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公开(公告)号：CN207864059U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721769828.9
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动执行机构，包括制动内腔以及其内部设置的制动执行活塞、调整螺栓、制动活塞弹簧、卡簧，调整螺栓的一端与锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，制动执行活塞的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部设置有制动活塞弹簧，卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内，制动内腔与制动油路相通，制动执行活塞下方设置的气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙。本设计不仅结构简单、制动间隙调整速度快、制动行程可控，而且气门控制灵活、操作简便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206801638U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720418631.4
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动油路控制装置，包括摇臂及其上设置的制动执行机构、控制阀、及相交的斜/纵向油路，控制阀内由上至下依次布置控制活塞、控制弹簧、控制弹簧座，控制弹簧座内开设有控制卸油孔，控制室的侧壁上位于控制活塞、控制弹簧座之间的部位经卸油路与制动油腔的侧部相通，控制室的顶端与纵向油路的底部相通，纵向油路的顶部穿经斜向油路后延伸至其上方，且斜向油路导通摇臂轴的轴内油路、制动执行机构内的制动油腔；使用时，通过机油压力的变化以借助控制阀实现卸油路的开启或关闭，从而开启与解除制动工况。因此，本设计不仅制动效果较好、稳定性较强，而且间隙调整效果较好、生产成本较低，能降低机构运行中的噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206801637U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720418620.6
申请日：2017-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种用于发动机制动油路的制动执行机构，包括制动室及其内设置的制动油腔、调整螺栓、球阀、球阀弹簧、球阀弹簧座、制动弹簧与制动活塞，机油依次经调整螺栓上开设的侧面油孔、底面油孔后流入制动油腔，底面油孔、球阀、球阀弹簧上下正对设置，球阀弹簧的底端与球阀弹簧座底部的弹簧座底孔相通，球阀弹簧座外部套装的制动弹簧的外部套装有沿制动室的内壁上下滑动的制动活塞，制动活塞底部连接的象足中球窝的底部与气阀轭之间形成有气门间隙，应用时通过卸油路的关闭，以及摇臂对制动油腔的反作用力以关闭制动油路，使得制动油腔形成高压腔以开启制动。本设计不仅制动效果较好、稳定性较强，而且灵敏度较高、利于降低机构运行中的噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204083028U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420277684.5
申请日：2014-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种硅油扭振减振器，属于发动机减振技术领域。它包括壳体和与所述壳体相匹配的侧盖，所述壳体的一端面上设置有环形凹槽，所述侧盖盖合在该环形凹槽的开口处，形成密封内腔，该密封内腔中通过衬套滑套安装着惯量环，所述壳体与所述惯量环之间的间隙充满硅油。本实用新型的创新点在于所述惯量环的内圈处厚度大于外圈处厚度，所述惯量环的断面为梯形，惯量环的端面与密封腔内壁之间的轴向间隙形成楔形，提高相同条件下减振器的刚度和阻尼，并且在保证减振器的可靠性及其空间布置的紧凑性的前提下，增大了惯量环与壳体的轴向间隙，使减振器能适应更大轴向加速度，改善了减振器的减振性能，提高了减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208106574U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820317738.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机排气制动阀，包括操纵缸、支撑板、阀体、盖罩，操纵缸的活塞推杆通过操纵机构与阀体内的一号阀片、二号阀片相连接，操纵机构包括一号连杆、二号连杆、一号转轴、二号转轴，一号转轴与二号转轴相对于活塞推杆对称设置，一号转轴上安装有一号摇臂，一号摇臂通过一号活动销与一号连杆相连接，一号连杆与活塞推杆相连接，一号转轴与一号阀片相连接，二号转轴上安装有二号摇臂，二号摇臂通过二号活动销与二号连杆相连接，二号连杆与活塞推杆相连接，二号转轴与二号阀片相连接，一号连杆的侧边设置有片弹簧。本设计不仅能有效解决操纵机构失效、活塞推杆偏磨与发卡的问题，而且操作简便、可靠性高、密封性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206175016U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621145323.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动控制油路结构，阀芯座（6）的顶部和油路阀芯（7）的底部相抵，控制阀芯（4）的上端顶住半球阀（8），半球阀（8）球面与油路阀芯（7）相抵，半球阀（8）上端与半球阀座（9）相抵，控制油路（15）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，控制油路（15）另一端设置在摇臂（1）腔体底部，主油路Ⅰ（16）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，主油路Ⅰ（16）另一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅱ（17）一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅱ（17）另一端与制动执行机构（2）的上端相连接。结构紧凑、装配简单，级泄压可避免在制动关闭时制动高压油突然释放产生较大的冲击和噪声。
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公开(公告)号：CN205841677U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806773.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 一种一体式惰轮结构，包括支撑轴和轴承，所述支撑轴的外部套设有轴承；所述轴承的外圈上套设有皮带，所述皮带与发动机前端皮带轮传动配合；所述轴承包括同轴设置的外圈、内圈和保持架，所述外圈套设于内圈的外部，外圈与内圈之间设置有保持架，所述保持架的圆周上均匀设置有多个轴承滚珠，所述保持架的两侧均设置有防尘盖，所述防尘盖的内圆周与内圈限位配合，所述防尘盖的外圆周与外圈限位配合；所述外圈的直径为80毫米至90毫米，所述轴承的中心径为65毫米至80毫米。本设计不仅结构简单、散热性能好，而且能够承受较大的压力，可适用于商用车皮带轮系。
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公开(公告)号：CN203322221U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320237554.4
申请日：2013-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H7/02 , F16F9/30
Abstract: 一种液力减振驱动皮带轮，轴承（2）安装在皮带轮（1）内孔的凸台（13）和凹槽（12）之间，凹槽（12）内装有挡圈（7），连接轴（3）套接在轴承（2）内圈中，连接轴（3）一端与曲轴相连接，连接轴（3）另一端过盈压装有主动板（9），主动板（9）与皮带轮（1）之间留有间隙，主动板（9）与皮带轮（1）之间安装有油封（6），主动板（9）的外部圆周面卡入从动板（8）内部的凹槽盘面内，从动板（8）外圈与皮带轮（1）固定连接，从动板（8）的凹槽盘面与主动板（9）之间构成腔体（11），腔体（11）内注有硅油，凹槽盘面上设置有通孔（14），通孔（14）上安装有螺栓堵塞（10）。结构简单，减振效果好。
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