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公开(公告)号：CN118124395A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410180204.1
申请日：2024-02-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本公开实施例涉及磁悬浮领域，公开了一种磁悬浮汽车系统，包括：磁悬浮汽车和配合所述磁悬浮汽车使用的车道；所述磁悬浮汽车包括车体、车轮和连接件；所述车体通过连接件连接车轮；所述车轮内侧和/或外侧安装有滚轮。本实施例通过在车轮中预埋滚轮的方式，在车轮旋转时，预埋在车轮中和车道配合的滚轮旋转，如此，可以实现车体不前后移动的情况下，车轮原地高速转动，使得车轮不被磨损。
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公开(公告)号：CN118054125A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410250489.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M50/609
Abstract: 本申请公开一种电池包的降温方法和系统，属于电池技术领域。该方法包括：监测电池包的温度；在确定该电池包的温度异常的情况下，向该电池包内的液冷板注冷却液。在向该液冷板注该冷却液的过程中，根据在第一时刻向该液冷板注该冷却液的第一注液速度和第一时刻该电池包的温度确定第二时刻向该液冷板注该冷却液的第二注液速度，在第二时刻根据第二注液速度向该液冷板注该冷却液。由此，本申请可以实现注液速度的动态调整，相较于采用恒定的注液速度向液冷板注冷却液，本申请可以提高对电池包降温的效率。
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公开(公告)号：CN117533390A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311755360.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本申请涉及车辆转向技术领域，特别涉及一种转向系统、车辆、控制方法及存储介质，其中，系统包括：第一转向助力缸，用于为方向盘提供转向助力；第二转向助力缸，用于为转向车轮提供转向助力；控制器，用于在转向系统处于预设正常状态时，控制第一转向助力缸和第二转向助力缸各自独立工作，在转向系统处于预设异常状态时，连通第一转向助力缸和第二转向助力缸，使得第一转向助力缸和第二转向助力缸内的压差同步，利用方向盘的转向力驱动转向车轮转向。由此，解决了相关技术中线控转向系统中电信号一旦出现故障导致难以实现转向功能，导致用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN114954662B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210778623.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00 , B62D27/02 , B62D27/06 , B60K1/04 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法，属于新能源汽车技术领域，其中的分体式新能源汽车车身结构，包括下车体框架总成和上车体框架总成，下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，一体式动力电池两侧分别通过密封装置与上车体框架总成密封配合后定位紧固相连，本发明的有益效果是，本发明改变了传统的一体式车身的结构，通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，使上部车身及内外饰座舱可灵活定制，而且整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制、组装过程更加简便，缩短了开发周期，降低了开发费用。
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公开(公告)号：CN116526024A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310699207.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6557 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，电池包包括：外壳，外壳内形成有安装腔，分隔件，分隔件安装于安装腔内，且分隔件将安装腔分隔为多个子安装腔，上层电池模组和下层电池模组，上层电池模组和下层电池模组均位于子安装腔内，上层电池模组位于下层电池模组的上方且与下层电池模组间隔开分布，冷却支撑件，冷却支撑件与分隔件相连且朝向子安装腔内延伸，其中，在子安装腔的高度方向上，冷却支撑件的两侧分别与上层电池模组和下层电池模组相抵。本发明的电池包，上层电池模组和下层电池模组通过冷却支撑件间隔开，冷却支撑件在对上层电池模组进行支撑的同时还能对上层电池模组和下层电池模组进行冷却，从而降低电池包热失控的风险。
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公开(公告)号：CN114179919B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111579627.3
申请日：2021-12-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请公开了一种门槛及门槛组件，属于车体结构技术领域。所述门槛包括本体和加强件，所述本体具有腔体，所述加强件位于所述腔体内；其中，所述加强件的长度大于或等于所述本体的长度；在沿所述本体的宽度方向上，所述加强件与所述本体相对两个侧面的内壁均接触；所述加强件的高度与所述本体的高度的比值大于或等于43％。该门槛增强了门槛的抗冲击能力，解决了目前的门槛的强度有限的问题，使得该门槛具有足够的侧向加强能力。
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公开(公告)号：CN115771564A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211611232.1
申请日：2022-12-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身领域，具体来说是一种底盘系统及其组装方法，包括滑板底盘系统和车身系统；所述滑板底盘系统包括纵梁组，所述纵梁组包括两个相对布置的纵梁；所述车身系统包括门槛梁，所述门槛梁连接有A柱和前机舱纵梁；所述滑板底盘系统与车身系统之间通过连接结构相连接；本发明公开了一种底盘系统；本发明通过把传统前围板分割成上前围板和下前围板结构，在后续安装使用时，可以将制动踏板、加速踏板等操作部件直接安装在滑板底盘上，使滑板底盘可以脱离车身独立驾驶；另外，本发明通过前部连接结构、中部连接结构以及后部连接结构的设置，保证了滑板底盘系统与车身系统之间连接的稳定性；极大的提高了本发明底盘系统整体的结构强度。
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公开(公告)号：CN114084227B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111400245.X
申请日：2021-11-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种电动汽车车架和电动汽车，属于汽车技术领域。该电动汽车车架包括梁结构、前舱、后舱、盖板、底板和动力电池包，梁结构包括前舱后横梁、后舱前横梁、左侧门槛纵梁和右侧门槛纵梁，前舱后横梁的两端分别与左侧门槛纵梁的第一端和右侧门槛纵梁第一端固定，后舱前横梁的两端分别与左侧门槛纵梁的第二端和右侧门槛纵梁第二端固定；前舱与前舱后横梁固定连接，后舱与后舱前横梁固定连接；盖板固定在梁结构的上表面，底板固定在梁结构的下表面；动力电池包位于梁结构、盖板和底板围成的腔体内；动力电池包包括多个电池模组和BMS，电池模组与BMS电性连接。采用本申请，可以充分利用底板上方的闲置空间，更有利于车辆的优化发展。
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公开(公告)号：CN115320730A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211012848.7
申请日：2022-08-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种型材螺纹套筒连接结构，包括铝型材和螺纹套筒，所述铝型材内设有肋板，螺纹套筒内设有螺纹孔，所述螺纹套筒的外缘上设有台阶，铝型材内设有与螺纹套筒相适配的装配孔，螺纹套筒上的台阶位于铝型材中并且台阶面与肋板相贴合。通过螺纹套筒外形多台阶面结构增大与型材肋板接触面来加大连接强度而且使二者之间平整接触连接，型材各肋板受到压强变小，连接强度高，型材配合平整，密封性好。
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公开(公告)号：CN115320728A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210989190.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的滑板平台以及车辆，车辆的滑板平台包括：电池舱，电池舱内安装有电芯；平台前舱和平台后舱，平台前舱适于安装车辆的电器件和前轮，平台后舱适于安装车辆的电器件和后轮，沿滑板平台的长度方向，平台前舱可拆地安装于电池舱的前端，平台后舱可拆地安装于电池舱的后端。由此，通过将滑板平台分离为电池舱、平台前舱和平台后舱，设计人员可以对电池舱、平台前舱和平台后舱分别设计，然后根据设计需要将对应的电池舱、平台前舱和平台后舱组装在一起以组合为滑板平台，与现有技术相比，可以降低车辆的设计成本，也可以提高车辆的生产效率，进而可以降低车辆的生产成本。
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