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公开(公告)号：CN112105830A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980031424.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D1/072 , F16F15/123 , F16H55/36
Abstract: 本发明提供了一种用于辅助单元驱动装置(2)的皮带轮脱耦器(1)，所述皮带轮脱耦器具有至少：输入部(3)，所述输入部包括毂(4)；输出部(5)，所述输出部包括皮带轮(6)，其中所述输出部(5)和所述输入部(3)可围绕共同的旋转轴线(7)旋转；以及法兰(8)，所述法兰借助于压配合齿状物(9)连接至所述毂(4)或所述皮带轮(6)。此外，提出了一种具有对应的皮带轮脱耦器(1)的辅助单元驱动装置(2)和驱动电机(17)。
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公开(公告)号：CN111655422A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880076205.4
申请日：2018-10-23
Applicant: 亨德里克森联合王国有限公司
Abstract: 通过将连接器套筒(2)装配到车轴上，并使组件经受压接操作，将诸如车轴轴颈或悬挂梁(3)的车辆部件连接到管状车轴(1)，在压接操作中，通过在连接区域(11、12)处在连接器套筒和车轴壁中的凹进形成多个凹陷(206、2018)，以将连接器套筒固定在管状车轴上。在所描述的提议中，在压接之前，在连接区域处在连接器套筒(2)与车轴(1)之间施加固体润滑剂(4)，例如二硫化钼。然后，另一个车辆部件(3)通过焊接而连接到连接器套筒(2)。
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公开(公告)号：CN109478812A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780035089.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 马克斯贝尔曼有限公司
Inventor： M·蔡茨海姆
Abstract: 本发明涉及一种磁性旋转构件(1)，其包括带有永磁体的磁性构件(4)和带有旋转轴线(r)的旋转构件(5)。为了将所述磁性旋转构件(1)设计为构造简单以及能够简单且成本低地装配，所述磁性构件(4)和所述旋转构件(5)布置为通过卷边部(6)彼此固定连接。所述磁性旋转构件(1)可以构造为叶轮(2)。
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公开(公告)号：CN109372898A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811592135.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 郭裕
Inventor： 郭裕
Abstract: 本发明公开了一种连接件间的连接方法及基于其制备的缩涨管传动轴，方法步骤中包含，步骤S1：在第一连接件的内壁或外壁加工锯齿形毛面；步骤S2：如果锯齿形毛面位于第一连接件的内壁，将第二连接件插装在第一连接件内；如果锯齿形毛面位于第二连接件的外壁，将第二连接件套装在第一连接件外；步骤S3：如果第二连接件插装在第一连接件内，对第二连接件进行涨管操作，使第二连接件的外壁涨入锯齿形毛面内；如果第二连接件套装在第一连接件外，对第二连接件进行缩管操作，使得第二连接件的内壁嵌入锯齿形毛面内。本发明的连接件间的连接方法能够将各种精密的连接件组合到一起，制造复杂的缩涨管传动轴，且结构稳固，变形小，从而达到制造简单化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104786734B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510111658.4
申请日：2009-04-01
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0042 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C35/067 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及其制造方法。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。
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公开(公告)号：CN102481669B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201080037321.9
申请日：2010-07-27
Applicant: 蒂森克鲁伯普雷斯塔公司
Inventor： 迈克尔·瓦尔泽
CPC classification number: B23P11/005 , B21D39/046 , B21D41/026 , B23P15/00 , B62D1/10 , B62D1/16 , F16B4/004 , F16D1/072 , Y10T29/49908 , Y10T29/49911 , Y10T29/49925 , Y10T29/49927 , Y10T403/4991
Abstract: 一种用于制造形成转向轴的区段的转向轴部分的方法，所述转向轴部分至少在端部区域中具有加固区段(12)，所述转向轴部分在所述加固区段(12)上具有相对于转向轴部分的朝向转向轴部分的纵向中部邻接的区段(14，21)增大的壁厚(D)，并且所述转向轴部分包括管(8)和设置在转向轴部分的加固区段(12)中的和构建增大的壁厚(D)的套筒(10)，其中为了构建转向轴部分的加固区段(12)，套筒(10)被轴向推移到管(8)的端部区段(9)之上，并且此外，管(8)至少在被套筒(10)包围的端部区段(9)的长度的部分上被扩宽并且在这种情况下塑性变形本。
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公开(公告)号：CN104696377A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510094913.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 四川大学
Abstract: 本发明公开了一种轴孔胀紧连接装置，其由胀紧套、孔、轴及挡圈构成。所述胀紧套的轴向截面为锯齿状，安装在间隙配合的轴与孔之间。孔的内表面与轴的外表面径向均布有一定深度的凹槽。通过压装套筒使胀紧套在轴向方向被压缩，在轴与孔之间发生变形，填补孔与轴之间的间隙，产生胀紧力，胀紧套与孔和轴的凹槽结构接触部分产生塑性变形，材料嵌进孔和轴的凹槽中。采用本发明不需要在轴和孔上加工键槽，依靠胀紧产生的摩擦力和胀紧圈塑性变形产生的切向力来传递扭矩。对轴和孔的配合公差要求低，连接后承载能力强，对中性好，孔与轴无应力集中现象。结构简单，实现容易，尤其适合批量等寿命设计的孔轴配合结构上。
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公开(公告)号：CN104271991A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380020357.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 西门子公司
Inventor： 延斯·库纳特
IPC: F16H57/033 , F16D1/072
CPC classification number: F16D1/072 , F16H57/033 , F16H2057/02069 , F16H2057/0335 , Y10T403/49
Abstract: 本发明涉及一种变速发动机结构系列，具有：多个发动机结构尺寸不同的发动机，这些发动机分别具有在其自由端设有容纳孔(2，6)的发动机轴(1，5)，其中，各个发动机结构尺寸的发动机轴(1)的额定外径(Da)彼此不同；和具有小齿轮轴颈(3)的至少一个插入小齿轮(4)，此小齿轮轴颈的额定外直径(DFR)相应于容纳孔(2，6)中任一个的额定直径(DFB)，从而使插入小齿轮(4)能在利用压接合的情况下固定在相应的发动机轴(1，5)上，其特征在于，第一发动机结构尺寸的发动机的发动机轴(1)的容纳孔(2)的额定直径(DFB1)相应于至少一个另外的发动机结构尺寸的发动机的发动机轴(5)的容纳孔(6)的额定直径(DFB2)，从而使至少一个插入小齿轮(4)能在利用压接合的情况下固定在不同发动机结构尺寸的发动机的发动机轴(1，5)上。
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公开(公告)号：CN101611233B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880001344.7
申请日：2008-01-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有难以发生轴连接部位的松动并且可将内侧接头部件与轴牢固地连接在一起的凹凸嵌合结构的等速万向接头。本发明的等速万向接头通过凹凸嵌合结构将内侧接头部件与嵌插在内侧接头部件的轴孔(22)中的轴(5)连接在一起。凸部(35)和与之对应的凹部(36)的嵌合接触部位(38)在整个区域紧密接触。
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