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公开(公告)号：CN103241257A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310207484.2
申请日：2013-05-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明提供一种新型轨道车辆用抗侧滚扭杆横向弹性定位方法，首先在所述支承座与扭转臂的装配端分别开设一个凹槽；然后在支承座与扭转臂之间设置一个弹性推力垫，进行横向弹性定位；同时所述弹性推力垫两端分别使用螺栓或销钉固定在所述支承座和扭转臂上，实现周向定位，保证在扭转和剪切时不产生周向运动；发明实现了轨道车辆用抗侧滚扭杆在使用过程中不产生横向冲击和横向窜动；同时弹性推力垫与扭杆组件一起扭转变形，承受垂向载荷和冲击载荷，保证轨道车辆用抗侧滚扭杆的抗侧滚作用以及减震降噪作用。
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公开(公告)号：CN119984791A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510234624.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请涉及一种机车铰接器测试装置及方法，属于机车铰接器技术领域，所述装置包括：测试结构平台，用于安装铰接器以对所述铰接器进行测试；液压驱动单元，用于驱动所述测试结构平台模拟机车的运行工况进行旋转运动；以及电控操作台，用于测试逻辑控制以及测试数据的采集和处理，以生成测试结果。采用本申请机车铰接器测试装置能够更准确地测试无轨机车铰接器阻尼控制系统在各运行工况下的阻尼性能，确保无轨胶轮车实际运行过程中铰接器性能的稳定。
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公开(公告)号：CN113911161B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111098463.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种救援用车端牵引连接装置，包括处在同一轴线上的前杆件、后杆件，弹性件，还包括固定在后杆件前端的套接组件，所述套接组件包括前端的滑套管，滑套管的管孔为通杆孔，滑套管通过通杆孔套装在前杆件的后段外周并能够在前杆件的后段外周作轴向滑移；所述弹性件套装在滑套管前的前杆件外周，在弹性件前有套装在前杆件外周的止档盘，位于滑套管与止档盘之间的弹性件处于轴向预压状态，后杆件通过固定连接的套接组件及其滑套管能够向前进一步压缩弹性件；在前杆件的后端设有止档部件，当弹性件处于预压状态时，止档部件限制滑套管向后退行，前杆件能够通过套接组件与后杆件刚性传递牵引力。
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公开(公告)号：CN110154639B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910424294.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 等应变弹性车轮，包括轮箍、轮芯以及弹性体，轮箍和轮芯沿径向隔开形成径向空隙，沿周向隔开形成周向空隙，弹性体压缩在周向空隙中，且弹性体与轮箍和轮芯均沿径向隔开不接触，周向空隙与弹性体贴靠的两侧的夹角α为0~90度，弹性体为与周向空隙相对应的扇形形状，且弹性体所占圆周比例沿径向相等，周向间隙沿周向均匀分布N×3个且N≥2。本发明可有效降低弹性车轮的径向刚度，改善车辆簧下部分的振动状况，周向力更加线性，使用寿命更长，提高弹性车轮的结构稳定性和可靠性，满足不同线路工况下低地板车辆中车辆簧下部分的刚度需求，使用安全性和实用性高，生产成本和维护成本低。本发明还提供等应变弹性车轮的组装方法和刚度设计方法。
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公开(公告)号：CN110816554B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911098639.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种悬挂列车车端连接方法及系统，在连接处的地板组成下方设置具有减振结构的、两端分别与相邻车厢连接的铰接装置，通过悬吊装置将中间框下部的中间位置固定在铰接装置的旋转中心处，保证车辆运行过程中折棚中心线与车辆中心线保持一致。同时，将地板组成的两块过渡板在车厢内地板上方的部分设置下面，抬升连接处的地面高度，增大地板下方与中间框之间的空间，保证铰接装置与中间框之间顺畅固定。采用中间框在下端通过铰接装置固定在车体的方式，使车辆在振动和过曲线的过程中起支持作用的中间框不会产生晃动，保证车辆的稳定性，满足动力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046515A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010811002.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 贯通道地板与铰接装置连接结构及方法，包括贯通道地板和设置在贯通过地板下方的铰接组件，铰接组件由铰接装置、连接在铰接装置前端的前车端组件和连接在铰接装置后端的后车端组件组成，贯通道地板的前板通过旋转连接组件支撑，后板通过固定连接组件支撑，旋转连接组件固定在前车端组件上且与前板底面耐磨接触，固定连接组件与后板固定且与后车端组件弹性减振接触，旋转连接组件对前板的支撑高度可调，固定连接组件对后板的支撑高度也可调。本发明满足车辆不同转动角度下贯通道地板的支撑需求，降低贯通道地板受力变形的概率，延长其使用寿命，减少颠簸，提升乘客通过通道的舒适感，保证贯通道地板始终被有效支撑，降低使用维护成本。
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公开(公告)号：CN111746584A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010655379.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本发明公开了一种具有变刚度位移自由度的低地板车固定铰，包括具有上夹盘和下夹盘的U形安装座、具有关节支架的T形安装座和芯轴，T形安装座的关节支架位于U形安装座的上夹盘和下夹盘之间；所述固定铰还包括位于U形安装座上夹盘孔中的上橡胶轴衬和位于下夹盘孔中的下橡胶轴衬；所述芯轴垂向位于T形安装座的关节支架的孔中，芯轴的两端分别位于上橡胶轴衬和下橡胶轴衬的孔中，T形安装座通过关节支架施加给芯轴的横向、纵向和垂向的力都能够通过上橡胶轴衬和下橡胶轴衬产生形变来使芯轴产生相对于U形安装座的横向、纵向和垂向的位移。其优势在于不仅使低地板列车能够顺畅的通过小半径曲线，还能保证乘客乘行的舒适性。
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公开(公告)号：CN108860186B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810666960.X
申请日：2018-06-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/22
Abstract: 自导向虚拟轨道列车用贯通道，包括固定在两个车端接口之间的折棚总成，其特征在于所述的折棚总成的形状与车端接口上的车端连接板的形状对应配合，折棚总成与车端连接板贴合固定，所述的折棚总成为两瓣组合结构，两瓣对称设置且通过中间框固接。本发明满足自导向虚拟轨道列车车端接口异形形状的配合安装需求和自导向虚拟轨道列车行驶过程中转弯大角度、小曲率半径的行驶需求，提升贯通道转弯性能，提高贯通道的使用寿命和可靠性。本发明还提供一种自导向虚拟轨道列车用贯通道的设计方法。
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公开(公告)号：CN107458410B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201610384861.3
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G5/02
Abstract: 一种低地板车车体之间铰接连接方法及铰接系统，采用多车体双铰型连接，低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自由铰组合形成铰接系统进行连接，所述铰接系统的固定铰和转动铰都是以整体式的金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件，通过以金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件组合形成固定铰和转动铰；再由固定铰和转动铰组合形成低地板车车体之间进行铰接连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自由铰的结构形式，采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件，并通过增设耐磨套和改变转动铰受力结构，使得固定铰、转动铰和自由铰性能更加优越，可以有效解决连接方式结构复杂，容易出现磨损，整体性能不佳，来回窜动大的问题。
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