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公开(公告)号：CN104228867A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410553287.0
申请日：2014-10-17
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61H13/00
摘要： 本发明公开了一种机车制动缸压力的单独缓解方法及系统，该方法包括：接收指令发生器生成的单独缓解指令，依据第一预设压力值P1和第二预设压力值P2的大小比较结果，控制所述小闸生成的所述第二制动指令缓解所述第一预控风缸(5)的压力，使机车制动缸的压力为P2；及，控制所述单缓电空阀(10)得电，使所述单缓排风阀(8)导通，使第二预控风缸(13)的压力通过导通的所述单缓排风阀(8)输出。本发明通过以上方法实现了小闸控制的机车制动缸压力保持，而大闸控制的机车制动缸压力缓解，以此减少了机车制动时对制动部件的磨损，延长了制动系统的使用寿命，进而降低了制动系统的使用成本。
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公开(公告)号：CN103587517A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310604581.5
申请日：2013-11-26
申请人： 南京浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆制动信号传输电路，属于轨道交通通信技术领域。该电路包括通过传输线路连接的发送电路和接收电路，其中发送电路由隔离光耦、高低端驱动器和场效应管构成，将TTL电平的PWM信号升压为高电压的PWM信号，而接收电路利用场效应管的漏电流来将高电压信号进行降压。本发明通过传输高压PWM信号代替传统电路直接长距离传输模拟信号，具有电路设计简单、抗干扰能力强，传输精度高的特点，将此电路应用于地铁车辆制动控制器制动指令接收等重要硬线信号，可明显提高地铁列车制动的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN102257291B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980151292.6
申请日：2009-11-18
申请人： 纳博特斯克株式会社
发明人： 麻野吉雄
IPC分类号： F16D65/28 , B61H13/00 , F16D121/04
CPC分类号： F16D65/28 , B60T17/083 , F16D65/14 , F16D65/56 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04
摘要： 本发明提供能够防止离合器机构的啮合部分脱开而使弹簧制动机构产生的制动力意料外地变小的制动缸装置。制动缸装置(1)包括具有第1活塞(24)的常用制动机构(11)、具有第2活塞(27)的弹簧制动机构(12)、离合器机构(14)、主轴(15)及主轴保持机构(16)。主轴(15)能够以轴线方向为中心旋转地与第1活塞(24)连结。离合器机构(14)具有能够旋转地被第2活塞(27)支承并与主轴(15)螺纹配合的螺母部件(33)，并连结主轴(15)和第2活塞(27)或解除该连结。主轴保持机构(16)限制主轴(15)的可旋转角度，向与使螺母部件(33)与主轴(15)螺纹配合长度变长的旋转方向相反的方向对主轴(15)施力而将该主轴(15)保持在第1活塞上。
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公开(公告)号：CN103465931A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310412217.9
申请日：2013-09-11
申请人： 南车二七车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/00
摘要： 本发明涉及一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间。主动复位装置包括一紧固连接在摇枕上的安装构件，一卡装在制动梁与摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接安装构件、另一端紧固连接卡子的弹性构件。弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使制动梁主动复位。由于本发明采用弹片构件连接摇枕与制动梁，能够提供基础制动装置的复原力，因此可效防止制动缓解后闸瓦与车轮不分离的状况。
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公开(公告)号：CN103241263A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310136052.7
申请日：2013-04-18
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁道车辆配件，尤其装用滑槽滑块式弓形制动梁基础制动装置的铁路货车转向架制动系统的缓解装置。它包括弹簧安装座和拉伸弹簧组，其关键技术是弹簧安装座一端为安装端，另一端为连接端；拉伸弹簧组两端各有一个连接板，连接板一端与弹簧安装座相连，另一端安装弹簧，弹簧由拉伸外圆弹簧和拉伸内圆弹簧并联组成弹簧组。本发明结构简单、可靠，安装方便，使拉伸弹簧在车辆制动时受到拉力作用而拉伸，而当车辆缓解时，制动梁除由于自身重力作用而实施缓解外，拉伸弹簧此时的复原作用，也带动制动梁朝实施制动前的状态运动，促使车辆闸瓦与车轮脱离，能够使制动梁主动实施缓解。
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公开(公告)号：CN102257291A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151292.6
申请日：2009-11-18
申请人： 纳博特斯克株式会社
发明人： 麻野吉雄
CPC分类号： F16D65/28 , B60T17/083 , F16D65/14 , F16D65/56 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04
摘要： 本发明提供能够防止离合器机构的啮合部分脱开而使弹簧制动机构产生的制动力意料外地变小的制动缸装置。制动缸装置(1)包括具有第1活塞(24)的常用制动机构(11)、具有第2活塞(27)的弹簧制动机构(12)、离合器机构(14)、主轴(15)及主轴保持机构(16)。主轴(15)能够以轴线方向为中心旋转地与第1活塞(24)连结。离合器机构(14)具有能够旋转地被第2活塞(27)支承并与主轴(15)螺纹配合的螺母部件(33)，并连结主轴(15)和第2活塞(27)或解除该连结。主轴保持机构(16)限制主轴(15)的可旋转角度，向与使螺母部件(33)与主轴(15)螺纹配合长度变长的旋转方向相反的方向对主轴(15)施力而将该主轴(15)保持在第1活塞上。
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公开(公告)号：CN102159434A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136901.0
申请日：2009-09-15
申请人： 瓦博泰克控股公司
发明人： 劳伦斯·J·安德鲁斯 , 加里·M·西奇 , 马克·S·克兰皮茨
CPC分类号： B60T17/221 , B60T17/004 , B60T17/08 , F16D65/28 , F16D2121/02 , Y10T29/49826
摘要： 一种制动汽缸包括无压力盖和具有环形凸缘的缸体。缸体的环形凸缘限定多个开口。无压力盖具有环形凸缘和从环形凸缘延伸的盖部。无压力盖的环形凸缘具有多个凸部和多个开口，所述多个开口与缸体的环形凸缘中的多个开口相对应并与它们对准。至少一个通气管被定位在多个凸部的一个凸部中。缸体和无压力盖在各自的凸缘处被固定到彼此。通气管被定位在与安装部相对布置的凸部中，从而使得当制动汽缸被安装到轨道车辆时，通气管被定向在缸体上的相对于地面的底部位置。
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公开(公告)号：CN101570198B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910052175.6
申请日：2009-05-27
申请人： 上海尤加工程机械科技有限公司
发明人： 张永洲
摘要： 本发明公开了一种悬挂式挖掘机同步制动系统，包括两个制动盘和两个油缸，每个制动盘的前面为摩擦面，其背面与压簧相抵触并与一拉杆相连接，两个制动盘的摩擦面相对设置，拉杆的另一端与油缸的活塞杆相连接。该系统在使用时和挖掘机底盘固定连接，两个制动盘安装在工字钢导轨的两边，当挖掘机进行挖掘时，制动盘在压簧的压力作用下使摩擦面压紧工字钢导轨，通过挖掘机上本制动器的制动盘和工字钢导轨之间的摩擦力，克服挖掘机主体挖掘时产生的反作用力，防止挖掘机主体移动。当挖掘机需要移动时，通过操作行走液压马达同步供给油缸液压油而拉动制动盘上的拉杆，克服压簧的压力使制动盘松开，这样挖掘机就可来回移动，使用起来非常的方便。
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公开(公告)号：CN102060026A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010298909.1
申请日：2010-09-30
申请人： 宋有洲
发明人： 宋有洲
CPC分类号： Y02T30/40
摘要： 本发明公开了一种轻型交通车辆，所述车辆包括：车厢、连接地板以及行走部件；所述连接地板位于车厢底部，所述行走部件位于连接地板底部两侧，支撑并运输连接地板和车厢；所述连接地板离地最小高度至少大于轿车车高，所述连接地板底部两侧的行走部件之间间距至少大于轿车车宽，并且连接地板底部两侧的行走部件与所述轿车侧面之间的间距足够轿车在其间安全行驶；所述车厢包括至少一车头和至少一车身，所述车身包括可合并为完整车身的车身左半部和车身右半部，所述车头包括可合并为完整车头的车头左半部和车头右半部，所述连接地板分为多块，分别对应各个车身和车头；所述车头和车身之间、车身和车身之间都通过连接机构连接。
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公开(公告)号：CN101407222B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810236238.9
申请日：2008-11-27
申请人： 常州科研试制中心有限公司
摘要： 一种煤矿用起伏巷人车，具有制动车和乘人车，所述乘人车的碰头具有活动连接块，活动连接块可跟随轨道起伏而进行角度变化，乘人车两转向架的轮框各与转向主轴之间形成旋转副，两转向架分别通过水平旋转转向器和立体旋转转向器与车架连接，所以本发明既能适应小半径拐弯、又适应轨道起伏变化，本发明所提出的人车在行驶时平稳，人坐在乘人车上舒适、安全。
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