公开(公告)号：CN105247246B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201580000072.9

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 河原裕树 ,  冈本悠祐 ,  冈町悠介

IPC: F16H45/02 ,  F16F7/10 ,  F16F15/134 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/145 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294

Abstract: 在具有动态减振器的液力变矩器中，通过简单的结构，在常用转速区的整个范围内得到稳定且较高的衰减性能。该装置具备：液力变矩器主体(8)、锁止装置(6)、动态减振器(7)。锁止装置(6)具有与涡轮(4)连结的输出板(20)。动态减振器(7)固定在锁止装置(6)的输出板(20)，衰减来自发动机的旋转速度变动。并且，动态减振器(7)具有座板(28)、惯性体(I)、弹性单元(33)。座板(28)固定在输出板(20)。惯性体(I)能够与座板(28)在旋转方向上相对移动。弹性单元(33)具有非线性的扭转特性，并且座板(28)与惯性体(I)在旋转方向上弹性连接。

公开(公告)号：CN105723122B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201480049826.5

申请日：2014-07-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·M·林德曼

IPC: F16H41/04 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H61/14 ,  F16H45/02 ,  F16H61/58 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0278

Abstract: 种控制多功能扭矩变换器的方法,所述多功能扭矩变换器包括:罩盖(102);叶轮壳(112);涡轮壳(116);第压力室(120),其至少部分地由涡轮壳和罩盖形成;第二压力室(122),其至少部分地由叶轮壳和涡轮壳形成;以及第三压力室(124),其至少部分地由叶轮壳和罩盖形成;叶轮离合器(108),其包括叶轮壳的部分;以及涡轮离合器(128),其包括叶轮壳的部分,所述方法包括:使第压力室加压至大致第流体压力水平或大于第水平的第二流体压力水平;使第二压力室加压至大于第和第二水平的第三流体压力水平;使第三压力室被动地排放以大致处于第水平;以及使叶轮壳连接至罩盖。

公开(公告)号：CN108351007A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680065187.0

申请日：2016-09-30

Applicant: 法雷奥离合器公司

Inventor： A.德普雷特

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/133

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/1333 ,  F16F2230/0064 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，包括：扭矩输入元件(11)、叶轮(3)、扭矩输出元件(8)、离合器器件(10)，所述扭矩输入元件意图联接至曲柄轴(1)，所述叶轮旋转联接至扭矩输入元件(11)且能够液动地驱动涡轮(4)，所述扭矩输出元件意图联接至变速器输入轴(2)，所述离合器器件(10)能够在接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)通过阻尼器件(21、25)旋转联接，且能够在断开接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)断开旋转连接。

公开(公告)号：CN108138898A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680061652.3

申请日：2016-10-20

Applicant: 法雷奥离合器公司

Inventor： S.李 ,  R.阿哈布 ,  J.科瓦奇

IPC: F16F15/123 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D2250/0084 ,  F16F15/123 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 一种流体动力扭矩联接装置包括：壳体，其可围绕旋转轴线旋转；变矩器(3)，其包括与旋转轴线同轴地布置在壳体中的涡轮机叶轮(5)和动叶轮(6)；涡轮机毂(10)，其与旋转轴线同轴地布置在壳体中，并且固定到涡轮机叶轮；以及扭转振动阻尼器(20)。扭转振动阻尼器包括：从动构件(24)，其固定到涡轮机毂；背板(30)，其能够旋转地安装到所述涡轮机毂；多个周向作用的弹性构件(36A、36B)；以及阻尼器保持板(54A、54B)，其能够与所述旋转轴线同轴地旋转地安装到所述背板。背板具有通过径向突片(34)彼此周向分开的多个窗口形开口(32)。弹性构件在从动构件和背板之间插置在窗口形开口中。第一阻尼器保持板可操作地连接到弹性构件。

公开(公告)号：CN105209793B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201480026934.0

申请日：2014-05-16

Applicant: 株式会社 ,  艾科赛迪

Inventor： 富山直树

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/12 ,  F16F15/134 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/1421 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278 ,  F16H2045/0294

Abstract: 能够在不增加部件数量的情况下以紧凑结构在宽的转速区域有效地衰减转速波动。该锁定装置具有离合器部(28)、中间部件(30)、输入侧减振机构(Di)、输出侧减振机构(Do)和动态减振装置(33)。离合器部(28)将来自前盖(2)的转矩传递至输出侧。中间部件(30)配置于离合器部(28)与涡轮(4)之间的动力传递路径。输入侧减振机构(Di)设置在离合器部(28)和中间部件(30)之间，衰减转速波动。输出侧减振机构(Do)设置在中间部件(30)和涡轮(4)之间，产生比输入侧减振机构(Di)大的磁滞转矩，衰减转速波动。动态减振装置(33)与中间部件(30)连接，衰减转速波动。

公开(公告)号：CN107152509A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710028553.1

申请日：2017-01-16

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 渡边健

IPC: F16H45/02 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/1457 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294 ,  F16H61/14 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0278

Abstract: 提供一种流体传动装置，其能够抑制在锁止离合器被断开的状态下第2旋转要素的旋转速度的升高受到阻碍这一情况。扭矩转换器(13)能够在前盖(18)与轮毂(22)以及输入轴(21)之间利用流体的动能进行动力传递，并且能够在前盖(18)与轮毂(22)以及输入轴(21)之间经由锁止离合器(34)而进行动力传递，具有：动态减振器(43)，其抑制轮毂(22)以及输入轴(21)的转动变化；以及摩擦件(48、49)，如果锁止离合器(34)被断开，则摩擦件(48、49)使动态减振器(43)从前盖(18)、轮毂(22)以及输入轴(21)分离，并且，如果锁止离合器(34)被卡合，则摩擦件(48、49)将动态减振器(43)与前盖(18)、轮毂(22)以及输入轴(21)连接。

公开(公告)号：CN104755813B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201380051994.3

申请日：2013-09-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·林德曼 ,  M·施泰因贝格尔

IPC: F16H45/02 ,  F16D47/06

CPC classification number: F16D33/18 ,  F16D47/06 ,  F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278

Abstract: 一种扭矩变换器包括具有带相应壳体的泵轮和涡轮的循环圆、罩盖壳体和第一减震板。泵轮壳体具有布置在循环圆的径向外侧的径向壁，且涡轮壳体具有布置用于与泵轮壳体径向壁进行摩擦接合的径向壁。罩盖壳体具有径向壁，且第一减震板具有用于将涡轮壳体推进力传递至罩盖壳体径向壁的径向壁。在一个示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至涡轮壳体径向壁或泵轮壳体径向壁的摩擦材料环。在某些示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至罩盖壳体径向壁或第一减震板径向壁的摩擦材料环。

公开(公告)号：CN106461048A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580026838.0

申请日：2015-05-26

Applicant: 有能沛思株式会社

Inventor： 小川原亮太 ,  兵藤义则

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/1234 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/134 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 本发明涉及一种变矩器的锁定装置，其目的在于，无论平衡板是否变形，均能实现相对于主动板顺利地进行相对移动。作为输入侧旋转部件的主动板(26)和作为输出侧旋转部件的从动板减振弹簧(28)由一对分割部分(28A、28B)构成。作为中间部件的平衡板(29)以能在主动板(26)的承接部(26-1)上旋转滑动的方式设置，固接于平衡板(29)的支承部(40)配置在减振弹簧(28)的分割部分(28A、28B)之间。主动板(26)的承接部(26-1)的外周面(26-1a’)的圆弧形状曲率中心(C’)的位置从平衡板(29)的内周面(29a)的圆弧形状曲率中心(C)朝半径外侧偏移。(22)之间通过减振弹簧(28)在旋转方向上连接。

公开(公告)号：CN106062424A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201480041599.1

申请日：2014-07-21

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·林德曼 ,  M·施泰因贝格尔

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16H41/28 ,  F16H2041/243 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278 ,  Y10T29/4933

Abstract: 提供一种转矩变换器。转矩变换器包括：叶轮；能够朝向和远离叶轮轴向移动的涡轮；以及联接到涡轮的缓冲器，缓冲器包括在无压力条件下使涡轮靠着叶轮的弹性元件。也提供一种形成转矩变换器的方法。所述方法包括：形成缓冲器以包括弹性元件；在前盖内提供缓冲器，从而缓冲器接触前盖；并且在缓冲器和叶轮之间提供可轴向移动的涡轮，以使得弹性元件在无压力条件下迫动涡轮以接合叶轮。

公开(公告)号：CN105556172A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480040952.4

申请日：2014-07-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·M·林德曼 ,  M·佩恩

IPC: F16H41/04 ,  F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0278 ,  F16H41/04

Abstract: 一种扭矩变换器，包括：罩盖；叶轮，其包括叶轮叶片以及叶轮壳，叶轮壳具有第一表面，第一表面在径向方向上延伸超过叶轮叶片并在径向方向上相对于第一线成锐角；涡轮，其包括涡轮叶片以及涡轮壳，涡轮壳具有第二表面，第二表面与第一表面轴向对准并相对于第一线成锐角；涡轮离合器，其包括第一和第二表面以及设置在第一和第二表面之间的摩擦材料；轮环，其由叶轮和涡轮壳至少部分地包封；以及压力室，其由涡轮壳和罩盖至少部分地形成。对于扭矩变换器模式，涡轮和叶轮相对于彼此独立地旋转。对于锁止模式，第一和第二表面不可旋转地连接。