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公开(公告)号:CN205787828U
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201620432377.9
申请日:2016-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 一种可调整发动机转速的上装控制系统,包括上装PLC模块、车辆载荷传感器和发动机EECU,所述的上装PLC模块和车辆载荷传感器与发动机EECU之间设置有上装控制器,所述的上装控制器分别与PLC模块、车辆载荷传感器和发动机EECU相连接。工作时,上装PLC模块将车辆作业的动作信号发送至上装控制器,上装控制器根据输入的动作信号及车辆载荷信号判断不同的作业动作及工况,从而选择发动机最优的转速并发送相关报文给发动机EECU,实现了根据不同的车辆作业动作及工况调节底盘发动机转速,使发动机一直工作在较理想的状态,从而可以有效降低车辆油耗,有效提高整车经济性、降低整车作业噪声,满足使用需求。
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公开(公告)号:CN204086878U
公开(公告)日:2015-01-07
申请号:CN201420414175.2
申请日:2014-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 一种基于CAN总线的商用车集中式车身控制模块,包括电源处理电路、MCU、开关信号处理电路、驱动电路、车身CAN通信电路和接口模块,所述开关信号处理电路的输入端与接口模块相连接,开关信号处理电路的输出端与MCU相连接,所述的驱动电路分别与接口模块和MCU相连,所述的车身CAN通信电路分别与接口模块和MCU相连,还包括有传感器处理电路,所述传感器处理电路的输入端与接口模块相连接,传感器处理电路的输出端与MCU相连接,所述的驱动电路输出故障诊断反馈信号给MCU。结构简单,实现了车身电器各部件的集中式控制及故障诊断。
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公开(公告)号:CN207955471U
公开(公告)日:2018-10-12
申请号:CN201820039377.1
申请日:2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种后雾灯替代制动灯控制系统,包括微处理器芯片、车用制动灯驱动芯片、车用后雾灯驱动芯片、车用制动灯与车用后雾灯,其中,微处理器芯片经车用后雾灯驱动芯片与车用后雾灯相连接,同时,微处理器芯片经制动灯驱动信号线束、制动灯电流反馈线束与车用制动灯驱动芯片连接,车用制动灯驱动芯片与车用制动灯连接,微处理器芯片与制动开关、仪表盘相连接,应用时,微处理器芯片能够检测、判断制动灯是否故障,并在故障之后进行制动灯的替代与警示,还能在制动灯故障解除后自动恢复后雾灯。本设计不仅能够确保车辆制动的正常提示,安全警示效果较好,而且提示效果及时明显,智能化程度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN207883611U
公开(公告)日:2018-09-18
申请号:CN201721881003.6
申请日:2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01H47/02
Abstract: 一种控制器板载继电器大电流控制系统,包括MOS管、上升/下降继电器、车窗上升/下降执行器,所述MOS管的漏极与上升/下降继电器的常闭静触点相连接,MOS管的源极经取样电阻后接地,MOS管的栅极与MCU相连接,MCU与上升/下降继电器的信号输入端相连接,上升/下降继电器的常开静触点与整车电源相连接,上升/下降继电器的动触点分别与车窗上升/下降执行器相连接。使用时,通过MOS管控制电流的通断,从而在继电器触点吸合和断开的瞬间,保证触点上无电流通过,不产生电火花,不烧蚀继电器触点。本设计不仅能够在控制大电流切换时,不烧蚀继电器触点,不使继电器失效,而且控制稳定性较强,能平稳驱使车窗升降。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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