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公开(公告)号：CN107100971A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710083150.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/40
Abstract: 一种自动变速器，包括：输入部，输入驱动源所生成的动力；输出部，输出驱动力；变速机构，改变输入部与输出部的变速比；其中，所述动力不经由流体传动装置而输入到输入部。变速机构包含用于实现车辆的起步变速比的指定的摩擦接合单元。指定的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动，释放位置是使摩擦板成为释放状态的位置，接合位置是活塞按压摩擦板从而使摩擦板彼此成为接合状态的位置；施力机构，以使活塞与摩擦板抵接且减小所述游隙的方式施加作用力给活塞。由此，在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的自动变速器中，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。
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公开(公告)号：CN107076273A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049683.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/082 , F16H57/10 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明的自动变速器包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第一制动器。第一太阳轮具有驱动源侧的第一分割太阳轮和驱动源侧的相反侧的第二分割太阳轮。第一分割太阳轮连结于第一制动器，并且在第一制动器的接合时被固定于变速器壳。第二分割太阳轮始终连结于第二太阳轮。输入轴通过第一分割太阳轮的内侧和该第一分割太阳轮与第二分割太阳轮之间而始终连结于第一行星架。输出轴始终连结于第二行星架。
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公开(公告)号：CN106015532A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610171404.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H57/043 , F16H3/663 , F16H57/0471 , F16H57/0479 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H57/0427 , F16H57/0431 , F16H57/0482 , F16H2057/085
Abstract: 本发明的问题是提供一种向双太阳轮型行星齿轮组的小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部高效地供给润滑油的自动变速器。本发明的具备双太阳轮型行星齿轮组（PG1）的自动变速器（10）中，支承件主体（41）具备分别支持小齿轮轴（31）的两端部的第一板部以及第二板部（42、43）、连接第一板部以及第二板部（42、43）的连接部、和从连接部经由第一太阳轮以及第二太阳轮（S1a、S1b）之间向径向内侧延伸且连接于旋转构件（12）的中心板部（45）；在中心板部（45）设置有从设置于内周侧的导入口向径向外侧延伸的中心板部内油路；向轴承部（25）的润滑油供给油路（L1）形成为通过中心板部内油路从导入口连通至轴承部（25）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105829762A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480067184.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 在自动变速器(1)中，第一行星齿轮组(PL1)具有来自动力源(4)的动力经由输入轴(3)输入的第一太阳齿轮(S1)、与第一制动器(B1)连结的第一齿圈(R1)，第二行星齿轮组(PL2)具有与第一行星架(C1)常连结的第二齿圈(R2)、与第二制动器(B2)连结的第二太阳齿轮(S2)以及与输出部(输出齿轮(7))连结的第二行星架(C2)，在第一档下，通过所述第一制动器和所述第二制动器的接合，来自所述动力源的动力经由所述输入轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组传递至所述输出部。
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公开(公告)号：CN101315120B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810110308.6
申请日：2008-05-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明的自动变速器，包括由单小齿轮型行星齿轮组构成的第一至第三齿轮组(10、20、30)，其中，第一太阳轮(11)和第二太阳轮(21)连接，第一齿圈(14)和第二行星架(23)连接，第二齿圈(24)和第三行星架(33)连接，第三太阳轮(31)和输入轴(4)连接，第一行星架(13)和输出齿轮(7)连接，并且还包括分别使输入轴(4)与第一太阳轮(11)以及第二太阳轮(21)、输入轴(4)与第二行星架(23)以及第一齿圈(14)分离、接合的第一、第二离合器(40、50)，和分别使壳体(6)与第一齿圈(14)以及第二行星架(23)、壳体(6)与第二齿圈(24)以及第三行星架(33)、壳体(6)与第三齿圈(34)分离、接合的第一至第三制动器(60、70、80)，通过这些离合器及制动器的选择性接合，实现前进六档和后退档。
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公开(公告)号：CN101315120A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810110308.6
申请日：2008-05-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明的自动变速器，包括由单小齿轮型行星齿轮组构成的第一至第三齿轮组(10、20、30)，其中，第一太阳轮(11)和第二太阳轮(21)连接，第一齿圈(14)和第二行星架(23)连接，第二齿圈(24)和第三行星架(33)连接，第三太阳轮(31)和输入轴(4)连接，第一行星架(13)和输出齿轮(7)连接，并且还包括分别使输入轴(4)与第一太阳轮(11)以及第二太阳轮(21)、输入轴(4)与第二行星架(23)以及第一齿圈(14)分离、接合的第一、第二离合器(40、50)，和分别使壳体(6)与第一齿圈(14)以及第二行星架(23)、壳体(6)与第二齿圈(24)以及第三行星架(33)、壳体(6)与第三齿圈(34)分离、接合的第一至第三制动器(60、70、80)，通过这些离合器及制动器的选择性接合，实现前进六档和后退档。
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公开(公告)号：CN204716963U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520317971.9
申请日：2015-05-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16D13/75 , F16D13/52 , F16D25/0638 , F16D25/126
Abstract: 一种自动变速器，具备沿自动变速器的轴向并列配设的第1摩擦紧固元件和第2摩擦紧固元件、以及分别设于该第1摩擦紧固元件和第2摩擦紧固元件的多个摩擦板，其特征在于，具备间隔调整机构，该间隔调整机构配设于上述轴向上的上述第1摩擦紧固元件与上述第2摩擦紧固元件之间，用于调整该第1摩擦紧固元件和该第2摩擦紧固元件中的多个摩擦板间的间隔。
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公开(公告)号：CN204716808U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520321500.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/062 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D2048/0212 , F16D2300/08
Abstract: 本实用新型提供一种自动变速器，使活塞的组装作业变简单，并且抑制活塞与气缸的内周侧侧壁部和外周侧侧壁部之间的密封部件或密封不良产生。活塞具有由彼此分开的部件构成且相对于气缸一体地滑动的内周侧构成部和外周侧构成部，在内周侧构成部和外周侧构成部，分别设有从动力传递轴(输入轴)的轴向观察时彼此重叠的重复部，设置有：内周密封部件，将内周侧构成部与内周侧侧壁部之间密封；外周密封部件，将外周侧构成部与外周侧侧壁部之间密封；以及重复部间密封部件，将上述轴向上的内周侧构成部和外周侧构成部的重复部之间密封。
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