-
公开(公告)号：CN118322836A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766766.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法、控制器、系统、汽车及介质。该方法包括：基于第一实测数据，从至少两个预设模式中确定目标模式，每一所述预设模式对应一模式评估条件和一控制策略，所述第一实测数据用于表征车辆所处环境的模式需求信息；基于所述目标模式对应的控制策略，控制目标执行部件工作，所述目标执行部件为电子泵、风扇和主动进气格栅中的至少一个，以调整冷却液流动速率和/或冷却液管道外的空气流动速率，从而实现精细化的热量控制，有助于提高散热效率，保障整体能耗，以避免根据实测数据不同，动态切换不同执行部件执行散热操作所导致的能耗较高，进而影响其使用寿命和响应速率的问题。
-
公开(公告)号：CN118269693A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311494571.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种驱动桥的控制方法、控制器、总成、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中驱动桥包括换挡装置和差速锁，换挡装置包括至少两个档位，方法包括：获取车辆的当前驾驶模式；根据当前驾驶模式，确定换挡装置的档位目标信息和差速锁的状态目标信息，其中，不同的驾驶模式对应不同的档位信息和状态信息。该方法可智能的根据车辆的当前驾驶模式，确定出相匹配的换挡器的档位目标信息和差速锁的状态目标信息，这提升了对驱动桥的控制智能性。
-
公开(公告)号：CN118205401A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211625317.5
申请日：2022-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：在确定车辆的目标半轴断裂的情况下，获取所述车辆的运动参数；根据所述运动参数确定目标驱动电机的目标转速，其中，所述目标驱动电机和所述目标半轴满足一对一或一对多的驱动连接关系；根据所述目标转速调整所述目标驱动电机。本发明实施例能够有效减缓因断裂半轴和车轮之间的转速差带来的异响，提升了半轴断裂后车辆的NVH性能，使得车辆可以基于其他驱动电机继续驱动车辆行驶，保证了车辆安全。
-
公开(公告)号：CN118130897A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410133845.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电机故障分析方法、装置、计算设备以及存储介质。其中方法包括：获取目标电机的三相电流时域数据，三相电流时域数据包括a相电流时域数据、b相电流时域数据、c相电流时域数据；对三相电流时域数据进行时频变换，得到三张电流频谱图，其中，三张电流频谱图与a相电流时域数据、b相电流时域数据和c相电流时域数据一一对应；根据三张电流频谱图确定目标电机的故障类型。上述方法不仅不依靠人工经验，而且通过将三相电流转化为电流频谱图，使得电机故障的特征更明显，还提高了电机故障诊断的准确率。
-
公开(公告)号：CN117833732A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211204280.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机控制方法、系统、存储介质及车辆，该方法包括：获取所述电机的工作参数组，所述工作参数组包括至少一种所述电机的工作参数；在参数空间中确定所述工作参数组与预先设定的决策边界之间的数学位置关系，所述数学位置关系包括数学距离以及数学方位，且所述工作参数组与所述决策边界之间的数学方位关系表明所述功率器件的温度状态是否异常；根据所述数学位置关系控制所述电机。本公开能够准确检测电机的IGBT温度状态，并保证电机的稳定运行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117674646A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211065898.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的控制方法、控制装置及车辆，所述方法包括：在电机运行过程中，获取电机的旋变角；获取电机的三相电流，并根据三相电流获取电机的转子位置角；根据旋变角和转子位置角确定转子位置角目标值；根据电机的当前实际转子位置角和转子位置角目标值对电机进行驱动控制。本发明的电机的控制方法，通过电机的旋变解码芯片获取的旋变角与通过电机的三相电流获取的转子位置角确定转子位置角目标值，并根据电机的实际转子位置角和目标值对电机进行驱动控制，从而有效对电机旋变精度出现偏差或旋变芯片解码失效的情况下进行保护，避免车辆运行出现异常，提高车辆和人身的安全性。
-
公开(公告)号：CN116691362A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210187935.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其主动减振的控制方法和整车控制器，方法包括：获取电机的转速；分别利用第一低通滤波器和第二低通滤波器对转速进行滤波，得到第一滤波转速和第二滤波转速，并根据第一滤波转速和第二滤波转速得到转速波动值；根据转速得到主动减振调节系数和主动减振限幅扭矩；根据转速波动值、主动减振调节系数和主动减振限幅扭矩，得到主动减振扭矩；根据主动减振扭矩，通过电机控制器对电机进行控制。由此，该方法，适用于工况广且实施简单易验证，使得消除车辆抖动的成本更低、效果更好。
-
公开(公告)号：CN112406845B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910784146.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W10/08
Abstract: 本发明提出一种车辆及其发电控制方法和控制装置，所述方法包括以下步骤：在车辆进入后台发电模式时，获取电池组件的当前电量参数；根据当前电量参数，从多个发动机经济曲线中选择与电量参数对应的目标发动机经济曲线；根据目标发动机经济曲线控制发动机进行发电。本发明的发电控制方法，能够根据整车当前的电量状态，选择最佳的目标发动机经济曲线，降低整车油耗，提高发电功率，且提高整车保电能力。
-
公开(公告)号：CN112319458B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910699982.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车辆及其控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否满足BSG启动条件；若是，则控制BSG启动，以启动发动机；若否，则控制起动机启动，并控制BSG助力启动，以启动发动机。由此，根据本发明的实施例的车辆的控制方法，在满足BSG启动条件时，控制BSG启动，以启动发动机，以及，在不满足BSG启动条件时，控制起动机启动，并控制BSG助力启动，以启动发动机，从而，降低发动机启动时间和启动噪音，同时，避免BSG启动失败时，车辆无法进入混动模式。
-
公开(公告)号：CN114103922A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010887428.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于车辆的能量管理的方法、装置及计算机存储介质。该方法包括：在车辆行驶过程中，获取前方路况信息；根据所述前方路况信息，确定目标电量；获取车辆的电池状态；根据所述目标电量和所述电池状态，实时确定所述车辆的发动机和电机的扭矩分配方案，并且根据所述电池状态的变化动态更新所述扭矩分配方案。由此可见，本申请中在车辆高速或快速稳定行驶的过程中，能够基于电池剩余电量与目标电量实时确定并实时调整扭矩分配方案，将电池状态加入仲裁来确定扭矩分配方案，从扭矩分配的角度进行智能优化，能够优先考虑整车效率从而提升了整车经济性，并且也提升了驾驶体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
163
records
(took 0.033 seconds)
