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公开(公告)号：CN118082687A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410361379.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/062
Abstract: 本申请涉及智能汽车技术领域，特别涉及一种后视镜多场景随动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别后视镜的当前随动场景；根据当前随动场景确定后视镜的目标角度和目标随动速度；按照目标随动速度控制后视镜转动至目标角度。由此，解决了相关技术中在工况变换时，对后视镜的控制反应速度较慢、控制误差较大，使得驾驶安全性低，用户体验较差等问题。
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公开(公告)号：CN117104023A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311203400.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取车辆的当前状态信息，基于当前状态信息检测车辆当前是否处于纯电动起步模式；若处于纯电动起步模式，则基于当前油门踏板开度确定目标转速，并对电机进行目标转速请求，以使电机基于目标转速进行闭环控制，获取电机的当前输出扭矩，并控制离合器基于当前输出扭矩进行开环控制，确定电机的当前转速与离合器的当前转速之间的当前转速差值，并在当前转速差值小于第一预设差值时，基于预设压力速率，对离合器进行加压处理。通过本发明实施例的技术方案，可以实现车辆快速、平顺的起步控制，提高离合器的控制精度，避免传统车辆起步产生转速波动的问题，提升车辆驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116792216A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310800006.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统的检测方法、装置、设备和存储介质，涉及发动机进气系统检测技术领域，包括：S1、控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内；S2、向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；S3、判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；S4、若是，判定进气管道接口位置漏气。本发明实施例通过向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液，判断转速波动量是否超出第二预设范围，从而判断此进气管道接口位置是否漏气，可以迅速准确的检测出发动机进气系统的漏点。
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公开(公告)号：CN115095652B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210533069.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发提供一种优化DCT车型低变速器油温起步舒适性的EMS控制方法。在发动机控制系统的扭矩滤波模块引入基于变速器液压油温的修正因子，实现滤波器在输入扭矩相同但液压油温不同的情况下输出不同梯度的扭矩，用于变速器控制系统的油压控制；发动机控制系统的扭矩滤波模块包括新策略滤波时间计算模块和滤波器模块；新策略滤波时间计算模块决定是否输出带有修正因子的滤波时间；滤波器模块根据新策略滤波时间计算模块输出的滤波时间对踏板输入扭矩进行滤波处理，最终输出扭矩用于变速器控制系统目标油压的计算。
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公开(公告)号：CN116557123A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310644706.0
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆后氧传感器响应故障的诊断方法、装置及车辆。包括：获取不同的排气流量下催化器的储氧量；根据不同的所述排气流量以及其对应的储氧量确定排气流量与储氧量的关系；根据所述排气流量与储氧量的关系诊断后氧传感器的响应是否故障。在不改变车辆原有的运行工况的前提下，实现诊断后氧传感器响应慢的故障，保证了整个汽车系统的稳定性，并且该方法不仅适用传统车，也适用混合动力车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113829949B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111091097.8
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池功率的修正方法，依次利用功率阈值差值修正、温度修正、电压修正以及功率下降/恢复策略变更等对动力电池的许用功率进行修正，解决了新能源汽车由于动力电池峰值功率与持续功率差别大、功率下降/恢复策略不适导致整车驾驶性不良的技术问题，实现了在不增加成本和不改变硬件条件的基础上，动力电池的许用功率不仅能够最大限度的提升驾驶性和舒适性，还能够最大限度地满足动力性要求的技术效果。
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公开(公告)号：CN116279398A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310147179.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种车辆性能优化方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取混合动力车辆的整车工作模式和整车驾驶模式；在整车工作模式为串联模式，且整车驾驶模式为预设模式的情况下，获取混合动力车辆的车速，油门踏板开度，电池的许用功率和整车的需求功率；获取与混合动力车辆的发动机对应的多个初始功率变化斜率；基于车速，油门踏板开度，许用功率，需求功率和多个初始功率变化斜率，确定混合动力车辆的发动机的目标功率变化斜率；基于目标功率变化斜率，控制发动机的功率变化。本发明解决了混合动力车辆在串联工作模式下发动机噪声大、车辆驾驶性和舒适性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113464642B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110733792.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升车辆加速平顺性的方法、装置、终端及储存介质，属于车辆驾驶平顺性优化技术领域，包括：获取第一油门加速相关数据并确定传动系的反拖状态；获取第二油门加速相关数据并通过反拖状态降低离合器压力值即减小离合器的传递扭矩；获取第三油门加速相关数据并确定传动系的正驱状态；通过所述正驱状态执行离合器压力恢复策略至所述离合器压力值恢复目标压力。本专利提供一种提升车辆加速平顺性的方法、装置、终端及储存介质，判断传动系是否处于反拖状态的判断逻辑，以及在反拖状态向正驱状态的判断逻辑，减小传动系从反拖到正驱过程所传递的扭矩，进而达到减小冲击，提高平顺性的目的。
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公开(公告)号：CN112146888B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202011011412.7
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数标定方法、装置、设备和存储介质，其中，参数标定的方法，包括：通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验；获取所述发动机进气质量流量阶跃试验过程中排气系统的实际温度数据和动态排温模型的所有输入数据；基于所述实际温度数据和所述所有输入数据对所述动态排温模型的脉谱参数进行标定。本发明实施例提供的技术方案通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验，实现实时精准控制发动机从一个工作状态阶跃到脉谱网格点值上，无需反复迭代测试，降低了排气系统动态排温模型的标定难度和标定成本，提高了标定质量和标定效率。
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公开(公告)号：CN115095652A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210533069.5
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发提供一种优化DCT车型低变速器油温起步舒适性的EMS控制方法。在发动机控制系统的扭矩滤波模块引入基于变速器液压油温的修正因子，实现滤波器在输入扭矩相同但液压油温不同的情况下输出不同梯度的扭矩，用于变速器控制系统的油压控制；发动机控制系统的扭矩滤波模块包括新策略滤波时间计算模块和滤波器模块；新策略滤波时间计算模块决定是否输出带有修正因子的滤波时间；滤波器模块根据新策略滤波时间计算模块输出的滤波时间对踏板输入扭矩进行滤波处理，最终输出扭矩用于变速器控制系统目标油压的计算。
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