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公开(公告)号：CN112248751B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202011128059.0
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R21/015 , E05F15/71 , E05F15/73
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制的方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：在车辆处于锁车状态的情况下，检测车辆内部是否存在生命体，若车辆内部存在生命体，则检测车辆的外部环境是否是密闭空间，根据车辆是否处于密闭空间执行以下的处理：在车辆处于密闭空间的情况下，获取车外温度，若车外温度大于或等于第一车外温度阈值，则控制车窗开启；在车辆处于非密闭空间的情况下，获取车辆的能源剩余量，并根据能源剩余量控制车载空调或者车窗开启。这样，可以根据车辆所处环境和车辆的能源情况，灵活控制空调开启来保障车内温度适宜，或者控制车窗开启以保障车内空气流通，从而避免车内的生命体受到高温、寒冷、空气不流通等危害。
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公开(公告)号：CN112297764B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011126442.2
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车载空调控制方法和装置。本发明所述的车载空调控制方法包括：确定当前的环境信息和当前的乘员信息；根据所确定的当前的乘员信息和所确定的当前的环境信息，基于预先存储的空调信息、所述乘员信息和所述环境信息的多组对应关系，确定所述空调信息；根据所确定的空调信息，控制所述车载空调。本发明可以提高乘员的舒适性，同时保证行车安全。
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公开(公告)号：CN112297764A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011126442.2
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车载空调控制方法和装置。本发明所述的车载空调控制方法包括：确定当前的环境信息和当前的乘员信息；根据所确定的当前的乘员信息和所确定的当前的环境信息，基于预先存储的空调信息、所述乘员信息和所述环境信息的多组对应关系，确定所述空调信息；根据所确定的空调信息，控制所述车载空调。本发明可以提高乘员的舒适性，同时保证行车安全。
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公开(公告)号：CN112248751A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011128059.0
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R21/015 , E05F15/71 , E05F15/73
Abstract: 本公开涉及一种一种车辆控制的方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：在车辆处于锁车状态的情况下，检测车辆内部是否存在生命体，若车辆内部存在生命体，则检测车辆的外部环境是否是密闭空间，根据车辆是否处于密闭空间执行以下的处理：在车辆处于密闭空间的情况下，获取车外温度，若车外温度大于或等于第一车外温度阈值，则控制车窗开启；在车辆处于非密闭空间的情况下，获取车辆的能源剩余量，并根据能源剩余量控制车载空调或者车窗开启。这样，可以根据车辆所处环境和车辆的能源情况，灵活控制空调开启来保障车内温度适宜，或者控制车窗开启以保障车内空气流通，从而避免车内的生命体受到高温、寒冷、空气不流通等危害。
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公开(公告)号：CN211808933U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020288659.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池支路，连接有电池组件；换热支路，连接有冷却器和电池换热器；传动支路，连接有传动及控制组件；散热支路，连接有散热器；第一换向阀，在第一换向阀处于第一状态时，第一换向阀连通传动支路与散热支路形成为散热回路；在第一换向阀处于第二状态时，第一换向阀连通传动支路与电池支路，以使传动支路与电池支路并联设置。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置换热支路，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206884725U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720103995.3
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的热管理系统及车辆，包括：第一阀门；散热器入口与第一阀门第一端相连并出口与第一阀门第二端相连；变速器冷却回路出口与第一阀门第三端相连并入口接收从散热器出口流出冷却液；电机冷却回路出口与第一阀门第三端相连；开关阀一端与电机冷却回路入口或者变速器冷却回路入口相连且另一端接收从散热器出口流出冷却液；电池冷却回路出口分别与第一阀门的第三端和空调管路一端相连；第二阀门第一端与空调管路另一端相连，第二阀第二端接收从散热器出口流出冷却液；第一水泵与变速器冷却回路和电机冷却回路；第二水泵设置在电池冷却回路入口与第二阀门第三端之间。本实用新型的车辆的热管理系统具有降低成本等的优点。
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公开(公告)号：CN212386267U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020288643.1
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：加热回路，连接有乘员舱暖风器和热源装置；冷却回路，连接有压缩机、冷凝器和用于对乘员舱降温的蒸发器；电池回路，连接有电池组件、冷却器和用于加热电池组件的电池换热器，电池换热器与加热回路连通，冷却器与冷却回路连通；传动回路，连接有传动及控制组件和用于冷却所述传动及控制组件的第一散热器。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置冷却器和电池换热器，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
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公开(公告)号：CN211808932U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020288547.7
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池回路，所述电池回路连接有电池组件、冷却器和用于加热所述电池组件的电池换热器；加热支路，所述加热支路连接有乘员舱暖风器和热源装置；其中，所述加热支路还连接有比例阀，所述加热支路通过所述比例阀与所述电池换热器连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置冷却器和电池换热器，可以在高温时对电池组件进行冷却，在低温时对电池组件进行加热，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
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公开(公告)号：CN212985990U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021430931.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器调温装置及车辆，所述变速器调温装置包括：暖风回路和变速器油冷器回路，通过电机散热模块与换热器形成暖风回路，通过电机散热模块、换热器和变速器油冷器形成变速器加热回路，在满足乘员舱暖风需求的情况下，还可以利用电机散热模块的废热对变速器油冷器加热，从而可以将热量传递给变速器油液，以提高变速器油液的温度。本实用新型实施例通过电机散热模块的废热对变速器油液加热，没有其它高质量能量的消耗，也不会消减提高变速器效率带来的正收益，对车辆能量利用率的提升效果较佳。
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公开(公告)号：CN212386266U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020288549.6
申请日：2020-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：压缩驱动支路，连接有压缩机、气液分离罐和室内换热器；冷凝支路，连接有冷凝器；蒸发支路，连接有蒸发器；冷却支路，连接有冷却器，第一通断阀，在第一通断阀处于第一导通状态下，冷凝支路通过第一通断阀与压缩驱动支路直接连通；在第一通断阀处于第一隔断状态下，冷凝支路通过第一偏路与蒸发支路和/或冷却支路后与压缩驱动支路连通。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，可以在低温时对乘员舱和/或电池组件进行加热升温，在高温时对乘员舱和/或电池组件进行冷却降温,便于控制乘员舱具有合适的温度范围，便于控制电池组件的工作温度，降低车辆的行驶能耗。
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