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公开(公告)号：CN104943558A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510295214.0
申请日：2015-06-02
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 赵佳
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车的充电控制系统，远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表能由充电唤醒电源唤醒，组合仪表能唤醒车身控制模块；整车控制器VMS通过BMS供电继电器控制电池管理系统BMS上下电；电池管理系统BMS控制充电接触器的开断；整车控制器VMS还与充电舱舱门传感器连接。插入充电枪后利用国标充电枪的24V低压电源自动激活组合仪表、整车控制器VMS及远程监控终端，无需手动切换电源激活，充电操作步骤简单。插入充电枪后，组合仪表、车身控制模块、整车控制器自动切换至充电控制模式，屏蔽发动机起动信号、挡位信号和油门信号，防止充电时误启动车辆，安全性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN102658773B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210143698.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合系统，包括辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；本发明的插电式混合动力客车机电耦合系统基于混联方式的插电式混合动力机电耦合系统综合了串联混合动力和并联混合动力的特点，可以使发动机和驱动电机在任何工况下都工作在高效区，使用范围更加广泛，而且具有通过系统的高度集成及一体化控制达到提高整车可靠性及降低能耗的目标，并满足批量化生产要求的优点。
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公开(公告)号：CN104527447A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410853941.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60K1/04 , H01M10/61 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了纯电动客车防水通风舱门，包括舱门门体，舱门门体上开有散热孔，散热孔的开口朝下，舱门门体内倾斜固定有挡水板，挡水板为上部开口的簸箕状结构，挡水板前面、后面和底面均与舱门门体密封固定，形成一个上部开口其他面封闭的盒状结构；挡水板的左侧面与舱门门体的内侧面有倾斜角度，挡水板左侧面的底部到舱门门体的距离小于挡水板左侧面顶部到舱门门体的距离，挡水板底面与舱门门体固定在散热孔处。本发明结构简单，易实施。既保证了舱门内外的空气流通，起到散热作用，又能防止舱门外面的雨水进入到舱内，起到防水作用。在纯电动汽车的高压电器部件舱有非常重要的现实作用，在其它有类似功能需要的地方也有广泛的用途。
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公开(公告)号：CN104442558A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410717007.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池箱锁止失效报警装置及方法，包括箱体、显示面板及报警电路；动力电池箱锁止有效时，开关K1断开，三色发光二极管D1的2、3脚通过电流，三色发光二极管发绿色；当某一箱的电箱箱锁止失效时，开关K1闭合，三色发光二极管D1的1、3脚和2、3脚同时通过电流，发光颜色由绿色变为橙色，同时蜂鸣器接通工作，根据显示面板上发光的三色发光二极管上的标号快速判断锁止失效的电池箱。根据标号快速判断锁止失效的动力电池箱的位置；本发明电路结构简单，易于实现，可靠性高，实用性强。
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公开(公告)号：CN104442551A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410715623.7
申请日：2014-11-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了校车安全巡视控制装置及控制方法，包括：外壳；外壳一面上留有扬声器声音窗口，设有固定支架，开有接线端口；外壳内部设有控制单元；控制单元包括主控制器、单刀双掷开关和解除报警开关；单刀双掷开关一点闭合时点火锁开关闭合，另一点闭合时报警信号单元接通24V电源，报警信号单元与主控制器连接；解除报警开关一端接地，另一端通过接触报警信号单元与主控制器连接；主控制器的一输出端连接语音报警单元和扬声器；另一输出端连接乘客门控制单元和乘客门装置。校车上24V电源通过稳压芯片为主控制器供电。本发明有益效果：本发明结构简单，实用性强，操作简单，可以有效防止校车内遗忘孩童的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104390066A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410648489.3
申请日：2014-11-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种管线路过孔保护件，包括中空结构的管体，该管体上设置有外密封环，外密封环的左侧为外伸长部分，外密封环的右侧为穿管部分，外伸长部分设置有第一倒齿区，穿管部分上分别设有第二倒齿区和第三倒齿区，第一倒齿区与第二倒齿区的齿向均朝向外密封环，第三倒齿区与第二倒齿区的齿向相同，且第三倒齿区与第二倒齿区之间的管体为空齿段。本方案的保护件能牢固的卡在被过孔件上，能持久的保护内部线路，且在施工过程中易于装配。
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公开(公告)号：CN104015807A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410251193.8
申请日：2014-06-06
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车顶盖及具有该车顶盖的汽车，该车顶盖包括车顶盖骨架，所述车顶盖骨架从左至右依次设置有前逃生天窗，燃气单元安装位，空调机组，后逃生天窗；所述燃气单元安装位为位于车顶盖骨架的下沉部，所述下沉部内设置有气瓶防护罩；所述车顶盖骨架上还安装有气瓶装饰罩，气瓶装饰罩将下沉部完全覆盖并与气瓶防护罩构成一腔体结构；所述气瓶装饰罩上设置有气瓶检修门。本方案解决了现有燃油车辆改装成燃气车辆时车体超高且逃生天窗不易开启的问题，具有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN104002857A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410228258.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法，本系统充分利用插电式混合动力客车的特点，将发动机转向泵助力转向系统与电动助力转向系统实现机电耦合，有效地解决了车辆运营安全、整车节能以及动力电池失效模式下的公交运营需求问题。此方法充分利用插电式混合动力客车配置结构特点，将传统发动机助力转向系统与电动助力转向系统有效耦合，实现了双通道助力转向，所采用的控制方法，可确保传统助力转向与电动助力转向适时合理工作，提高了整车的可靠性，降低了能耗，并满足批量化生产的要求。
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公开(公告)号：CN104002746A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410108793.9
申请日：2014-03-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本发明用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。
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公开(公告)号：CN103995232A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410160155.1
申请日：2014-04-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铁锂动力电池组峰值充放电性能的检测方法，包括以下步骤：首先，用恒流对磷酸铁锂动力电池组进行充放电来进行预处理，将磷酸铁锂动力电池组调整到理想的状态；然后，利用厂家规定的磷酸铁锂动力电池组峰值电流对电池组进行充放电试验，并记录充放电试验过程中的磷酸铁锂动力电池组的开路电压；最后，通过计算磷酸铁锂动力电池组充放电的电压降，来计算电池组的内阻，从而判断电池组峰值充放电的性能。本发明中采用的检测方法评价准确、生产可操作性强，有效提高了评价磷酸铁锂电池组的峰值电流充放电性能，具有显著的实用意义。
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