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公开(公告)号：CN112901316B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202110206122.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
IPC: F01N3/08 , F01N3/021 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N9/00 , F01N13/10 , F01N13/00 , B01D53/92 , B01D53/56 , B01D53/94
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统及方法，包括吸收器壳体、废气进气支管和废气排气支管，废气进气支管的一端通过三通换向阀连通于主排气管，吸收器壳体设有水平设置的隔层板，吸收器壳体内位于隔层板下端设有吸附液，废气进气支管的另一端伸入吸附液内；废气排气支管的一端穿过隔层板位于吸附液液面上端，废气排气支管的另一端连通至主排气管，通过在主排气管上设置三通换向阀，利用三通换向阀将经过主排气管的尾气可选择的排入吸收器壳体内的吸附液中，进行强制吸附处理，能够减少汽车冷起动工况下的NOx的排放，本装置结构简单，具备通用性与简易性，进而减少了用车成本。
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公开(公告)号：CN119881195A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510057590.X
申请日：2025-01-14
Applicant: 长安大学 , 宁波中策动力机电集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节喷射角度的双燃料定容燃烧弹及其喷射角度调节方法。所述双燃料定容燃烧弹设有喷射角度调节装置，其包括安装于容弹腔体顶部与容弹上盖板之间预留的球台状空腔中的衬套，两个燃料喷射器安装于对应衬套上，并通过橡胶密封塞及压盘密封，从而一方面利用冷却液流入、流出衬套的空腔实现对燃料喷射器的冷却，另一方面可以通过转动燃料喷射器灵活调节其燃料喷射角度。本发明可以在双燃料双喷射燃料供给方式下的喷雾和燃烧过程中实现容弹腔体顶部液/液、液/气燃料喷射的双向协同多角度调节。
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公开(公告)号：CN112815307B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110206121.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种液体燃料燃烧火焰调节燃烧器装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本发明实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
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公开(公告)号：CN118423183A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410500172.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种氨燃料船舶动力与发电系统及其工作方法，属于氨燃料发动机技术领域；系统包括主机动力单元、氨裂解制氢单元和辅机发电单元；主机动力单元为液氨‑柴油双直喷发动机；辅机发电单元包括氨氢融合燃料发动机和发电机；氨裂解制氢单元包括氨气化装置、废气余热回收系统及装有催化剂的氨裂解器，催化裂解所需能量由主机动力废气余热协同辅机发电加热提供。本发明实现了氨燃料在船舶主机动力和辅机发电系统上的同时应用，能够明显降低船舶碳排放；同时利用主机废气余热协同辅机发电加热辅助氨裂解制氢，从而实现了系统整体能量高效利用。
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公开(公告)号：CN111237066B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010093567.3
申请日：2020-02-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种通过掺醇降低天然气发动机热负荷的装置及方法，以宽域氧传感器测量的实际过量空气系数进行天然气、醇类燃料喷射量的闭环控制，使发动机平稳运行于目标过量空气系数和任意醇类燃料掺烧比例下，从而可以通过掺醇的方式来降低天然气发动机的热负荷，为进一步提高发动机的压缩比创造条件，进而增加天然气发动机的热效率、降低碳氢排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901316A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110206122.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
IPC: F01N3/08 , F01N3/021 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N9/00 , F01N13/10 , F01N13/00 , B01D53/92 , B01D53/56 , B01D53/94
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统及方法，包括吸收器壳体、废气进气支管和废气排气支管，废气进气支管的一端通过三通换向阀连通于主排气管，吸收器壳体设有水平设置的隔层板，吸收器壳体内位于隔层板下端设有吸附液，废气进气支管的另一端伸入吸附液内；废气排气支管的一端穿过隔层板位于吸附液液面上端，废气排气支管的另一端连通至主排气管，通过在主排气管上设置三通换向阀，利用三通换向阀将经过主排气管的尾气可选择的排入吸收器壳体内的吸附液中，进行强制吸附处理，能够减少汽车冷起动工况下的NOx的排放，本装置结构简单，具备通用性与简易性，进而减少了用车成本。
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公开(公告)号：CN116481819A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310653019.5
申请日：2023-06-02
Applicant: 长安大学 , 宁波中策动力机电集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料双喷射定容燃烧弹及其制备方法，本发明设计了燃料喷射装置，该燃料喷射装置包括衬套、水平喷射器、密封橡胶塞、压盘和冷却液管道，能够整体放入容弹腔体侧面圆柱形视窗，并利用冷却液流入、流出水平喷射器外围和衬套之间的空腔，达到冷却水平喷射器的目的。本发明依据捕捉到的容弹腔体顶部喷射器的喷射信号上升沿生成两个相同的控制信号，从而使水平喷射器和顶部喷射器进行燃料的同步喷射。本发明通过实现两个喷射器的协同工作，可方便、低成本的开展双燃料双喷射燃料供给方式下的液/液、液/气燃料喷雾和燃烧研究工作。
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公开(公告)号：CN112815307A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110206121.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种液体燃料燃烧火焰调节燃烧器装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本发明实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
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公开(公告)号：CN111237066A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010093567.3
申请日：2020-02-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种通过掺醇降低天然气发动机热负荷的装置及方法，以宽域氧传感器测量的实际过量空气系数进行天然气、醇类燃料喷射量的闭环控制，使发动机平稳运行于目标过量空气系数和任意醇类燃料掺烧比例下，从而可以通过掺醇的方式来降低天然气发动机的热负荷，为进一步提高发动机的压缩比创造条件，进而增加天然气发动机的热效率、降低碳氢排放。
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公开(公告)号：CN214468601U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120406323.6
申请日：2021-02-24
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液体燃料燃烧火焰调节实验装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本实用新型实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
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