-
公开(公告)号：CN102230413B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110146080.8
申请日：2011-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR控制装置、SCR控制系统以及SCR控制方法。其中SCR控制装置，包括温度预测装置，转化率预测装置以及喷射量计算装置。其中温度预测装置包括SCR催化器的多个微元，以及用于根据SCR催化器的实际温度、物理参数和发动机排气流量，计算多个微元的温度的装置。其中转化率预测装置包括SCR催化器的多个微元，用于根据计算的多个微元的温度以及发动机的转速和扭矩，计算各微元的转化率的装置，以及用于根据计算的多个微元的转化率，计算SCR催化器的转化率的装置。
-
公开(公告)号：CN102297065B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110261379.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有关闭时间偏差补偿的喷油器，包括：控制装置，用于连续发出加压指令，每个加压指令指定了受控电压脉冲的加电时间；线圈加压装置，其接收来自控制装置的加压指令，并根据所述加压指令将受控电压脉冲施加到喷油器电磁阀线圈；电流传感装置，其测量喷油器电磁阀线圈上的电流，并将测量电流值发送给所述控制装置；其中所述控制装置进一步用于，通过使用所述测量电流值监测对应于每个加压指令的受控电压脉冲在喷油器电磁阀线圈上引起的电流响应波形，来测量每个加压指令对应的喷油器衔铁落座时间；以及根据所测量的当前加压指令对应的喷油器衔铁落座时间，计算下一个指令中指定的所述受控电压脉冲的加电时间的补偿量。
-
公开(公告)号：CN102996288A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110286815.7
申请日：2011-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明提供一种EGR阀门的控制方法和设备，其中该控制方法包括：确定EGR发动机的工况；在常规工况下，根据预先标定的EGR阀门的MAP图来确定当前EGR阀门的开度；以及在非常规工况下，使所述EGR阀门关闭或者保持当前开度。本发明所提供的技术方案能使得EGR发动机在更恶劣的工况下对EGR阀门进行优化控制，从而对发动机的边界状态进行调整，提高EGR发动机的性能，改善发动机的排放，增强EGR发动的可靠性，并且减少极端情况下发动机冒黑烟、振动和噪音变大以及动力下降的问题。
-
公开(公告)号：CN102182575B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110032761.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的实施方式涉及用于控制柴油发动机的空气系统的设备和方法。具体地，根据本发明的实施方式，建立了表征柴油发动机的空气系统的物理模型。通过利用此类物理模型来控制涡轮增压系统和废气再循环系统，可以使柴油发动机的空气系统的实际工况尽可能地接近期望的目标工况。本发明的实施方式公开了相应的设备、柴油发动机、方法。
-
公开(公告)号：CN102062007B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010601766.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的轨压控制方法，该方法包括：根据发动机目标轨压的范围，选取包括上限值和下限值在内的多个等级值，分别获取目标轨压为各等级值时，基于发动机转速和循环喷油量计算的电流基准值；判断当前目标轨压所在等级范围，利用该等级范围的上限值和下限值所对应的电流基准值，计算当前电流基准值；计算电压修正值，将当前电流基准值与电压修正值的和经相应的计算后，得出控制电流，控制发动机轨压。本发明还提供一种发动机的轨压预控制方法和系统。本发明能够获得准确的当前电流基准值，使反馈控制量减小，从而实现减小超调量、加快系统响应。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102155288B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110042487.6
申请日：2011-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种双增压柴油机气路，主要包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；低压级增压器的压气机蜗壳与高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管等与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与高压级增压器的压气机蜗壳连接，且通过进气管与发动机燃烧室相通的中冷器。通过使气路中的高压级增压器和低压级增压器中心线垂直并串联，能够有效解决两者在柴油机气路布置过程中受空间限制的问题，亦可避免废气传递中变向导致能量损失的问题，实现最大化使用废气能量，提高废气能量利用率的目的。
-
公开(公告)号：CN102175455B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201110045448.1
申请日：2011-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机倾斜试验台，包括：底座；一端与底座的一端铰接的倾斜平台；一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构。本发明实施例通过设置一个倾斜平台，以及一端铰接在底座上，另一端铰接在倾斜平台上的倾斜驱动机构，使得倾斜平台可绕其与底座的铰接点转动一定角度，角度的控制可由倾斜驱动机构完成。本发明通过将发动机放置在该倾斜试验台上试验，其与现有技术中的固定倾斜角度相比稳定性较高，而且可在该倾斜平台上设置固定及缓冲发动机振动的缓冲装置来降低发动机由于振动过大带来的安全性问题。本发明还公开了一种具有上述发动机倾斜试验台的发动机倾斜试验设备。
-
公开(公告)号：CN102616125A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210099837.7
申请日：2012-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/12
Abstract: 本发明公开了一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法。本发明的系统中，发动机通过发动机专用离合器与液压泵/马达相互作用，通过外部的离合器向变速箱输出动力。车辆制动时，发动机通过专用离合器带动液压泵/马达转动，液压泵/马达将机械能转换成液体介质的压力能，并将具有压力能的液体介质储存到液压蓄能器中，实现能量回收；在车辆启动或加速时，具有压力能的液体介质冲击液压泵/马达转动，液压泵/马达将压力能转换成机械能并通过专用离合器输出给发动机，发动机通过外部离合器推动车辆前进，实现能量再生。本发明的方法，根据获取的车辆信息判断车辆所处的状态，对系统进行相应的控制，实现能量回收或再生的目的。
-
公开(公告)号：CN102435438A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110424377.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明实施例公开了本发明中的发动机试验台包括控制区、实验区、供油系统、供电系统、压缩空气系统、冷冻水系统、测功设备、油耗测量设备、数据采集系统和控制系统，还包括底部为平面状结构的机箱，所述控制区、实验区、供油系统、供电系统、压缩空气系统、冷冻水系统、测功设备、水力测功机、油耗测量设备、数据采集系统和控制系统均设置在机箱内部；所述供电系统为发电机组。由于本发明中的发动机试验台自备冷却循环系统和供电系统，所以该发动机试验台可深入至无人区进行特定实验。
-
公开(公告)号：CN102384354A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110409465.9
申请日：2011-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F17C5/06
Abstract: 本发明公开了一种气瓶充气装置，用于柴油机，该气瓶充气装置通过各相关组件间的相互配合，利用控制气路和控制电路实现了充气操作和断油操作的配合联动，使得整个充气过程简便易行，同时无需操作人员分别实施断油和充气操作，有效避免了因相关误操作造成的安全隐患，使得所述气瓶充气装置的使用过程更加安全可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
226
records
(took 0.026 seconds)
