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公开(公告)号：CN114968161A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210691740.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能量流动状态的显示方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。该方法包括：获取动力源的工作状态数据；其中，所述动力源包括以下至少一种：离合器、驱动电机、启动电机和发电机；根据所述工作状态数据，确定目标能量流向；基于能量流向和动态画面之间的关联关系，根据所述目标能量流向，确定并展示所述目标能量流向对应的目标动态画面。通过上述技术方案，可以在各种工况和各种车型的情况下实现对能量流向的动态画面显示，兼容性好，且适应性强。
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公开(公告)号：CN114860287A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210585481.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车及其升级方法和升级装置。该升级方法包括：在进入纯电动汽车的升级任务时，获取纯电动汽车的软件升级包；判断软件升级包中是否包括非高压部件的软件升级包；若是，则正常发送各高压部件的应用报文，以及正常诊断各高压部件的应用报文；基于非高压部件的软件升级包，升级各非高压部件。采用上述技术方案，在升级非高压部件时，纯电动汽车能够始终保持在高压安全的状态下，保证纯电动汽车的人员安全和的车辆安全。
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公开(公告)号：CN114763144A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210493685.2
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置及车辆。该方法包括：检测目标车辆的车辆状态；在检测到目标车辆处于目标车辆状态时，检测目标车辆的目标控制器与目标车辆的换挡控制器之间的通讯状态，其中，目标车辆状态为以下之一：有线充电状态、无线充电状态、驾驶员离车状态；在检测到目标控制器与换挡控制器间正常通讯时，确定目标车辆的当前挡位的挡位类型；在确定当前挡位为非驻车挡时，控制换挡控制器将当前挡位调整至驻车挡。本发明解决了现有技术中相关方法判断是否将车辆挡位切换至驻车挡的判断准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114527394A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210171346.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及初始SOC值中的许用上限SOC值和许用下限SOC值根据第一映射关系、许用上限SOC值以及许用下限SOC值确定能量系数β；基于能量系数β和第一映射关系，确定初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。本发明解决了电池管理模块对动力电池剩余电量估算不准确导致剩余电量与实际的驾驶里程数不一致的问题，提升了驾驶员的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN110803030B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910700110.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动汽车的失效跛行控制装置及失效跛行控制方法。该纯电动汽车的失效跛行控制方法包括以下步骤：按照故障严重程度进行等级划分；根据不同的故障严重等级，控制纯电动汽车分别进入相应的整车跛行模式，以控制前轴驱动电机的输出扭矩、后轴驱动电机的输出扭矩及高压电池的启闭；其中，所述整车跛行模式包括安全模式、停车模式、限功率跛行模式、单电机跛行模式及补偿模式。该纯电动汽车的失效跛行控制方法，在关键总成发生故障的情况下，通过一系列故障处理措施，使车辆进入最合理的整车跛行模式，在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶，以尽可能满足驾驶员的驾驶需求，从而提高用户体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110824224A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910708192.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车制动系统技术领域，具体公开了一种电动汽车电动助力系统的检测装置，真空发生组件，包括依次连接的继电器、真空泵和真空储气罐，和用于检测真空储气罐内气压的真空度传感器；整车控制器，包括通过总线连接的应用芯片和驱动芯片，应用芯片与真空度传感器连接，驱动芯片与继电器连接；数据分析系统，包括计算机，连接计算机和应用芯片的数据采集及标定工具，与计算机连接且用于采集总线中传输的命令的逻辑分析仪，以及分别与计算机和继电器连接的示波器，应用芯片用于将真空度传感器测取的压力数值通过数据采集及标定工具发送给计算机，可通过计算机分析总线、驱动芯片、继电器以及真空泵是否存在异常。
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公开(公告)号：CN110435480A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910635698.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种剩余里程的确定方法、装置和车辆。其中，剩余里程的确定方法，包括：根据获取的当前车辆信息，确定车辆所处的当前工况，以及对应当前功耗的当前平均功耗及电池剩余电量；进而根据当前平均功耗和电池剩余电量，确定车辆当前剩余里程。提高了车辆当前剩余里程计算的准确率，既能有效避免常规工况发生变化时所带来的剩余里程的突变，又能快速准确获得特殊工况下的剩余里程，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN115009025B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210618315.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电动车驱动系统的上电控制方法以及上电控制系统。上电控制方法，包括：获取电动车的车辆状态的获取步骤；根据车辆状态判断驾驶员是否有上电操作的意图的第一判断步骤，如果是，则执行利用动力电池对驱动系统进行上电的上电步骤，如果否，则执行获取步骤；在第一判断步骤之后，在上电步骤之前，上电控制方法还包括禁用动力电池充放电的禁用步骤，以防止电池继电器闭合时瞬时电流过大。本发明的技术方案解决了现有技术中的电动车驱动系统上电过程安全性和可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114527394B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210171346.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及初始SOC值中的许用上限SOC值#imgabs0#和许用下限SOC值#imgabs1#根据第一映射关系、许用上限SOC值#imgabs2#以及许用下限SOC值#imgabs3#确定能量系数β；基于能量系数β和第一映射关系，确定初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。本发明解决了电池管理模块对动力电池剩余电量估算不准确导致剩余电量与实际的驾驶里程数不一致的问题，提升了驾驶员的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114932807B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210590774.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种电动车动力系统的故障处理方法及故障处理系统。电动车动力系统的故障处理方法包括：获取电动车的车辆状态；整车控制器根据车辆状态诊断电动车产生的多个实际故障；整车控制器对多个实际故障进行故障类型划分的类型划分步骤，故障类型包括电驱系统故障、电池系统故障和电控系统故障；整车控制器根据故障严重程度将各故障类型中的多个实际故障按照故障等级划分为A级故障、B级故障和C级故障，其中，故障严重程度为：C级故障＞B级故障＞A级故障；仪表控制器接收整车控制器发送的显示指令，以显示故障类型和故障等级。本发明的技术方案解决了现有技术中的电动车的仪表盘上的系统故障的提示效率较低的问题。
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