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公开(公告)号：CN116278619A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310383680.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本申请提供一种热管理系统控制方法、电子设备、存储介质及车辆，所述方法包括：响应于车辆信息及道路信息符合热管理系统的低功耗运行条件且热管理系统为开启状态，则获取热管理系统的控制模式；在控制模式为采暖控制模式时，则关闭至少部分采暖部件或调低至少部分采暖部件的功率；在控制模式为制冷控制模式时，则关闭至少部分制冷部件或调低至少部分制冷部件的功率。所述方法中车机主动根据车辆信息及道路信息判断车辆否符合热管理系统的低功耗运行条件，若符合，则获取车辆当前的控制模式，使该模式进行低功耗运行，以实现热管理系统的低功耗运行，从而提高了车辆续航能力，以解决现有技术中热管理系统的能耗较高，降低了车辆的续航能力的问题。
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公开(公告)号：CN115991092A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310162348.X
申请日：2023-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种整车热管理系统、整车热管理控制方法及车辆。该系统包括：电机换热回路通过第一控制阀与热交换回路连接，电机换热回路通过第二控制阀与低温散热回路连接；电池换热回路通过第三控制阀分别与热交换回路、第一控制阀连接；电机换热回路上设置有第一换热模块，热交换回路上设置有第二换热模块；热泵换热回路与第二换热模块连接；发动机换热回路通过第四控制阀分别与暖风模块和第一换热模块连接；第四控制阀与第一换热模块连接的回路上还串接有变速器油冷器，整车热管理系统还包括与电池换热回路中的电池模块并联的车载充电器。本发明能够提高新能源车辆中能量的利用率。
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公开(公告)号：CN115593179A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211273988.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种车载空调控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，车载空调控制方法包括：获取车载空调的工作模式和多个车窗的车窗状态信息，其中，车窗状态信息用于调节每个车窗对应的出风口的方向与出风口的输出功率；响应于车载空调的工作模式为降温模式，针对每个车窗的车窗状态信息，根据车窗状态信息控制车窗对应的出风口的方向和出风口的输出功率以改变车窗处的高温空气的流向。本发明解决了由于用户开启车窗导致车外高温空气往车内流动，进而导致用户突然感觉过热的技术问题。
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公开(公告)号：CN115503438A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211273945.1
申请日：2022-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空调控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，车载空调控制方法包括：获取车载空调的工作模式和多个车窗的车窗状态信息，其中，车窗状态信息用于调节每个车窗对应的出风口的方向与出风口的输出功率；响应于车载空调的工作模式为采暖模式，针对每个车窗的车窗状态信息，根据车窗状态信息控制车窗对应的出风口的方向与出风口的输出功率以改变车窗处的低温空气的流向。本发明解决了由于用户开启车窗导致车外低温空气往车内流动，进而导致用户突然感觉过冷的技术问题。
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公开(公告)号：CN115247642A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110453836.7
申请日：2021-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本申请提供了一种车辆的热管理方法、装置及车辆，包括：获取当前时刻的至少一个目标冷却部件的总散热量；根据至少一个目标冷却部件的总散热量、车辆的当前车速及车辆的所处环境的当前温度生成车辆的水泵和风扇的最佳功率；以预设的节能策略控制水泵和/或风扇以对应的最佳功率工作。根据本申请实施例的车辆的热管理方法，解决了相关技术中不利于冷却系统的稳定，不仅节能效果较差，而且甚至出现能耗高的风险，具有较好的节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954137A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110939513.9
申请日：2021-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/663 , H01M10/44
Abstract: 本申请适用于电池充电技术领域，提供了一种电池降温控制方法、装置及终端设备，上述电池降温控制方法包括：获取第一温度值、第二温度值、第三温度值和电池的剩余电量值；第一温度值为电池周围环境的温度值，第二温度值为电池本体的温度值，第三温度值为油液的温度值；当剩余电量值小于第一预设电量值、第一温度值小于第一预设温度值、且第二温度值大于或等于第二预设温度值时，根据第三温度值确定压缩机的目标转速；控制压缩机将转速调节至目标转速。本实施例提供的电池降温控制方法可以实现控制压缩机以最优的转速工作，防止对压缩机造成损害，从而提高压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114701319A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110566139.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种快速除霜方法、系统以及车辆，涉及新能源车辆技术领域，本申请在确定热泵系统的室外换热器结霜时，将热泵系统切换为除霜模式，并判断车辆是否配置有主动进气格栅；在车辆配置有主动进气格栅的情况下，依据热泵系统在除霜模式下的请求，将主动进气格栅全关，并将与主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高，或将所述车辆电子元件对主动进气格栅的开度请求延迟，如此能有效减少车辆前端进气格栅的进风量，避免在低温环境下，因车辆前端进气格栅的进风温度过低，将室外换热器的热量带走的问题，可以保证室外换热器产生的热量能用于自身化霜，相比已有技术，提高了室外换热器在自身除霜模式下的除霜效果。
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公开(公告)号：CN114643987A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110573383.1
申请日：2021-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/16
Abstract: 本公开涉及一种车辆巡航的控制方法、装置、电子设备和车辆，该方法包括：响应于接收到车辆巡航指令，获取车辆的当前行驶速度，车辆巡航指令用于指示车辆按照指定巡航车速进行巡航；在当前行驶速度与指定巡航车速不同的情况下，确定当前行驶速度与指定巡航车速的速度差值；在速度差值小于或等于预设速度差值阈值的情况下，控制车辆按照第一加速度加速至指定巡航车速，并按照指定巡航车速进行巡航；或者，在速度差值大于预设速度差值阈值的情况下，控制车辆按照第二加速度加速至指定巡航车速，并按照指定巡航车速进行巡航，第一加速度与第二加速度不同。如此，能根据速度差值确定车辆巡航时的加速度，以满足驾驶员不同的驾驶意图。
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公开(公告)号：CN112248751B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202011128059.0
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R21/015 , E05F15/71 , E05F15/73
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：在车辆处于锁车状态的情况下，检测车辆内部是否存在生命体，若车辆内部存在生命体，则检测车辆的外部环境是否是密闭空间，根据车辆是否处于密闭空间执行以下的处理：在车辆处于密闭空间的情况下，获取车外温度，若车外温度大于或等于第一车外温度阈值，则控制车窗开启；在车辆处于非密闭空间的情况下，获取车辆的能源剩余量，并根据能源剩余量控制车载空调或者车窗开启。这样，可以根据车辆所处环境和车辆的能源情况，灵活控制空调开启来保障车内温度适宜，或者控制车窗开启以保障车内空气流通，从而避免车内的生命体受到高温、寒冷、空气不流通等危害。
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公开(公告)号：CN112046495B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010890163.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种故障提醒信息生成方法，包括：在接收到主动进气格栅的状态信号为故障信号后，控制主动进气格栅进行预设次数的自检操作；在每次自检操作中，若接收到的主动进气格栅的状态信号为故障信号，则控制主动进气格栅进入增扭模式，并控制主动进气格栅在增扭模式下进行下一次自检，或生成主动进气格栅对应的故障提醒信息；在每次自检操作中，若接收到的主动进气格栅的状态信号为非故障信号，则控制主动进气格栅启动或闭合。避免了在只进行了一个自检操作后无法消除故障就直接记录而导致的，在行车过程中机械卡滞故障自动消除后不再按照正常控制策略对主动进气格栅进行控制的问题，提高了行车安全性。
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