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公开(公告)号：CN103144526A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310064717.8
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6278 , Y02T90/34
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种使用动力电池-超级电容模组复合电源动力系统的混合动力汽车。动力系统由复合电源系统、电机和发动机组成，复合电源系统由超级电容模组、动力电池、功率转换器以及电源控制系统组成，功率转换器使用直流-直流转换原理，连接超级电容模组和动力电池，实现超级电容模组和动力电池间能量的转移；复合电源系统通过DC/AC模块与电机相接，超级电容模组是由100～200个超级电容单体串联组成，电源控制系统通过CAN总线传输信号，使用传感器采集当前的各种状态量，并将采集值发送到控制单元处理，控制单元根据不同的采集值及整车需求，为车辆提供混合动力解决方案。
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公开(公告)号：CN204161081U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420155389.2
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本实用新型涉及一种并联增程式电动汽车动力系统，该动力系统包括发动机，第一电动机，第二电动机，连接断开单元，第一、第二传动机构，齿轮传动机构；所述发动机通过第一传动机构与第一电动机转子连接，并通过第一传动机构和连接断开单元输出动力；第二电动机转子通过第二传动机构输出动力；第一、第二传动机构输出的动力经过齿轮传动机构传递到差速器，然后经过半轴传递到车轮；所述的第二电动机可以一直驱动车辆，满足整车动力性需求，保证纯电动性能。本实用新型通过控制连接断开单元的分离或者结合，实现动力总成运行模式的切换，在动力电池电量不足时，低速时串联驱动车辆，高速时并联驱动车辆，提高了车辆的高速长途性能。
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公开(公告)号：CN203126504U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320093248.8
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: 本实用新型属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种使用超级电容辅助动力系统的混合动力汽车。其是采用并联动力总成结构形式，动力系统由电源系统、电机和发动机组成，所述的电源系统由超级电容模组和电源控制系统组成；超级电容模组通过DC/AC模块与电机相接，超级电容模组由100～200个超极电容单体串联组成，电源控制系统通过CAN总线传输信号，控制单元根据传感器不同的采集值及整车需求，为车辆提供混合动力解决方案。
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公开(公告)号：CN208006697U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820423364.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/44 , B60K6/547 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车动力系统，其包括发动机、第一电机、第二电机、变速器和双离合器。本实用新型的混合动力汽车动力系统，通过两个电机和一个三挡变速器进行集成，能够实现所有混合动力功能，而且电机以两个挡位驱动，发动机以三个挡位驱动，能够满足车辆的动力性和经济性，在换挡时通过两个电机的调速还能够实现换挡平顺性，并可以应用于插电式混合动力汽车(PHEV)，还可以应用于非插电式混合动力汽车(HEV)。
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公开(公告)号：CN203032365U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220475640.4
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种增程式电动汽车动力系统，主要包括内燃机、第一电动机、第二电动机、双离合传动装置和一套变速齿轮机构。内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接。双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第一传动齿轮连接，第二离合器与第一电动机转子连接。第二电动机转子与第二传动齿轮连接。通过控制双离合传动装置第一离合器与第二离合器的结合或分离，可实现增程式电动汽车动力系统串联和并联运行模式的切换。由第一传动齿轮和第二传动齿轮组成变速齿轮机构，可以增大第二电动机的输出转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203032364U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220475557.7
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种采用行星齿轮两挡变速器的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与行星齿轮机构连接，第二离合器与第一电动机转子连接，第二电动机转子可与行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈等三个元件的其中任意一个元件连接，并由其中设定的第二元件输出动力，通过控制其中第三元件的运动状态实现两个挡位。低速行驶时主要由第二电动机驱动车辆，避免发动机低速、低负荷工作，改善了整车经济性和排放性；高速行驶时动力系统并联工作驱动车辆，能量传递效率高，在保证整车动力性的基础上，进一步延长了车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN208006698U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820423387.5
申请日：2018-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/44 , B60K6/547 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机混合动力系统，其包括发动机、第一电机、第二电机、变速器和双离合器。本实用新型的双电机混合动力系统，通过两个电机和一个三挡变速器进行集成，能够实现所有混合动力功能，而且电机以两个挡位驱动，发动机以两个挡位驱动，能够满足车辆的动力性和经济性，在换挡时通过两个电机的调速还能够实现换挡平顺性，并可以应用于插电式混合动力汽车(PHEV)，还可以应用于非插电式混合动力汽车(HEV)。
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公开(公告)号：CN206781542U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720440657.9
申请日：2017-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有缓速器的混合动力牵引车制动系统，包括布置在牵引车上的发动机、离合器、电机、变速器、缓速器、缓速器手柄、混合动力控制器、储气筒、制动阀、第一气压传感器、第二气压传感器、电动阀、制动气室、制动踏板，其中，发动机通过离合器与电机连接，电机与变速器连接，变速器与缓速器串联，制动踏板与制动阀连接，储气筒、制动阀、电动阀和制动气室依次通过气压管路连接，第一气压传感器安装在制动阀后方的气压管路中，第二气压传感器安装在电动阀后方的气压管路中。本实用新型提供的制动系统在满足驾驶员制动需求的同时能尽可能的回收制动能量从而降低整车油耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206781514U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720309384.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力系统，其包括电机、飞轮、扭转减震器、离合器、手动变速箱、逆变器和动力电池；所述动力电池电路连接于所述逆变器，所述逆变器电路连接于所述电机；所述电机通过飞轮、扭转减震器和离合器与所述手动变速箱传动连接，以将所述电机的动力输入至所述手动变速箱。本技术方案中由于采用了多档位变速箱，能够同时兼顾车辆最大爬坡度和最高车速，而且可以降低对电机转矩和最高转速的需求，降低电机设计难度，同时变速箱可以调节电机工作点，使电机尽可能工作在高效区，改善整车经济性。
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公开(公告)号：CN203126503U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320093247.3
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6278 , Y02T90/34
Abstract: 本实用新型属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种使用动力电池-超级电容模组复合电源动力系统的混合动力汽车。动力系统由复合电源系统、电机和发动机组成，复合电源系统由超级电容模组、动力电池、功率转换器以及电源控制系统组成，功率转换器使用直流-直流转换原理，连接超级电容模组和动力电池，实现超级电容模组和动力电池间能量的转移；复合电源系统通过DC/AC模块与电机相接，超级电容模组是由100～200个超级电容单体串联组成，电源控制系统通过CAN总线传输信号，使用传感器采集当前的各种状态量，并将采集值发送到控制单元处理，控制单元根据不同的采集值及整车需求，为车辆提供混合动力解决方案。
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