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公开(公告)号：CN114523947B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011323278.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本公开涉及一种用于制动系统的压力异常检测方法、制动控制单元及车辆，该方法包括：在任意一个周期的压力检测值大于或等于预设最低压力阈值的情况下，根据该周期的压力检测值和该蓄能器的工作状态，确定该周期是否为异常周期；在异常周期的数量大于或等于预设异常次数阈值的情况下，确定该制动系统的第一异常状态为有效；在任意一个周期的压力检测值小于预设最低压力阈值的情况下，控制油泵开始向该蓄能器打压，在蓄能器的实时压力达到预设最高压力阈值的情况下，获取第一打压时长；在第一打压时长大于第一预设时长的情况下，确定制动系统的第二异常状态为有效；在第一异常状态和第二异常状态均为有效的情况下，确定制动系统处于压力异常状态。
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公开(公告)号：CN113830126B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010591498.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种导向轮安装座及具有其的导向装置和轨道车辆，其中导向轮安装座包括安装支架、轮轴固定轴、弹性件和减振器，安装支架的外端设有缓冲导向部，缓冲导向部设有贯穿的导向孔，轮轴固定轴的内端穿过导向孔，轮轴固定轴和导向孔相适配，且轮轴固定轴可沿导向孔的贯穿方向移动，弹性件的外端与轮轴固定轴的内端连接，减振器的外端与轮轴固定轴的内端连接。本发明提供的导向轮安装座，通过优化针对导向轮的运动导向结构和缓冲减振结构，进一步提高轨道车辆过弯时的平稳性，且大大提高了导向轮安装座的使用寿命，从而适用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统。
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公开(公告)号：CN113829932B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010587337.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车充电控制方法，该方法包括：获取目标车厢动力电池的电池状态参数，所述电池状态参数包括电池荷电状态值；判断目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件，所述预设的充电条件包括所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值小于第一预设阈值；若所述目标车厢动力电池的电池状态参数满足所述预设的充电条件，开启目标车厢的充电通讯模块，并通过所述充电通讯模块将充电请求发送至充电站，以使所述充电站在接收到所述充电请求的情况下控制所述目标车厢对应的充电弓下降，向所述目标车厢动力电池进行充电。实施本申请，可以节约车厢动力电池的电能，还可以实现充电站对充电弓的智能调度。
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公开(公告)号：CN113829927B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010589792.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车的控制方法，该方法包括：列车各节车厢的BMS接收车辆控制器发送的充电通知指令；BMS根据充电通知指令进行充电准备；充电准备包括在列车处于高压上电状态下，控制牵引回路停止向车厢动力行驶模块供电，或在列车处于低压上电状态下，控制DC回路导通，其中，在列车处于高压上电状态下，DC回路和牵引回路均处于导通状态，在列车处于低压上电状态下，DC回路和牵引回路均处于断开状态；BMS在确认充电准备完成后，通过车厢通讯模块向充电站发送充电请求报文。采用本申请，可以在列车处于高压充电模式时，提高列车在充电阶段的安全性；在列车处于低压充电模式下，保证低压储能电池电量充足。
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公开(公告)号：CN115891765A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111123147.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的电池换电方法、系统及电池管理系统，其中换电方法包括：在确定电池包需要更换时，发送换电请求至轨道车辆以使轨道车辆行驶至换电位；控制轨道车辆进入换电模式，以便换电位的换电系统对电池包进行更换，其中在电池包断电前，电池管理系统存储电池包的当前数据信息和历史放电数据信息。由此，将获取的电池包数据信息储存在电池包内部的电池管理系统，且电池管理系统可随电池包一并被更换，无需将电池包数据信息通过无线通信技术上传至站内管理系统，解决了以往通过无线通信技术传输数据较少的问题，同时也简化了站内管理系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891756A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111167747.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆换电控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆处于高压上电状态时，整车控制器接收换电指令，冰箱电池管理器发送；电池管理器响应接收到的换电指令，向直流充电器总成发送开启指令；直流充电器总成响应开启指令，执行启动操作，以在车辆换电过程中，切断动力电池包与车辆的高压电路的电连接后，向整车负载提供供电电压。本申请实施例在车辆处于高压上电状态下进行动力电池包替换操作时，通过控制启动直流充电器总成，使得直流充电器总成与整车负载接通，以确保换电过程中，在切断车辆动力电池包与高压电路之间的电连接后，仍然维持整车负载的正常供电，从而实现了车辆换电过程中整车负载的正常运行，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN115733196A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111005452.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪机电设备有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种列车车厢内电池包的电量均衡方法和均衡系统、列车和中央控制单元，所述方法包括：获取各个车厢内的电池包信息，其中，电池包信息包括电池包电量和最大允许放电功率；根据各个车厢内的电池包电量确定列车需要进行电量均衡时，根据各个车厢内的电池包电量和需要进行电量均衡的电池包的最大允许放电功率获取需要进行电量均衡的电池包的实际允许放电功率；根据需要进行电量均衡的电池包的实际允许放电功率对相应车厢内的电机进行限功率控制，以实现各个车厢内的电池包的电量均衡。本发明的控制方法，能够有效地对各电池包电量进行均衡控制，使列车处于平衡状态，保证列车不会出现因单个或多个电池包放电过多电量不足影响运行的情况。
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公开(公告)号：CN112441030B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910818924.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本申请公开了一种用于轨道车辆的风源系统、轨道车辆和风源系统的控制方法，所述风源系统包括：气体供应部件；主管路，所述主管路的两端各自连接有所述气体供应部件；多个支管路，所述多个支管路均与所述主管路相连，且每个所述支管路的入口端均设有储气筒，所述储气筒可选择性地与所述主管路连通。本申请的用于轨道车辆的风源系统，每个支管路中均设有储气筒，且每个储气筒均与主管路可选择性地连通或断开，操作人员可根据实际需要对各个储气筒进行单独控制，且在单个储气筒故障时，不影响其他车厢内的储气筒的使用。
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公开(公告)号：CN112141153B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910562613.7
申请日：2019-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆的转向架和具有其的轨道车辆，转向架包括：导向组件、弹性减震件和解耦机构。弹性减震件的下端与转向组件相连；解耦机构包括转动相连的第一部分和第二部分，第一部分的顶壁位于第二部分的顶壁的上方，第一部分适于与轨道车辆的车体相连，弹性减震件的上端与第二部分相连。根据本发明实施例的用于轨道车辆的转向架，可以通过解耦装置降低转向架与车体之间的耦合，进而降低由于轨道高度不一致对车体的影响，提高乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN111483489B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910076052.X
申请日：2019-01-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向系统与具有其的轨道交通系统，所述转向系统包括轨道梁，所述轨道梁的梁面上设置有导向槽；转向架，所述转向架包括：本体；走行轮，所述走行轮可转动地设置在所述本体上且支撑在所述轨道梁上；导向轮，所述导向轮可转动地设置在所述本体上，所述导向轮适于走行在所述导向槽中。本发明提供的转向系统，结构简单，有利于降低成本以及降低簧下质量，提高列车运行的平稳性，且导向灵活性高。
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