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    用于车辆传动系统的扭转减振器
    1.
    发明公开
    用于车辆传动系统的扭转减振器 有权

    公开(公告)号：CN106795943A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201580045476.X

    申请日：2015-06-24

    申请人： 法雷奥离合器公司

    发明人： M.马利 ,  A.内里埃

    IPC分类号： F16F15/123

    CPC分类号： F16D13/686 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1234

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆传动系统的扭转减振器，包括：输入元件，其围绕轴线旋转地可动，并具有至少一个窗口(15)，所述窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘(20)和一个径向外部边缘(21)；输出元件，其围绕所述轴线旋转地可动，并具有至少一个窗口，所述至少一个窗口包括成角度地间隔开的两个侧边缘和一个径向外部边缘；弹性复位构件，其能够被同时接收到输入元件的窗口(15)中和输出元件的窗口中，以产生对抗输出元件相对于输入元件的旋转的力；以及附加元件，其围绕所述轴线旋转地可动，并与输入元件和输出元件中的一个联结，该附加元件具有至少一个边缘(25)，该边缘包括在所述输入元件和所述输出元件中的与所述附加元件联结的那一个元件的窗口(15)中径向凸出的至少一个部分(30)。

    旋转振动减振器和起动元件
    2.
    发明公开
    旋转振动减振器和起动元件 无效

    公开(公告)号：CN106715957A

    公开(公告)日：2017-05-24

    申请号：CN201580050091.2

    申请日：2015-08-13

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： M·赫特尔 ,  M·温特施泰因 ,  J·祖道 ,  A·施蒂默尔 ,  C·韦伯 ,  C·扎塞 ,  T·克鲁格 ,  E·瓦克

    IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/134

    CPC分类号： F16D3/12 ,  F16F15/1234 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/13484 ,  F16F2222/08 ,  F16F2232/02 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226

    摘要： 本发明涉及一种旋转振动减振器(130)，其包括输入部(140)、输出部(150)和布置在输入部(140)和输出部(150)之间的中间质量(240)以及联结在输入部(140)和中间质量(240)之间的并且形成旋转振动减振器(130)的第一级的第一复合弹簧元件(230)，和联结在中间质量(240)和输出部(150)之间的并且形成旋转振动减振器(130)的第二级的第二复合弹簧元件(250)。旋转振动减振器此外包括至少一个缓冲质量(260)，其构造成用于根据旋转运动进行振动以减弱旋转运动的振动份额，其中，旋转振动减振器(130)的第一级具有带有至少一个转变点(620)的递增的第一特性曲线(600)；其中，旋转振动减振器(130)的第二级具有带有至少一个转变点(620)的递增的第二特性曲线(600)；并且其中，旋转振动减振器的第一级的第一特性曲线和旋转振动减振器的第二级的第二特性曲线的所有转变点(620)在扭矩方面都彼此间隔开。

    变矩器的锁定装置
    3.
    发明公开
    变矩器的锁定装置 有权

    公开(公告)号：CN106461048A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201580026838.0

    申请日：2015-05-26

    申请人： 有能沛思株式会社

    发明人： 小川原亮太 ,  兵藤义则

    IPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/134

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/1234 ,  F16F15/12353 ,  F16F15/134 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

    摘要： 本发明涉及一种变矩器的锁定装置，其目的在于，无论平衡板是否变形，均能实现相对于主动板顺利地进行相对移动。作为输入侧旋转部件的主动板(26)和作为输出侧旋转部件的从动板减振弹簧(28)由一对分割部分(28A、28B)构成。作为中间部件的平衡板(29)以能在主动板(26)的承接部(26-1)上旋转滑动的方式设置，固接于平衡板(29)的支承部(40)配置在减振弹簧(28)的分割部分(28A、28B)之间。主动板(26)的承接部(26-1)的外周面(26-1a’)的圆弧形状曲率中心(C’)的位置从平衡板(29)的内周面(29a)的圆弧形状曲率中心(C)朝半径外侧偏移。(22)之间通过减振弹簧(28)在旋转方向上连接。

    摩擦离合器组件
    6.
    发明授权
    摩擦离合器组件 有权

    公开(公告)号：CN104411990B

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201280074056.0

    申请日：2012-05-31

    申请人： 离合器实业有限公司

    发明人： D·毕比

    IPC分类号： F16D13/64

    CPC分类号： F16D13/686 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/00 ,  F16F15/12333 ,  F16F15/1234 ,  F16F15/13423

    摘要： 离合器片(10)包括第一片(11)和第二片(12)，第一片(11)具有围绕其周向边缘而施加的摩擦材料(14，15)。毂(20)用于连接到输出轴且具有毂凸缘(24)。第一片(11)和第二片(12)能够相对于彼此进行角位移，且通过至少两个驱动弹簧(30，31)联接。套筒(40)围绕驱动弹簧(30，31)各自的一部分延伸，以使驱动弹簧(30，31)各自的一部分(38)延伸出套筒(40)之外。套筒(40)介于弹簧(30，31)的径向外表面和由片(11，12)构成的相对支承面(57)之间。这种安装使得在弹簧(30，31)的压缩过程中，弹簧(30，31)能在套筒(40)内部相对套筒(40)移动，且套筒(40)能相对于片(11)和片(12)的支承面(57)移动。

    扭转振动减振器
    9.
    发明公开
    扭转振动减振器 失效 转让

    公开(公告)号：CN101305207A

    公开(公告)日：2008-11-12

    申请号：CN200680041522.X

    申请日：2006-11-20

    申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

    发明人： P·施韦德勒 ,  K·埃尔曼 ,  M·齐夫勒 ,  U·格拉尔 ,  A·库伊

    IPC分类号： F16F15/134

    CPC分类号： F16F15/1234 ,  F16F15/12366

    摘要： 本发明涉及一种带有至少两个回转质量(2、3)的扭转振动减振器尤其是分开式飞轮，所述回转质量可克服至少两个可变形的储能元件(7、8)尤其是螺旋压力弹簧的阻力转动，所述回转质量通过至少一个耦合装置(24)相互联接，当第一储能元件(7)发生变形尤其是被卸载时，耦合装置使第二储能元件(8)适当地同步运动并且具有至少一个第一携动装置(27)和一个第二携动装置(28)，为了防止装配有所述扭转振动减振器的汽车在运行过程中出现颠簸，所述第一携动装置(27)与第一耦合滑动元件(31)联接，所述第一耦合滑动元件又和所述第一储能元件(7)联接，并且所述第二携动装置(28)与第二耦合滑动元件(32)联接，所述第二耦合滑动元件又和所述第二储能元件(8)联接。

    高性能扭转减振器
    10.
    发明公开
    高性能扭转减振器 无效

    公开(公告)号：CN106369106A

    公开(公告)日：2017-02-01

    申请号：CN201610524345.6

    申请日：2016-07-04

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： S·白

    IPC分类号： F16F15/123

    CPC分类号： F16F15/1234 ,  F16F15/123

    摘要： 一种机动车用扭转减振器包括具有第一座圈和第二座圈的输入构件，该第一座圈和第二座圈中的每一个都有外座圈表面。输出构件可旋转地连接到输入构件上。在第一座圈和第二座圈中的每一个中定位至少两个弹簧。弹簧托架定位在第一座圈和第二座圈中的每一个中的连续弹簧之间并与之接触，并且该弹簧托架具有与第一座圈和第二座圈的外座圈表面滚动接触的辊子。具有与第一座圈和第二座圈的外座圈表面接触的辊子的弹簧托架避免在输出部构件相对于输入构件旋转过程中任何一个弹簧直接接触外座圈表面。