生成驻车制动请求，以控制车辆进入驻车制动状态。利用本发明提出的车辆起步过程的控制方法，完成对车辆起步过程中行驶方向相反的判定，以及判定车辆存在起步故障后的处理，防止了车辆向相反方向行驶，避免安全事故的发生，提高了车辆在起步过程中的安全性。
-
公开(公告)号：CN115306890A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210905541.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的温度控制方法及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆参数；如果脉冲宽度调制阀为无故障状态，且变速器油温和发动机水温满足第一预设条件，调用并执行第一温控策略；如果脉冲宽度调制阀为无故障状态，且变速器油温、发动机水温和环境温度满足第二预设条件，调用并执行第二温控策略；如果脉冲宽度调制阀为无故障状态，且变速器油温、发动机水温和环境温度满足第三预设条件，调用并执行第三温控策略；如果检测到脉冲宽度调制阀存在故障，调用并执行故障处理策略。本发明解决了由于现有技术中采用单一且固定的油冷器阀门对变速器进行热平衡控制造成的车辆变速器热平衡控制实时性低、准确性差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112963526B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110325915.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的变速器系统低温换挡预控制方法，当车辆钥匙门上电且变速器系统正常时，首先检测到符合变速器系统低温换挡预控制条件，在发动机未启动时，对变速器换挡电磁阀进行预热控制，提升了变速器换挡电磁阀阀芯的温度，进而提升了变速器换挡电磁阀的低温响应速度。在发动机启动后，对变速器换挡拨叉活塞腔进行预充油控制，预先实现变速器换挡拨叉活塞腔预充油，增加变速器换挡拨叉活塞腔润滑，消除了车辆长时间静置而导致的低温工况初次上电后变速器换挡拨叉活塞腔阻力大的问题，提升了变速器低温换挡响应速度和低温换挡品质。
-
公开(公告)号：CN112344012B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910720505.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V系统双离合自动变速器滑行启停选换挡控制方法。本发明通过设定变速器在发动机停机工况下的特定降档点车速及在发动机启机过渡工况时的选换挡方法，使得发动机再次启机时获得合理的发动机驱动运行转速，从而保证整车优异的驱动性和加速性。同时也可提高制动能量回收工况的能量回收效率。
-
公开(公告)号：CN112283343B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011149110.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开一种自动变速器换挡控制方法，包括：S1、获取有效的发动机目标怠速值；S2、获取有效的变速器的输出轴转速；S3、判断发动机的目标怠速值是否大于第一设定阈值，若是，则跳转至S4；S4、计算变速器当前挡位目标转速；S5、判断变速器当前挡位目标转速是否小于等于第二设定阈值，若是，则跳转至S6，若否，则跳转至S7；S6、控制变速器降入下一低挡位；S7、计算变速器下一高挡位目标转速；S8、判断变速器下一高挡位目标转速是否小于等于第三设定阈值，若是，则跳转至S9；S9、禁止变速器升挡。避免发动机在低于怠速的情况下运行，减少行车过程中的熄火和整车抖动等问题，提高整车安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112228548B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011074848.0
申请日：2020-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合变速器换挡力控制方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：检测达到换挡力补偿控制条件时，获取换挡力补偿值对换挡力进行补偿控制，以使目标挡位轴进行预挂挡；检测达到换挡力补偿值学习条件时，获取目标挡位轴的转速同步最大速率和预挂挡完成时间；根据转速同步最大速率和预设阈值之间的转速同步速率偏差、预挂挡完成时间和预设标准值之间的预挂挡完成时间偏差以及换挡力补偿值，确定补偿学习值；更新换挡力补偿值。本发明实施例可以减小换挡过程中齿轮驱动方向短时内多次变化导致的换挡噪音，优化双离合变速器换挡过程，使变速器在整个使用寿命期保持良好、一致的换挡品质。
-
公开(公告)号：CN111645686B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010507889.8
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动力恢复控制方法、装置及48V驱动系统。当行驶工况由停机滑行模式切换为驱动模式时，控制方法包括：确定变速器的目标档位、发动机的目标转速以及离合器转速；控制发动机转速提升至目标转速，在发动机开始提升转速时，控制变速器的拨叉接入目标档位，其中，目标档位与离合器转速相匹配。本发明提出的控制方法在驱动力恢复阶段，首先选定目标档位，将在停机滑行阶段摘空的拨叉直接接入目标档位，避免驱动力恢复过程中进行升、降档操作，可以减小停机滑行模式切换至驱动模式的时间。
-
公开(公告)号：CN112172823B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011052024.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种电子P挡的控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括获取P挡轴的位置信息和速度信息；根据位置信息和速度信息判断P挡轴的状态信息；根据P挡轴状态信息及驾驶员指令输出不同的控制模式信号；根据控制模式信号和执行力判断信息输出不同的执行力至P挡轴以使P挡轴转动至不同的位置，其中，执行力判断信息包括速度信息、预设时间信息或者位置信息。本技术方案根据不同的控制模式信号和不同的执行力判断信息，输出不同的执行力以控制入P挡和出P挡的各个过程，实现了快速入P和出P挡控制，还降低了入P和出P控制过程中产生的较大冲击和噪音。
-
公开(公告)号：CN111779829B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010627010.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。
-
公开(公告)号：CN110145596B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910397855.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及离合器技术领域，具体公开了一种离合器自动变速器的档位冲突判断方法及双离合器变速器，该离合器自动变速器的档位冲突判断方法包括控制器控制副轴上的一个拨叉执行换档命令，执行换档命令的拨叉为换档拨叉；控制器采集并判断换档拨叉的位置；若位于空档极限位置和在档位置之间，则判定换档拨叉执行换档命令的档位处于档位冲突状态，实现对档位冲突状态的判定。双离合器变速器用于实施上述判断方法，双离合器变速器包括两个离合器，每个离合器均设有一个副轴，各副轴上均设有齿轮组，每组齿轮组均包括两个相对设置的齿轮，每组齿轮组的两个齿轮之间均设有一个拨叉，拨叉具有空档位置、空档极限位置、在档位置以及在档极限位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
93
records
(took 0.036 seconds)
