-
公开(公告)号：CN116224780A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211505838.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 天津轨道交通运营集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车站能耗控制方法、装置及电子设备，可以确定轨道交通车站内的环境信息、运营信息和至少一个能耗控制对象；分别确定各能耗控制对象在环境信息和运营信息下的当前控制策略；确定轨道交通车站在环境信息和运营信息下的车站能耗控制目标；按照预定义的多目标控制策略优化方式和车站能耗控制目标，对各能耗控制对象的当前控制策略进行整体优化，以获得轨道交通车站的多目标最优控制策略；按照多目标最优控制策略，对各能耗控制对象进行控制。本发明可以有效提升轨道交通车站效能，增强轨道交通车站能耗控制的可靠性。
-
公开(公告)号：CN111674407B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010413075.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种城市轨道交通站台门对位隔离实现方法及装置，所述方法包括：接收ATO发送的列车门故障状态信息，生成对应的站台门对位隔离控制信息；将生成的站台门对位隔离控制信息发送给PEDC，使得PEDC根据站台门对位隔离控制信息更新每一个DCU中的对位隔离状态控制字，进而使得每一个DCU在接收到ATO的开门指令时，确定是否执行开门动作。本发明实施例能够通过站台门和ATO的双向、实时通信，互相向对方告知自身每个站台门或列车门的运行状况，在一方获知对方的某个或某几个站台门、列车门处于故障状态无法打开时，也控制自身系统中对应的站台门或列车门不要打开。提高运营效率和安全水平，降低人力成本。
-
公开(公告)号：CN111577058B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010351708.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/665 , B61B1/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本发明包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本发明实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。
-
公开(公告)号：CN112901009B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110185233.3
申请日：2021-02-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种具有应急操作的站台门控制系统及控制方法，包括：中央控制盘、就地控制盘和M个串行连接的门控单元；就地控制盘中增设有应急装置，应急装置第一输出端与中央控制盘连接，第二输出端与邻近的门控单元连接；应急装置中设置有开关单元，当开关单元处于第一开关状态时，就地控制盘通过应急装置与中央控制盘连接，当开关单元处于第二开关状态时，就地控制盘通过应急装置与邻近的门控单元连接，并发送整侧开关门指令至M个串行连接的门控单元，控制整侧滑动门开关。本发明实施例当中央控制盘故障时，通过应急装置将就地控制盘与门控单元直接连接，方便快捷的控制整侧滑动门开关，具有良好的实用性。
-
公开(公告)号：CN111724499B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010409381.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 天津市地下铁道运营有限公司
Inventor： 张铭 , 王石生 , 高凡 , 蔡宇晶 , 林湛 , 李樊 , 钟建峰 , 窦大伟 , 王智慧 , 马乐 , 廉玺 , 邹增福 , 王志飞 , 蔡晓蕾 , 吴卉 , 鄂尹明 , 曾小旭 , 王硕 , 宋著坚 , 赵疆昀 , 崔建明 , 潘海 , 纪立强
IPC: G07C3/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种城市轨道交通设备监控信息快速批量化显示方法及装置，通过统一形式和内容的数据点表标准模板，实现运行状态信息的归一化，并将机电设备及其运行状态信息通过图形化识别的方式自动绘制在城市轨道交通设备监控系统的界面上，通过数据点自动连接实现批量化现场机电设备的运行状态信息展示，从而直观地掌握城市轨道交通设备中各机电设备的运行情况和故障报警，摒弃传统人工逐一绘制设备的监控图像，为城轨开通线路快速接入运营自动化系统和运营调度人员日常工作提供信息工具，可以解决城市轨道交通安全管理过程中对各类机电设备监控显示样式及状态表达不一致，难于统一管理的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111677405A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010383492.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明实施例提供一种自动驾驶公共交通中站台门自动控制系统，包括：继电器模组，与车辆自动驾驶信号系统通信连接，用于从所述自动驾驶信号系统获取开关车门指令，并基于所述开关车门指令，进行开关站台门的第一逻辑运算，输出第一运算结果；可编程逻辑控制器模块，与所述自动驾驶信号系统通信连接，用于获取所述开关车门指令，并基于所述开关车门指令，进行开关站台门的第二逻辑运算，输出第二运算结果；判断模块，用于若判断所述第一运算结果与所述第二运算结果一致，则向门机控制单元输出开关站台门的指令。本发明实施例能够有效保障站台门与车门的同步开关，从而有效提高公共交通的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN108288019B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201711276288.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置。其中，所述方法包括：获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象；若判断获知所述目标维修对象满足预设条件，则确定所述目标维修对象为预防性维修对象。所述装置用于执行上述方法。本发明提供的城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置，为轨道交通设备及系统提供维修决策支持方法，提高了设备及系统的的利用率和可靠性。
-
公开(公告)号：CN218905417U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222983388.4
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 王越彤 , 周超 , 张铭 , 李樊 , 杜呈欣 , 王志飞 , 韩佩瑶 , 陶韬 , 赵俊华 , 吴跃 , 杨冲 , 赵灿灿 , 高洪波 , 白丽 , 蔡宇晶 , 李波 , 张鹏飞 , 刘帅 , 闫锴明 , 宗慧曦 , 郝明雷
Abstract: 本申请涉及轨道检测技术领域，提供一种轨道交通巡检系统，包括：机器人与轨道；其中，所述机器人包括轨行底盘与动力模组，所述机器人通过所述动力模组在所述轨道上运动，所述动力模组固定于所述轨行底盘；所述机器人还包括安全检测模组，所述安全检测模组固定于所述轨行底盘。本申请通过机器人中的安全检测模组，当机器人在轨道上运动时，对处于安全检测模组检测范围的区域进行安全检测，可以通过机器人进行城市轨道的交通巡检，避免人工巡检的局限性，可以提高城市轨道的交通巡检效率。
-
公开(公告)号：CN217849510U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220006889.4
申请日：2022-01-04
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 周超 , 杜呈欣 , 王志飞 , 李樊 , 孟宇坤 , 吴跃 , 赵俊华 , 韩佩瑶 , 吴卉 , 王越彤 , 李高科 , 李帅 , 魏耀南 , 郭顺利 , 汪晓臣 , 赵伟慧 , 蔡宇晶
IPC: H04N5/14 , H04N7/18 , H04N21/414 , H04N21/439 , H04N21/44 , G06V20/52 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06K9/62 , B61L27/40
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通相关技术领域，提供一种轨道交通视频分析控制盒和系统。轨道交通视频分析控制盒包括：智能核心板和智能载板；智能核心板连接第一通信接口，获取视频信息和音频信息，进行安防场景智能识别，得到识别结果，并向中心服务器发送识别结果；其中，识别结果为需要进行报警的场景；智能载板连接智能核心板，用于对控制盒进行保护，并获取识别结果和智能核心板的运行状态，基于识别结果和运行状态，进行告警。如此，轨道交通视频分析控制盒可以在获取视频之后，直接进行安防场景智能识别，得到识别结果，减少向中心服务器发送数据的量，减少终端数据分析与响应产生时延性，避免因系统反馈不及时而导致工作人员处置延迟。
-
公开(公告)号：CN215108401U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120914690.7
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁路网络有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E06B3/46 , E06B7/28 , E05D15/06 , E05D13/00 , E05F15/43 , E05F15/635 , B61B1/02 , G09F19/22 , G08B21/24
Abstract: 本实用新型提供一种平移式站台门，包括箱体和相对于所述箱体移动设置的门体，所述箱体内设置有驱动所述门体移动的驱动机构，所述箱体设有容纳所述门体的空腔，所述空腔内沿所述门体移动方向上固定设有至少两组支撑部件，所述门体固定设有导轨，所述导轨与所述支撑部件活动连接，所述支撑部件能够对所述导轨进行限位，以对所述门体的直线运动进行位移保持。本实用新型通过两个支撑部件对导轨的运动方向进行限制，对门体的伸出状态进行了有效支撑，从而可以加长门体的长度，使门体可以移动更长的距离，增大了门体的开度，进一步增大了站台通道宽度，能够适应同一股道停靠不同列车的需求，更能保证行人通过站台门的效率及安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
108
records
(took 0.097 seconds)
