公开(公告)号：CN206889046U

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201720671200.9

申请日：2017-06-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  胡佳佳 ,  刘鲁平 ,  尹吉 ,  徐黎明 ,  杨法宝 ,  张松 ,  房艳龙 ,  王雷 ,  张露

IPC: F01L3/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的弹性复位装置以及发动机。该弹性复位装置包括：弹簧，所述弹簧包括固定段、间隔设置的两个卷绕段和间隔设置的两个受力段，所述固定段连接两个所述卷绕段，每个所述卷绕段连接一个所述受力段，所述受力段适于弹性抵压所述配气机构的中间摆臂以适于向所述中间摆臂施加复位弹力；以及弹簧压块，所述弹簧压块适于将所述固定段固定在缸盖上。根据本实用新型的用于配气机构的弹性复位装置，只包括弹簧和弹簧压块，零部件数量较少，有利于增强复位功能的安全系数，同时，在弹簧的弹力作用下，使各零部件运动过程中紧密贴合，有效解决了零部件运动过程中脱离问题，此外，还有利于降低弹簧的安装难度。

公开(公告)号：CN204354996U

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201420843847.1

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 吕宝锋 ,  张露 ,  韩峰 ,  岳国辉 ,  陈现岭 ,  张凯

IPC: B60S1/04 ,  B60R21/34

Abstract: 本实用新型提供了一种雨刮轴及汽车安全控制系统，涉及汽车安全技术领域，以减轻在发生事故时雨刮轴对行人头部的伤害程度。本实用新型所述的雨刮轴包括：具有圆柱形内腔的外轴，滑动安装在所述圆柱形内腔中内轴，设于所述圆柱形内腔内的弹性元件，及用于将所述内轴锁定在所述外轴上的锁止装置；其中，所述弹性元件的两端分别与所述圆柱形内腔的底部和所述内轴的端部接触，所述内轴的一端位于所述外轴内，另一端伸出所述外轴，所述内轴具有中空结构，所述锁止装置设于所述中空结构内，当汽车与行人发生碰撞时，所述锁止装置解除对所述内轴的锁定以使所述内轴在所述弹性元件提供的弹力作用下进一步伸出所述外轴。

公开(公告)号：CN201962396U

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201020549654.7

申请日：2010-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王国章 ,  杨旺超 ,  马雨 ,  张露 ,  王桂优 ,  董彦龙

IPC: C25D13/22

Abstract: 本实用新型涉及用于汽车生产过程中对车体泳涂进行控制的设备，尤其是一种可自动调节电泳电压的泳涂控制系统。该系统包括信号感知模块(1)，电压控制模块(2)，接收信号感知模块(1)的输出信号，并控制与其相连的整流柜(3)向泳涂装置(4)输送电压；信号感知模块(1)设置在电泳槽上，当待泳涂车辆通过时，能够根据待泳涂车辆车型差异产生不同的感应信号结果，电压控制模块(2)接收该感应信号，并根据该感应信号的不同控制整流柜(3)向泳涂装置输送不同的电压。其自动化程度高，保证了漆膜的标准厚度，降低了汽车在加工制作过程中的成本，提高市场竞争力。

公开(公告)号：CN210860108U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921437554.2

申请日：2019-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 管月芹 ,  陈铄 ,  李伟萍 ,  杨志广 ,  魏庆 ,  张曼 ,  许彦超 ,  张露 ,  王国庆 ,  刘朋

IPC: F16L3/22 ,  F16L3/08

Abstract: 本实用新型提供了一种管夹及车辆，所述管夹包括：底座和多个夹头，多个夹头通过卡接部卡设在底座的夹头安装座内，在实际应用中，可以根据管路的数量和管径选择相应的夹头，再根据管路的排布顺序将相应的夹头安装到底座上，当不同数量的管路进行组合，或者不同管径的管路排布顺序不同时，只需要改变夹头的数量，或者排布顺序即可，减少了管夹的种类，而且，该管夹也可以应用在不同的车型上，管夹的通用性高。

公开(公告)号：CN206889031U

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201720671198.5

申请日：2017-06-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  刘鲁平 ,  尹吉 ,  徐黎明 ,  胡佳佳 ,  杨法宝 ,  张松 ,  房艳龙 ,  王雷 ,  张露

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F01L13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于升程调节机构的凸轮组件以及发动机。该凸轮组件包括：第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮分别用于驱动同一气缸的两个进气门打开或关闭，第一凸轮的外周面包括第一基圆段、第一小升程段和第一大升程段，第二凸轮的外周面包括第二基圆段、第二小升程段和第二大升程段，其中第一基圆段的圆心角为α1，第一小升程段的包角为β1，第二基圆段的圆心角为α2，第二小升程段的包角为β2，其中，20°≤α1≤40°，150°≤β1≤170°，45°≤α2≤65°，125°≤β2≤145°。第一凸轮和第二凸轮的型线不同，实现了同一气缸的两个进气门的异步开启，从而在气缸内产生进气涡流，以改善气缸内气体的燃烧效果。

公开(公告)号：CN204359492U

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201420845470.3

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许中运 ,  张露 ,  霍聪敏 ,  赵万里 ,  孟涛 ,  石印 ,  王建军 ,  晋子然 ,  武雪刚 ,  王洋

IPC: G01M3/02 ,  G01M13/00 ,  G01N3/36

Abstract: 本实用新型提供了一种压力脉冲试验设备，用于对工件气密性及耐压性能的检测，包括电控柜、水箱和升降工作台；所述水箱上设有升降工作台，试验时将被检测塑料制件置于水箱中；所述电控柜内设置气压脉冲试验管路和信息采集分析控制系统；进行气压脉冲试验时，所述气压脉冲试验管路通过设置在控制柜侧壁上的第一管接头与被测试工件进口连接。本实用新型所述的压力脉冲试验设备通过气压脉冲试验管路和水压脉冲试验管路提供与被检测工件工作环境一致的脉冲压力，保证了试验结果的可靠性。