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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204212838U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420635700.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种排气颗粒物捕集装置，先后利用旋风式捕集器产生的旋风式流动和壁流式颗粒物滤芯的吸附对颗粒物进行两级去除，提高了颗粒物捕集效率；并且由于在排气进入壁流式颗粒物滤芯前首先利用旋风流动去除体积较大的颗粒物，减轻了成本较高的壁流式颗粒物滤芯的工作强度，延长了再生周期和工作寿命。在再生方式上，本实用新型在排气管处设置了第二进气阀门，可利用排气进行反向倒吹，结构简单，不影响发动机的正常运行，且可以有效降低成本和控制难度。
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公开(公告)号：CN222352576U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421119784.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 广西大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种结合废气余热驱动的制冷系统，涉及发动机余热回收，包括电动压缩机、冷凝器、工质泵、蒸发器、加热器和喷射器；电动压缩机的出口与冷凝器的入口连接，冷凝器的出口与蒸发器的入口连接，蒸发器的出口与电动压缩机的入口连接，以形成压缩式制冷路径；喷射器的出口与冷凝器的入口连接，冷凝器的出口通过蒸发器与喷射器的抽送气体入口连接，冷凝器的出口连接有工质泵，工质泵的出口与加热器的入口连接，加热器的出口与喷射器的驱动气体入口连接，形成喷射式制冷路径；喷射式制冷路径和电动压缩机构成了压缩‑喷射式制冷路径。本实用新型有效地回收废气余热能进一步提高能源的利用率，从而提高整车的综合性能。
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公开(公告)号：CN214468601U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120406323.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液体燃料燃烧火焰调节实验装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本实用新型实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
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公开(公告)号：CN205503335U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620353215.6
申请日：2016-04-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型提供一种喷油器位置可调的汽车发动机，包括缸体、缸盖、活塞和喷油器，其特点是，另设有一喷油器升降装置，包括支架、固定座、连接部、螺栓、螺栓连接件和电机，支架固定连接于缸盖上，固定座固定连接于支架上，电机和螺杆均固定连接于固定座上，电机的机头与螺杆相连接，螺杆的杆身上设有螺杆连接件，该螺杆连接件设有内螺纹与螺杆相互配合，连接部与该螺杆连接件固定连接，喷油器固定连接于连接部上，喷油器在喷油器升降装置的作用下在缸盖内上下运动。本实用新型喷油器在发动机缸内的位置可调，喷油器的轨压结合了喷油时刻、喷油位置和燃料雾化程度三个因素，充分保证了燃油的经济性，减少废气产生及排放。
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公开(公告)号：CN202641595U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220257420.4
申请日：2012-06-01
Applicant: 长安大学
IPC: B60R21/0136 , B60R21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车窗玻璃微爆装置，包括信息存储器、安装在车窗玻璃四角内的微爆装置、安装在中控台的微爆控制器、安装在发动机油管上的燃料温度传感器和车辆碰撞传感器，其中，所述信息存储器、燃料温度传感器和车辆碰撞传感器分别连接微爆控制器的输入端，微爆控制器的输出端连接每一个微爆装置的输入端。该装置利用碰撞传感器、温度传感器，对车辆的加速度和油温的变化进行检测，并将数据传给微爆控制器，微爆控制器根据接收的信号判断是否启用微爆装置，同时可将车辆所有碰撞时的速度信息保存。
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