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公开(公告)号：CN204900793U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520527975.X
申请日：2015-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车电子换挡操纵机构总成，其特征在于：在换挡器壳体总成上底部外侧与主销轴正对位置开孔，用螺栓固定转角传感器，主销轴穿过十字联接块，主销轴和十字联接块布置在换挡器壳体总成内部，主销轴两端与换挡器壳体总成轴连接，转角传感器固定连接在换挡器壳体总成的一侧，转角传感器的机械接口与主销轴端部机械连接，换挡面板总成盖在换挡器壳体总成顶部与换挡器壳体总成固定连接，换挡手柄总成穿过换挡面板总成与十字联接块连接。其在不改变传统车换挡操纵机构的主体结构及零件材质的前提下增加电子转角传感器，可以根据换挡手柄位置的变换实现挡位电子信号的输出，供整车控制单元识别。
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公开(公告)号：CN211296203U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921687388.1
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开一种微电网系统，包括：能量管理装置、梯次利用储能电池组、电池管理装置、直流变换器、电流逆变器和负载，通过梯次利用储能电池组为负载供电，使得电动汽车上替换下来的电池组得到了二次利用，降低了投资成本，同时将梯次利用储能电池组中的各电池簇独立设置，使各电池簇的状态互不影响，避免了各电池簇因状态不一致而引发环流，延长了电池的使用寿命，保证了系统的正常运行，此外，能量管理装置还可以独立控制每一个电池簇的状态，满足了负载不同的电量需求。
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公开(公告)号：CN222705639U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421091982.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 上海兰钧新能源科技有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/533 , H01M50/531 , H01M50/586 , H01M50/545
Abstract: 本实用新型提供了一种方形电芯以及电池，涉及电池技术领域。该方形电芯包括电芯本体、电芯壳体以及电极柱。其中，电芯本体为方形结构，且其相对的两侧分别设置有正极耳和负极耳，避免了正负极耳交错而发生短路，影响方形电芯在运行过程中的稳定性。并且，电芯本体封装于电芯壳体内，电极柱与电芯壳体连接，且电极柱和电芯壳体中的一个与正极耳电连接，另一个与负极耳电连接。基于此，实现了单个电极柱和电芯壳体分别带有不同电性，从而实现了对正负双极柱的替代，减少了极柱的数量，降低了由装配工艺和原材料所带来的成本。此外，设置方形电芯以取代圆柱电芯，便于在安装模组的过程中进行合理排布，从而有效提升体积利用率。
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公开(公告)号：CN222507875U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420898050.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本申请实施例提供一种线束装置及电池包，包括固定组件，包括底板及固定件，底板上贯穿配置有固定孔，固定孔被配置为用于固定组件的固定，且底板背离固定件的一侧被配置为用于与外部装置粘接，固定件连接底板，固定件沿第一方向配置有容纳空间，容纳空间被配置为用于容纳线束组件。固定件连接底板，通过对底板上的固定孔进行固定，以及对底板粘接，实现双重固定，当固定件固定线束组件时。其容纳空间能够对线束组件容纳，实现对线束组件的固定，能够防止线束相互压迫、摩擦造成绝缘层破损，避免电气功能失效。
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公开(公告)号：CN209993647U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920955803.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型属于电池储能箱技术领域，公开了一种梯次利用电池储能箱总成，包括底壳、多个电池模块和盖板，底壳上设置有高压接插座和低压接插座，多个电池模块均为梯次利用电池，固装于底壳的盛装槽内，多个电池模块相互连接后引出主负高压线束和主正高压线束，主负高压线束和主正高压线束连接于高压接插座，多个电池模块相互连接后引出主模块低压线束，主模块低压线束连接于低压接插座，盖板连接于底壳，封盖盛装槽的槽口。本实用新型中，通过底壳和盖板对电池模块进行固装，能够在不改变退役的动力电池的结构的基础上，简单高效地对其进行利用，直接将其组装形成梯次利用电池储能箱总成，节省了电池模块生产制造周期，降低了储能箱总成的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210867226U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921847544.6
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种充电站。充电站包括多个电池包、多个储能变流器、交流配电柜、能量管理系统和多个充电桩；多个电池包和多个储能变流器一一对应电连接；交流配电柜通过交流母线分别与各个储能变流器、各个充电桩以及电网电连接；能量管理系统分别与各个电池包、各个储能变流器以及交流配电柜电连接；能量管理系统用于获取各个电池包的状态信息；能量管理系统还用于通过交流配电柜和储能变流器控制电池包向充电桩充电，或通过交流配电柜控制电网向充电桩充电，或通过交流配电柜和储能变流器控制电网向充电桩充电。本实用新型实施例提供的技术方案可以兼容不同状态的电池，有利于退役动力电池梯次利用。
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公开(公告)号：CN210591399U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921190108.6
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件领域，公开一种换挡滑片组件。该换挡滑片组件包括底座、滑座、第一滑片、第二滑片和第三滑片，底座被配置为与换挡面板连接；滑座沿第一方向滑动设置于底座上；第一滑片与滑座可拆卸连接，并与滑座分别位于底座的两侧，第一滑片上设置有第一通孔；第二滑片设置于第一滑片上，第二滑片上设置有第二通孔；第三滑片设置于第二滑片上，第三滑片上设置有第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔的长度沿第一方向依次增大。本实用新型结构紧凑，质量轻，运动包络小，采取直线滑动，不易卡滞，与外部部件无干涉，能够适应周边结构复杂、空间小的换挡操纵系统，避免了在换挡面板上加工导向滑道结构，可以独立安装匹配换挡面板。
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公开(公告)号：CN210591365U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921190112.2
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开一种纯电动皮卡动力总成。该纯电动皮卡动力总成包括依次连接的动力电机、连接法兰和手动变速器，手动变速器内设置有离合器从动盘、离合器压盘和飞轮，连接法兰内设置有第一联轴器和第二联轴器，动力电机的输出轴、第一联轴器、第二联轴器、飞轮、离合器压盘、离合器从动盘和手动变速器的输入轴依次连接，手动变速器的输入轴被配置为与后桥连接。本实用新型结构简单，安装简便，制造成本低，避免了对现有成熟动力电机及手动变速器结构设计的改动，直接通过连接法兰实现动力电机和手动变速器的连接，缩短了整车开发周期，简化了整车控制策略，降低了整车控制开发成本，降低了整车行驶电耗。
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