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公开(公告)号：CN114320598B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111635941.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门组异常敲击声的分析方法，包括如下步骤：S1，发动机工作在产生异常敲击声的工况下，同步采集这一工况下缸盖进气侧的振动加速度、噪声、相位及缸压信号等；S2，对采集的振动加速度和噪声信号进行关联分析，确定敲击声产生的大致位置、时刻及缸数；S3，基于发动机设计数据计算得到各个气门敲击的理论时刻范围，将敲击声产生时刻与理论时刻范围进行比对，判断产生敲击声的气门位置及方式；S4，建立气门组的仿真分析模型并进行仿真分析，得到各个气门正常敲击的精确理论时刻，将敲击声产生时刻与精确理论时刻进行比对，判定气门的异常落座方式，计算气门落座偏移量座。其能够方便快捷地定位敲击源，判定异常敲击方式类型。
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公开(公告)号：CN113758713B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110909538.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007 , G10L25/27 , G10L25/51 , G10L25/18
Abstract: 本发明公开了一种粗糙声频段自适应识别方法，包括：S1.同步采集发动机转速信号和汽车或发动机噪声信号，对噪声信号分别进行带通滤波，得到不同临界频带的声音信号矩阵BP；S2.根据自定义的转速增量分别划分BP，得到不同转速范围的声音信号矩阵Tn；S3.分别对声音信号矩阵Tn进行希尔伯特变换，计算得到对应的包络线矩阵En；S4.分别对包络线矩阵En进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵Dn；S5.根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定0.5阶调制阶次在不同转速下的调制深度矩阵On；S6.绘制0.5阶调制深度的时间或转速‑临界频带云图，识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。本发明能够快速识别汽车或发动机粗糙声的特征频段。
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公开(公告)号：CN113483056B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110742351.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
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公开(公告)号：CN113343450B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110579113.1
申请日：2021-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种内燃机气缸内单燃油液滴蒸发速率的确定方法，包括：确定喷入内燃机气缸内的椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度；基于椭球形燃油液滴的在第一方向上的第一尺度和在第二方向上的第二尺度，计算椭球形燃油液滴的体积、表面积和长径比；基于椭球形燃油液滴的体积或表面积，计算椭球形燃油液体的特征长度；基于所述长径比和所述特征长度，计算椭球形燃油液滴的传热强化因子；基于所述传热强化因子，计算内燃机气缸内的气体与椭球形燃油液滴之间对流传热的Nusselt数；基于所述第一尺度、所述第二尺度、所述传热强化因子和所述Nusselt数，计算椭球形燃油液滴的蒸发速率。
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公开(公告)号：CN112287457B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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公开(公告)号：CN111852873B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010731111.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械真空泵，包括泵体、排气阀片和挡板，所述泵体具有排气腔，所述排气腔内设有排气阀座，所述排气阀片和挡板通过固定螺钉安装在排气阀座上，还包括设置在排气阀片背部的保压腔，在保压腔上开设有排气孔；在真空泵排气时，气体先进入保压腔，再通过保压腔上的排气孔进入缸盖罩。本发明降低了排气阀片敲击挡板及泵体的力度，从而减小了敲击噪声。
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公开(公告)号：CN113279837B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110537954.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机的曲轴箱通风系统，其包括：缸体、连接在缸体上的缸盖、连接在缸盖上的缸盖罩，还包括空滤器、与空滤器连接相通的增压器、与增压器连接相通的进气岐管；在缸体的进气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第一油气分离器、排气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第二油气分离器；在缸盖的一侧设有通过连接管路与之连接相通的缸盖罩第三油气分离器；缸体内的低负荷从缸体第一油气分离器排出经进气岐管进入燃烧室；缸体内的高负荷从缸体第二油气分离器排出经缸盖罩第三油气分离器进入空滤器，再从空滤器排出依次经增压器、气岐管进入燃烧室。本发明能够从根本上解决机油乳化问题，并能够减轻车辆的重量和降低成本。
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公开(公告)号：CN114623014A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210158864.0
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低流阻高均匀性水套结构，包括缸体水套和缸盖水套缸体水套上设置有缸体进水口、第一缸体出水口和多条缸体横流流道，缸体进水口设置在气缸体的排气侧，第一缸体出水口设置在气缸体的进气侧，多条缸体横流流道均自气缸体的排气侧起、分别经气缸体的多个气缸的两侧后延伸至气缸体的进气侧；缸盖水套上设置有缸盖进水口、缸盖出水口和多条缸盖横流流道，缸盖进水口与第一缸体出水口连通，缸盖进水口设置在气缸盖的排气侧，缸盖出水口设置在气缸盖的进气侧，多条缸盖横流流道均自气缸盖的排气侧起、分别经过气缸盖的多个鼻梁区域后延伸至气缸盖的进气侧。本发明能够有效的降低流阻，能够保证各缸温度的均匀性，具有良好的冷却性能。
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公开(公告)号：CN114491862A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210111290.1
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种活塞热态型线提取方法，包括以下步骤：S1、建立活塞三维几何模型；S2、建立活塞有限元模型；S3、对活塞有限元模型进行温度场分析,提取活塞有限元模型温度场结果；S4、对活塞有限元模型进行受热自由膨胀分析,提取活塞有限元模型受热自由膨胀后的位移结果；S5、将活塞有限元模型受热自由膨胀后的位移结果进行傅里叶和反傅里叶变换，剔除一阶变形后得到活塞的热变形量；S6、将活塞的冷态型线与活塞的热变形量叠加，得到活塞热态型线。本发明能够获取更准确的活塞热变形量，能够获得更准确的活塞热态型线。
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