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公开(公告)号：CN210793506U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921969902.0
申请日：2019-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及船舶布置结构技术领域，尤其涉及一种强横梁、甲板结构及船舶。该强横梁包括靠近支柱的第一边侧和靠近甲板的第二边侧，强横梁开设有第一止裂槽，第一止裂槽的槽口包括设置于第一边侧的第一开口和设置于第二边侧的第二开口。该甲板结构包括上述强横梁。该船舶包括上述甲板结构。本实用新型的目的在于提供一种强横梁、甲板结构及船舶，以缓解现有技术中存在的强横梁上的焊缝金属处易出现疲劳裂纹的技术问题。
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公开(公告)号：CN208947535U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821675482.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种雷达桅体结构，包括支撑雷达天线的桅体平台，支撑桅体平台的桅柱，其特征在于，所述桅柱设置斜向的三支，表面加装封板，分别自下至上不对称内收，顶端连接桅体平台的底部，呈截顶三棱锥结构；桅柱任意高度的横断面构成三角形的三个顶点，不同高度截面所呈三角形的形态不同；三支桅柱之间通过两块同一高度的平台板连接形成第二平台，所述平台板水平设置，相互连接呈V形。本申请优化了雷达桅体结构布置方式，增大了桅体结构刚度，提高了整体结构的稳定性，可以解决具有较大高度雷达桅体的剧烈振动问题。
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公开(公告)号：CN204871519U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520397951.7
申请日：2015-06-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63C5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种利于船舶坐墩的尾部宽平线型结构，其特征在于：所述船舶与坞墩接触的平底部分的尾部线型为向后的箭头状线型；所述箭头状线型具有一对平行的长边，所述一对平行的长边的长度为10-25m，间距为0.8-2.5m。本实用新型船底尾部平底的线型设计，保证尾部船体与坞墩良好接触，可以受到坞墩的良好支撑；采用平行的箭头状的线型设计，在获得良好支撑效果的同时兼顾了减小航行阻力的设计；结构稳定，制造安装方便；大大提升了坞墩的实际利用效率，提高船舶起浮时的安全性。
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公开(公告)号：CN219277739U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202223577008.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/10
Abstract: 本实用新型涉及一种船用克令吊下加强结构，克令吊竖直穿过主甲板，包括主甲板上方加强结构和主甲板下方加强结构；所述主甲板上方加强结构包括十字形板材，所述十字形板材焊接固定在主甲板上并位于克令吊筒体内部，四个外端与克令吊筒体内壁焊接固定；十字形板材上部自由端设有钢材质的面板，所述主甲板下方加强结构包括向主甲板下延伸一段距离的克令吊筒体，以及沿船长方向左右舷各布置若干道短纵桁，部分短纵桁穿过所述克令吊筒体；所述向主甲板下延伸一段距离的克令吊筒体最低处距离顶墩底板1.2‑2米。
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公开(公告)号：CN218703723U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222920354.0
申请日：2022-11-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种滚装船首部双层首楼甲板结构，包括首门滑轨，包括首部上层甲板、首部下层甲板；所述首部上层甲板、首部下层甲板之间，位于一对舷侧纵舱壁之间的空间内固定设有纵桁交错的横梁和纵桁；所述首门滑轨固定设置于首部下层甲板的下部。本实用新型首部双层首楼甲板结构增加了首部结构强度，降低首部变形和应力，抑制了船舶首部整体变形，保证首部结构屈服强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217994724U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222575603.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/28
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的船舶舱口角隅防护构件，其设于舱口角隅上，其包括半圆钢，半圆钢的平端面贴合于舱口角隅的自由边，半圆钢的曲率与舱口角隅的自由边的曲率相同；半圆钢的直径大于舱口角隅的厚度；舱口角隅的上表面设有上部金属板，舱口角隅的下表面设有下部金属板；上部金属板的外侧端和下部金属板的外侧端均固接于半圆钢；上部金属板的内侧端固接于舱口角隅的上表面；下部金属板的内侧端固接于舱口角隅的下表面。本实用新型可以防止抓斗垂直钢索等外部构件直接触碰舱口角隅，避免该类构件直接触碰舱口角隅而导致的机械损伤，还可以有效改善舱口角隅处的疲劳问题，提高了舱口角隅的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217994715U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222643591.7
申请日：2022-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本实用新型既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
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公开(公告)号：CN216269752U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123033848.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本实用新型大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN214700263U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120107646.5
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种LNG储存罐及LNG储存罐组合设备，涉及液化天然气存储技术领域，本实用新型提供的LNG储存罐，包括：罐体和箍型架；罐体包括：第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁依次连接并共同围设形成立方体的存储腔；箍型架安装在存储腔内，且箍型架的四边一一对应地抵接于第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。本实用新型提供的LNG储存罐，可以提高空间利用率和结构强度。
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公开(公告)号：CN214397106U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120068540.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提供了一种船尾导缆器底座，船尾导缆器底座由多块等高的侧板以及与多块侧板顶边固定连接的顶板组成，各侧板的整条底边均垂直安装在甲板上；侧板由两块横向侧板以及连接在横向侧板之间的至少两块纵向侧板组成：横向侧板为梯形钢板，各纵向侧板的两端焊接在两块横向侧板之间，其中，两块横向侧板的纵向后侧边之间焊接有第一纵向侧板，且在两块横向侧板之间焊接有将两块横向侧板底边靠近舷侧的端部相连的第二纵向侧板；在两块横向侧板之间设置有至少一根扁钢加强筋，扁钢加强筋与第二纵向侧板呈十字交叉并焊接连接，且扁钢加强筋的上表面与顶板上表面焊接连接。本专利提供的导缆器底座可以有效改善应力分布，保证结构安全性。
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