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公开(公告)号：CN118849708A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411182899.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车热管理系统控制管理方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：获取热管理系统模型；根据所述热管理系统模型，构建状态转移方程和约束条件；获取行驶工况预测信息；根据所述状态转移方程、所述约束条件和所述行驶工况预测信息，获取热管理控制策略，利用所述热管理控制策略对热管理系统进行控制管理。本申请能够实现对热管理系统的控制管理，提高热管理系统的效率，减少汽车能耗，提升用户的乘车舒适度，可广泛应用于汽车热管理技术领域。
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公开(公告)号：CN118840006A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410851170.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种车辆越野性能评价方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的车辆数据；响应于目标车辆为电动车辆，确定越野性能评分规则；根据越野性能评分规则和车辆数据，确定越野性能评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行越野性能评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的越野性能级别。本发明解决了现有技术中，无法综合性评价纯电动汽车的越野性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN118822346A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410822080.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力性评价方法、装置、计算机程序产品、存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的车型和运行数据；根据车型确定对应的动力性评分规则；根据动力性评分规则和运行数据，确定动力性评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行动力性评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的动力级别。本发明解决了现有技术针对所有车型采用固定的整车动力性评价方法导致整车动力性评价方法的适应性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118822345A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410821980.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力性评价方法、装置、计算机程序产品、存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的运行数据；响应于目标车辆为燃油车辆，确定动力性评分规则；根据动力性评分规则和运行数据，确定动力性评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行动力性评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的动力级别。本发明解决了现有技术针对不同评价指标如何具体打分未进行充分说明，进而针对某一个车型无法进行综合动力性评价的技术问题。
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公开(公告)号：CN114872556B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210601133.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常耗能评估方法、装置、车辆及介质。所述车辆异常耗能评估，包括：根据待处理统计片段内目标车辆的平均能耗值，确定第一异常判定条件，并根据待处理统计片段内目标车辆的平均续驶里程，确定第二异常判定条件；获取待处理统计片段内待评估车辆的能耗统计值以及续驶里程；若能耗统计值满足第一异常判定条件，且续驶里程满足第二异常判定条件，则确定待评估车辆的耗能类型为第一异常耗能类型，否则，确定待评估车辆的耗能类型为第二异常耗能类型。本方案实施例能够提供精准的能耗评估，丰富车辆的能耗评估数据，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753110A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411008711.3
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力系统的控制方法、装置和存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的需求功率，其中，需求功率用于指示车辆需要达到的功率；响应于需求功率大于功率阈值，确定车辆的电池进入的工作模式，其中，工作模式包括充电模式或者放电模式；基于工作模式，确定车辆的目标控制策略，其中，目标控制策略用于指示对车辆进行控制的规则；按照目标控制策略，对车辆的动力系统进行控制。本发明解决了无法平衡车辆动力系统性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN118608214A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410605147.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/0282 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的信息处理方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：确定车辆在不同环境下的测评项目和测评项目的子测评项目，以及各个子测评项目在测评项目中的第一权重；确定子测评项目的多个测评指标，以及各个测评指标在子测评项目中的第二权重，其中，测评指标用于表示车辆的性能，第二权重用于表示一测评指标在多个测评指标中的重要程度；调用测评数据库，确定多个测评指标的测评结果，其中，测评数据库用于存储测评指标的测评信息；基于测评结果、第一权重和第二权重，确定车辆的目标测评结果，其中，目标测评结果用于表示车辆的综合性能。本发明解决了难以对车辆的测评信息进行有效处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN118544879A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410796086.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池控制方法、装置、车辆、存储介质和程序产品。其中，该方法包括：响应于检测到车辆电池当前处于低温工作状态，获取车辆电池当前的电池荷电状态和电池实际温度；从电池放电功率表中确定与电池荷电状态和电池实际温度匹配的目标放电功率；在第一时间段内基于目标放电功率控制车辆电池进行放电，并检测车辆上动力系统在第一时间段内的实际系统功率；响应于实际系统功率满足预设功率条件，在第二时间段内基于目标放电功率控制车辆电池进行放电。本发明解决了相关技术中在低温环境下车辆上动力系统的动力系统功率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115476698B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210896313.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力系统的控制方法、装置以及车辆。其中，该方法包括：获取车辆的历史启动信息；响应于历史启动信息满足预设条件，控制车辆进入初始模式；在车辆处于初始模式的情况下，获取驾驶员的加速意图信息，其中，加速意图信息包括如下至少之一：加速意图弱、加速意图中等和加速意图强；基于加速意图信息以及车辆所处的初始模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制车辆的动力系统执行模式切换策略，其中，模式切换策略包括如下至少之一：维持当前驱动模式、切换至四驱模式、切换至两驱强动力模式、切换至两驱正常模式和切换至两驱经济模式。本发明解决了由于纯电动汽车动力性能的提升导致其续驶里程降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114801652B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210549158.9
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取电动汽车的工况信息，工况信息包括如下至少之一：环境温度、动力电池的温度、停车充电空调开启、停车充电空调关闭、行车空调开启、行车空调关闭；响应于工况信息满足预设条件，控制热管理系统执行目标换热模式；基于工况信息以及热管理系统的目标换热模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制预置换热元件开启或关闭，预置换热元件包括如下至少之一：正温度系数热敏电阻、热泵空调系统、电机系统、座椅加热片、动力电池加热片。本发明解决了电动汽车低温充电慢、低温驾驶室取暖耗电多导致低温续航短的技术问题。
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