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公开(公告)号：CN206530389U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720015662.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机废气利用系统及使用该系统的汽车，发动机废气利用系统包括废气‑冷却液热交换器，废气‑冷却液热交换器的进水口连接有用于与发动机冷却水出口相连的进水管路，废气‑冷却液热交换器的出水口连接有并联设置的水暖管路和暖机管路，水暖管路上设置有水暖散热器，暖机管路上设置有预热阀门，水暖管路上设置有第一水暖阀门。本实用新型提供了一种可以提高发动机废气利用率的发动机废气利用系统及使用该发动机废气利用系统的汽车。
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公开(公告)号：CN205891025U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620832390.3
申请日：2016-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种挡水件及采用该挡水件的汽车。该汽车包括车体，车体包括前风挡和设于车体左右两侧的沿上下方向延伸的挡水件，挡水件包括挡水件本体，挡水件本体的一侧具有用于与车体相连的车体连接部，挡水件本体的另一侧的外表面具有由后至前逐渐朝车体连接部所在侧收拢的引导段。在使用时，挡水件阻挡前风挡的雨水向后流向车侧窗和车身侧围，使雨水沿着挡水件本体向下流出，同时由于引导段由后至前渐朝车体连接部所在侧收拢，在汽车行驶时，引导段对前风挡两侧的气流从前至后进行引导，在挡水件后方产生的气体分离区较小，涡流较小，汽车行驶时受到的阻力较小，提升了燃油经济性，同时降低了气体分离引起的风噪。
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公开(公告)号：CN204902154U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520534212.8
申请日：2015-07-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种导风罩及安装导风罩的出风装置和客车。导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。通过导风板的阻挡和引流作用使气流转向并由出风口流出，使出风口的出风速度大大提高，主风道整体上出风均匀，实现逐级分流并引流，使对应的多个出风口同步快速出风，主风道达到更佳的出风效果。
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公开(公告)号：CN209126839U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821423488.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车及其后舱门组件、后保险杠组件，客车用后舱门组件包括后舱门，所述后舱门上设有用于连通后置发动机舱内外的泄流孔，所述后舱门的外侧于泄流孔的上方设有可遮挡泄流孔的封板，所述封板的上端连接于后舱门上，下端为自由端，所述封板为在封板内外压差达到临界值时绕上端朝外摆动以让开泄流孔、内外压差小于临界值时在自重作用下绕上端朝内摆动以遮挡泄流孔的翻转封板。通过开设泄流孔并设置翻转封板，既降低了客车行驶过程中的风阻，也有效实现了对后置发动机舱的防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208515709U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820236277.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车身骨架及低风阻客车。低风阻客车包括车体，车体包括车身骨架以及包覆在车身骨架外侧的蒙皮，车身骨架包括侧围，侧围的尾部内收而使客车的尾部从前向后宽度逐渐减小。客车在行驶过程中，气流沿车身向后流动而在车体后方形成负压区，负压区给车体向后的吸附力，吸附力大小与负压区大小相关，车身骨架的侧围的尾部内收而使客车的尾部从前向后宽度逐渐减小，客车的尾部形成类似于楔形的结构，从而使客车在行驶过程中负压区范围减小，从而减小了负压区对车体的吸附力，使客车所受风阻降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207257290U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720999148.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆自动控制领域，特别涉及一种车辆风挡起雾识别系统；还涉及车用玻璃领域，特别是一种能够用于起雾识别的车用玻璃。该车辆风挡起雾识别系统包括图像采集处理系统和靶图，该识别系统通过对靶图图像的实时采集、实时处理和比对分析，判断风挡表面是否起雾及起雾的程度，该车用玻璃上设置了靶图，可以用于起雾判断，具有实时性、准确性，避开了实时采集前挡风玻璃图像信息造成的图像内容较大且比较杂乱的现象，而改为对靶图进行图像采集，提高了灵敏度，解决了起雾时刻的判定不精确问题，减少了能源浪费，提高了车辆的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206718957U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720266267.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R19/52 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供了一种舱门格栅控制系统及汽车，舱门格栅控制系统包括格栅调节装置和控制器，还包括与所述控制器采样连接的发动机扭矩传感器。本实用新型在发动机的扭矩变高时，控制器可以立即控制格栅的开度变化，对发动机进行散热，即当发动机内温度刚变高时就对其进行散热，能够避免在对其进行有效散热时发动机已在高温状态下持续运行一段时间，实现了对发动机的即时散热，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN204915472U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520302906.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本实用新型涉及一种兔耳式后视镜随动转向系统及车辆，当车辆左转向时，控制右后视镜偏转，转轴垂直于车身所在平面，偏转后镜片所在平面与车头所在平面有夹角，使驾驶员通过偏转后的右后视镜能够获得车左前方的视野；当车辆右转向时，控制左后视镜水平偏转，转轴垂直于车身所在平面，偏转后镜片所在平面与车头所在平面有夹角，使驾驶员通过偏转后的左后视镜能够获得车右前方的视野，本方案的有益效果：通过得到车辆的转向方向，控制并驱动与车辆转向方向异侧的后视镜进行偏转，达到通过异侧的后视镜观察到A柱所遮挡部分的目的，提高了车辆转向时的安全性。
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公开(公告)号：CN203739999U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320817495.8
申请日：2013-12-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本实用新型公开了一种客车，包括车体，车体的尾部于上和/或下旋涡产生区的对应位置处设有用于在使用时在对应涡流产生区中水平延伸的导流板。当客车处于高速行驶时，打开并伸展导流板，对客车尾部气流进行梳理，强制破坏旋涡产生区的湍流涡结构，将湍流涡分解为相对小的旋涡，减少了大旋涡造成的湍流损失，降低整车风阻。采用检测装置检测车速及对后方区域进行探测，当尾部无其它物体时打开导流板；还可以根据车速进行自动控制，当客车处于低速状态时，可以自动关闭导流板。该客车还设有手动开关按钮，司机可以根据实际路段打开或关闭尾部导流系统，防止在城市或者车流量大的路段打开导流系统，造成不良影响。
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