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公开(公告)号：CN101607552A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910142790.6
申请日：2009-06-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18136 , B60W2720/106 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2059/666
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置、方法及程序，能够在希望以特定的目标车速行驶的特定的区间连续的道路上，在连续的特定的区间行驶后平顺地行驶。取得与设定于本车辆前方的第一区间和比该第一区间靠近前方的第二区间相关的信息，根据该信息，当判定为上述第一区间的结束地点和上述第二区间的开始地点之间的距离，比使上述本车辆以规定的减速量减速并能够在上述第二区间的开始地点成为在上述第二区间行驶之时的第二目标车速的距离短时，取得用于在上述第二区间以后的第二加速区间使上述本车辆加速的第二加速变速比，在上述第一区间以前在用于使上述本车辆减速的第一减速区间使上述本车辆的变速比设定为上述第二加速变速比。
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公开(公告)号：CN101565041A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910131883.9
申请日：2009-04-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/025 , B60K31/0066 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , G01C21/26 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及驾驶辅助装置、驾驶辅助方法及驾驶辅助程序。对于本车辆的加速踏板的位置和驱动源的输出的调整量不应用预先设定的对应关系而是通过控制上述调整量，取得上述车辆以基准车速行驶的基准车速行驶区间的结束地点，在上述本车辆通过上述基准车速行驶区间的结束地点后，在与对上述加速踏板的位置应用上述对应关系时对应的调整量与实际的调整量不一致时，以第一变化等级改变调整量。由此，在驱动源的输出控制被解除时，根据驾驶员自身的加速踏板的踏入量所预测的车辆的举动与实际的车辆的形动可以顺畅地一致。
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公开(公告)号：CN101393026A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810214329.2
申请日：2008-09-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 宫岛孝幸
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 本发明提供一种能够向车辆分发符合车辆特性的分发信息，并且能够良好地维持该分发信息的精度的统计处理服务器、探测信息统计方法及探测信息统计程序。在从各车辆导航装置取得探测数据(30)，统计处理该探测数据(30)的统计服务器(2)中，从导航装置取得车辆属性数据(20)和对与该车辆属性相应而变化的车辆举动进行观测而得到的探测数据(30)，存储到探测信息存储部(45)，按每个车辆属性范畴取得探测数据(30)的积累数，根据该积累数，判断成为探测数据(30)的统计对象的范畴的大小。另外，统计属于统计对象范畴的探测数据，生成对应车辆属性的分发数据(47)，将该分发数据(47)发送属于该范畴的导航装置。
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公开(公告)号：CN101357635A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810132466.1
申请日：2008-07-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/21 , B60T7/126 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F16H2306/54 , Y10T477/644
Abstract: 本发明的目的在于，提供在具有自动变速器的车辆中，能够适当地进行由降档引起的减速的、具备自动变速器的车辆的驾驶支援方法、驾驶支援控制程序及具备自动变速器的车辆的驾驶支援装置。在本发明中，在进行降档操作且发动机(11)基于此来提高转矩时，变速器用电子控制装置(22)若判定为在换档结束之前车辆(10)将要加速，则计算出用于与该加速相抵的减速度(α)。变速器用电子控制装置(22)基于其计算出的减速度(α)并经制动用电子控制装置(23)控制制动装置(18)并向车辆(10)赋予制动力。从而，能够抑制因降档操作带来的发动机转矩提高所引起的车辆(10)的加速。
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公开(公告)号：CN101229796A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810002755.X
申请日：2008-01-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H01H13/705 , H01H2215/044 , H01H2217/032 , H01H2217/04 , H01H2300/008
Abstract: 本发明提供一种解决了难于把握硬开关的位置及与该开关对应的附属功能的问题的开关控制装置及开关控制方法。在硬开关和软开关中的任一方被操作时，提示用于确定与通过该被操作的开关加以利用的附属功能对应的另一方开关的信息，该硬开关通过设置于车辆上的操作部来接受用于利用上述车辆的附属功能的利用指示，该软开关在规定的画面上显示用于表示上述附属功能的信息和进行其利用指示的指示部，而且通过对上述指示部的指示操作来接受上述附属功能的利用指示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105793910B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580002899.3
申请日：2015-01-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G05D1/0061 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W2550/141 , B60W2550/146 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308 , G01C21/3629 , G01C21/3697 , G05D1/021 , G08G1/167
Abstract: 本发明涉及自动驾驶辅助装置、自动驾驶辅助方法以及程序。具备：位置确定用信息获取单元，获取用于确定行驶中的本车位置的位置确定用信息；继续程度获取单元，在自动驾驶中，基于位置确定用信息来获取表示能够继续自动驾驶的程度的继续程度；继续程度判定单元，基于经由继续程度获取单元获取的继续程度来判定是否能够继续自动驾驶；控制信息决定单元，在经由继续程度判定单元判定为不能继续自动驾驶的情况下，基于位置确定用信息来决定以继续程度变高的方式控制本车辆的车辆控制信息；以及控制信息输出单元，对控制本车辆的车辆控制装置输出车辆控制信息。
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公开(公告)号：CN103162694B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210499668.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/32
Abstract: 一种标高可靠度判断系统，与铺设了道路的区域的属性无关地，恰当决定推定标高的可靠度来作为推定标高可靠度，具有：地图信息获取部，获取含有道路信息和背景信息的地图信息；标高信息获取部，将地图信息显示的地图划分为预先设定的面积的多个单位区域，获取显示每个单位区域的标高的标高信息；标高计算部，基于道路信息和标高信息，计算沿道路设定的多个基准点中每个基准点的推定标高；可靠度决定部，决定出推定标高的可靠度作为推定标高可靠度；可靠度决定部，基于各基准点的位置的背景信息中的背景类别数据及道路信息中的道路宽度数据中的至少一种，决定每个基准点的推定标高可靠度。
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公开(公告)号：CN102208013B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110071023.8
申请日：2011-03-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 宫岛孝幸
Abstract: 本发明涉及一种风景匹配参考数据生成系统，包括输入探测数据的数据输入单元，探测数据包括通过计算车辆位置的探测车依次获得的拍摄图像和探测车的车辆位置作为图像拍摄位置；暂存拍摄图像的暂存单元；评价图像拍摄位置的精度可靠度并分配给拍摄图像的精度可靠度评价单元；选择精度可靠度等于或大于第一预定度的拍摄图像作为处理目标拍摄图像的处理目标数据选择单元；从处理目标拍摄图像中提取图像特征点且基于图像特征点生成图像特征点数据的图像特征点数据生成单元；将图像特征点数据与对应的参考图像拍摄位置相关联生成用于风景匹配的参考数据以识别从车辆看到的风景的图像的参考数据生成单元。本发明能够恰当地确定车辆位置。
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公开(公告)号：CN102208011B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110056909.5
申请日：2011-03-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 宫岛孝幸
CPC classification number: G01C21/3647 , G05D1/0246 , G05D2201/0213 , G06K9/00664 , G06K9/00791
Abstract: 一种图像处理系统包括：数据输入单元，拍摄图像与图像拍摄位置被输入到所述数据输入单元，其中通过拍摄在预定路段中从车辆所看到的风景的图像来获得所述拍摄图像，在所述图像拍摄位置处拍摄所述图像以获得所述拍摄图像；目标移动量设定单元，将所述预定路段中的给定位置用作特定位置，并设定用以通过所述预定路段、所述特定位置处的目标车辆移动量；参考图像数据生成单元，从在所述特定位置处获得的所述拍摄图像生成参考图像数据；以及参考数据数据库创建单元，通过将所述参考图像数据与所述特定位置及所述特定位置处的所述目标车辆移动量相关联，来生成当执行风景图像识别时所使用的参考数据，并生成作为所述参考数据的数据库的参考数据数据库。
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公开(公告)号：CN103325268B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310068914.7
申请日：2013-03-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133
Abstract: 本发明涉及交通信息创建装置和交通信息创建方法，能够高精度地决定退出的路段的拥堵度。该交通信息创建装置具备：一致判定单元，判定退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度是否一致；更新判定单元，在判定为退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度不一致的情况下，判定是否是在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了；发布时间比例取得单元，在由更新判定单元判定为在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了的情况下，取得退出的路段内的各发布拥堵度的发布时间比例；以及拥堵度决定单元，基于各发布拥堵度的发布时间比例和退出的路段的行驶拥堵度，来决定退出的路段的拥堵度。
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