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公开(公告)号：CN115660322A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211216986.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 吴志伟 , 孔垂云 , 钟立民 , 马志强 , 王瑞民 , 乔丽 , 黄永亮 , 李楠 , 高达 , 王印 , 王铎 , 马丽静 , 赵彦龙 , 王彬 , 王成龙 , 吴爽 , 李博
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0833
Abstract: 本申请实施例提出了一种货运车辆的调度方法、装置、电子设备及存储介质，能够在目标站点的待运输货物装卸之前预先调车以弥补不足的运力，从而提高了货物的运输效率。其中，货运车辆的调度方法包括：接收现车系统发送的在预设时间段内到达本站的M辆货运车辆的货运信息，从M辆货运车辆中确定出预计到达时间位于目标装卸时间段内的目标货运车辆；基于目标货运车辆的空车数量以及单个空车的可运输货物重量，确定目标货运车辆的可运输货物总量；若可运输货物总量小于目标站点在目标装卸时间段内待运输货物的重量，则生成并向现车系统发送调车任务。
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公开(公告)号：CN111577058A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010351708.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/665 , B61B1/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本发明包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本发明实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。
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公开(公告)号：CN116386059A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310154480.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 孔垂云 , 钟立民 , 吴志伟 , 高达 , 马志强 , 王瑞民 , 黄永亮 , 李楠 , 乔丽 , 王印 , 王铎 , 马丽静 , 赵彦龙 , 王彬 , 王成龙 , 吴爽 , 李博 , 刘慧贤 , 黄敏珍 , 林晓蕾
IPC: G06V30/19 , G06V30/14 , G06V30/162
Abstract: 本申请实施例提供了一种文字定位模型训练方法、训练装置、识别方法及识别装置，能够克服集装箱表面凹凸所带来的影响，提高文字定位模型的性能，进而提高对于集装箱号码识别的准确性。其中，文字定位模型训练方法包括：获取包含有车厢号码的M个车厢图像样本；基于最大的亮度和与剩余亮度和中任一亮度和的差值确定第一阈值，以及基于剩余亮度和中的每个亮度和确定对应的第二阈值；基于第一阈值对每个车厢图像样本进行二值化处理，获得第一二值化图像，基于第二阈值，对每个车厢图像样本进行二值化处理，获得第二二值化图像；获得M个融合图像样本；基于将M个融合图像样本作为训练样本对初始文字定位模型进行训练，获得目标文字定位模型。
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公开(公告)号：CN111577058B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010351708.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/665 , B61B1/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本发明包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本发明实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110230455B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910427708.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 王志飞 , 李樊 , 林湛 , 杜呈欣 , 蔡云 , 李博 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣 , 周超 , 赵俊华 , 陈栋 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 李高科 , 李帅 , 郭长青 , 刘磊
Abstract: 本发明涉及站台安全防护设备技术领域，公开了一种升降安全门、站台安全防护系统及其控制方法，其中升降安全门包括门体以及相对地设于门体的两侧的支撑架，每个支撑架内均设有升降驱动机构；升降驱动机构包括导轨、动子组件和定子组件，导轨沿支撑架的长度方向固定连接于支撑架；动子组件包括多个磁体滑块，磁体滑块的一侧滑动连接于导轨的一端，磁体滑块的另一侧连接于门体；定子组件包括沿导轨的长度方向设置于导轨的另一端的定子铁芯和绕设于定子铁芯的定子绕组，以产生正向或者反向的磁场，驱动动子组件升降。该升降安全门通过电磁驱动的升降驱动机构实现门体的开启和关闭，运行过程平稳、快速、安静且安全。
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公开(公告)号：CN117909704A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311601064.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
Inventor： 吴志伟 , 孔垂云 , 钟立民 , 吴爽 , 高达 , 王瑞民 , 马志强 , 杨文冠 , 李楠 , 黄永亮 , 马丽静 , 王成龙 , 李博 , 李楠 , 刘伟斌 , 王小朋 , 黄敏珍 , 林晓蕾 , 李一丹 , 李志鹏
IPC: G06F18/211 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06F18/24 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆在终到站停留时长的预测方法、电子设备以及计算机可读存储介质。其中所述方法包括收集目标终到站的多组原始数据，并根据所述车辆标识信息，将多组原始数据进行关联，生成基础数据集。之后基于训练数据集对第一模型进行训练。训练完成后，将训练数据集拆分为空车训练数据集和重车数据训练集。基于空车训练数据集对第二模型进行训练；基于重车训练数据集对第三模型进行训练。在本申请实施例中，通过将车辆在终到站中停留时长的多种影响因素进行关联，进而训练一个可以根据多种影响因素预测车辆在终到站停留时长的模型，最终解决了因为影响因素利用不充分导致获取的预测时间不准确的问题，有利于终到站工作的进一步改善。
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公开(公告)号：CN110230455A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910427708.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 王志飞 , 李樊 , 林湛 , 杜呈欣 , 蔡云 , 李博 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣 , 周超 , 赵俊华 , 陈栋 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 李高科 , 李帅 , 郭长青 , 刘磊
Abstract: 本发明涉及站台安全防护设备技术领域，公开了一种升降安全门、站台安全防护系统及其控制方法，其中升降安全门包括门体以及相对地设于门体的两侧的支撑架，每个支撑架内均设有升降驱动机构；升降驱动机构包括导轨、动子组件和定子组件，导轨沿支撑架的长度方向固定连接于支撑架；动子组件包括多个磁体滑块，磁体滑块的一侧滑动连接于导轨的一端，磁体滑块的另一侧连接于门体；定子组件包括沿导轨的长度方向设置于导轨的另一端的定子铁芯和绕设于定子铁芯的定子绕组，以产生正向或者反向的磁场，驱动动子组件升降。该升降安全门通过电磁驱动的升降驱动机构实现门体的开启和关闭，运行过程平稳、快速、安静且安全。
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公开(公告)号：CN212535426U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020677850.6
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术有限公司
IPC: E05F15/665 , B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本实用新型包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本实用新型实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111199257A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010027587.0
申请日：2020-01-10
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种高铁行车设备故障诊断方法及装置，方法包括：基于信号分析方法，从采集的高铁行车设备的一种或多种原始数据信号中提取故障特征；基于分类器根据每种所述原始数据信号的故障特征对所述高铁行车设备进行初步故障诊断，获取每种所述原始数据信号对应的初步诊断结果；基于多传感器融合算法将所有所述原始数据信号对应的初步诊断结果进行融合，获取所述高铁行车设备的最终诊断结果。本发明实施例实现对高铁行车设备进行自动故障诊断，而且诊断结果更加精确。
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