-
公开(公告)号：CN103970110B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410228414.X
申请日：2014-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供了一种CAN解析方法、装置及系统，本发明中对CAN总线解析时从信号帧的采集，生成测量数据，确定组合信号以及为组合信号定标等过程仅采用一个软件即可实现，无需频繁切换软件并频繁切换CAN总线的诊断口，因此本发明对CAN总线解析时方便易行，由于无需更换软件所以效率较以前有所提高，并减少了频繁更换软件导致的误操作。
-
公开(公告)号：CN103982646B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410242187.6
申请日：2014-06-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开一种自动变速箱主动进入跛行回家模式的控制方法和系统。方法包括：获取自动变速箱主动进入跛行回家模式的故障响应值；判断所述故障响应值与进入跛行回家不同模式所对应的不同触发值是否相等；当所述故障响应值与进入跛行回家不同模式中某一模式的触发值相等时，控制所述自动变速箱执行与所述触发值相对应的进入跛行回家模式。采用本发明公开的自动变速箱主动进入跛行回家模式的控制方法和系统，能够控制自动变速箱根据故障的严重程度对跛行回家的方式进行详细的区分，从而能够更好的保护自动变速箱。
-
公开(公告)号：CN104110471B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410290449.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/30
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用六个换挡单元就实现了至少十一个前进挡和至少一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.090～1.217之间，总传动比范围达到9.5，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
-
公开(公告)号：CN104460429A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410613396.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/042
Abstract: 本发明公开一种CAN信号的解析方法和装置。所述方法包括：获取整车CAN信号；所述CAN信号包括所有数据帧的地址；控制显示屏显示所述所有数据帧的地址；获取用户输入的某一个数据帧的地址，提取与所述某一个数据帧的地址相对应的数据；将所述数据转换成布尔量，控制所述显示屏以指示灯的形式显示所述布尔量；获取用户输入的所述某一个数据帧中的连续几位数据，将所述连续几位数据转换为10进制的物理量数据；通过因数值和补偿值修正所述物理量数据，将经过修正的所述物理量数据以曲线的形式显示在显示屏的坐标轴图中。采用本发明提供的技术方案，能够减少CAN解析工程师解析整车CAN信号所用的时间，提高解析效率。
-
公开(公告)号：CN104458239A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410788122.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器常开故障检测方法，包括：判断变速箱是否进入跛行回家模式；当变速箱未进入跛行回家模式时，判断液力变矩器是否处于闭锁状态且液力变矩器的滑差值是否大于滑差阈值；当判断结果表征液力变矩器处于闭锁状态且液力变矩器的滑差值大于滑差阈值时，确定液力变矩器存在常开故障，并向液力变矩器发送液力变矩器打开命令。本方法首先判断变速箱是否进入跛行回家模式，在未进入跛行回家模式的情况下，通过液力变矩器的闭锁状态和液力变矩器的滑差值来确定液力变矩器是否存在常开故障，检测过程简单、检测结果准确。此外，本发明还公开了相应的液力变矩器常开故障检测装置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104181851A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410409233.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器自动测试方法及系统，本系统由测试工控机向PLC控制器和实时系统发送控制指令，PLC控制器转发指令至电机控制模块，实时系统通过CAN总线转发指令至TCU，TCU向实时系统传回传感器数据。另外实时系统实时获取非变速器传感器模块的传感器数据，实时系统将传感器数据和测试数据发送至测试工控机，由测试工控机进行计算获得第二测试结果，NVH工控机用于单独分析噪音的第一测试结果，将第一测试结果和第二测试结果作为最终测试结果，由最终测试结果获知自动变速器是否合格。本系统由测试工控机、PLC控制器、实时系统和NVH工控机协同合作实现自动变速器的自动测试，提高了测试效率和准确性。
-
公开(公告)号：CN104179850A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410356196.8
申请日：2014-07-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器控制电流控制方法，所述方法包括：获取当前离合器控制压力；依据基准温度时离合器的压力-电流曲线计算得到基准离合器控制电流；获取变速箱内润滑油的当前温度；依据润滑油温度-基准离合器控制电流的补偿系数曲线，确定与当前润滑油温度相匹配的当前补偿系数；依据当前补偿系数对基准离合器控制电流进行补偿，将补偿后的基准离合器控制电流作为当前离合器控制电流。从而避免了润滑油温度的变化对离合器控制电流产生的影响。
-
公开(公告)号：CN104154224A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410347315.3
申请日：2014-07-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱控制方法和与所述方法相对应的装置，所述方法通过获取由位置传感器输出的脉冲信号的第一信号值以及与所述第一信号值互补的第二信号值，再判断第一信号值与第二信号值的和与基准信号值的差值的绝对值是否大于预设值的方式，来判断由所述位置传感器获取到的脉冲信号的真实性，当所述差值的绝对值大于所述预设值时则认为此时由所述位置传感器获取到的脉冲信号是不真实的，控制自动变速箱切换至跛行回家模式，从而有效地对所述自动变速箱进行保护。
-
公开(公告)号：CN104088998A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410309282.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/04 , F16H2061/0448
Abstract: 本申请公开了一种自动变速器的越级降挡控制方法和系统，首先选定中间过渡挡位；然后进行第一次降挡，即控制自动变速器的挡位从当前挡位降低到中间过渡挡位；然后进行第二次降挡，即控制自动变速器的挡位从中间过渡挡位降低到目标挡位。即不是直接从当前挡位降低到目标挡位，而是利用中间过渡挡位将非简单降挡变为两次简单降挡，从而完成降挡操作，进而使自动变速器能够传递较大的动力。
-
公开(公告)号：CN104020680A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410273223.5
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种基于硬件在环系统的软件自动测试方法和系统。方法包括：获取整车模型、电磁阀模型和传感器模型；获取自动测试模块程序；运行整车模型、电磁阀模型和传感器模型，运行自动测试模块程序，发送自动变速器状态更改信息到TCU；控制TCU依据应用层软件的定义生成与自动变速器状态变更信息相对应的控制指令，并发送所述控制指令到标定平台。采用本发明公开的基于硬件在环系统的软件自动测试方法和系统，能够解决目前技术中，由于测试人员精力有限，难以同时兼顾操作模拟驾驶系统和观察TCU的控制信号数据两项工作，所造成的操作失误或者对TCU内的控制信号数据分析不准确的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.03 seconds)
