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公开(公告)号：CN209444396U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822089800.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种干式油底壳总成，包括干式油底壳，其特征在于，所述干式油底壳的内底面设置有第一吸油腔和第二吸油腔，所述第一吸油腔上设置有与其连通的第一吸油腔进油口，所述第二吸油腔上设置有与其连通的第二吸油腔进油口，所述第一吸油腔进油口和第二吸油腔进油口分别位于所述干式油底壳的两端。本实用新型的干式油底壳总成保证了机油的循环流通，使回油泵回油不受倾斜工况的影响。本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括上述的干式油底壳总成。
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公开(公告)号：CN209179889U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821990853.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其气缸盖总成，气缸盖总成，包括气缸盖(1)、气门座圈(2)及气门(3)，其特征在于，所述气缸盖(1)的气门座孔的锥角处设置有用于避让所述气门(3)的盘部的避让槽(10)；所述避让槽(10)的内侧面与所述气门座圈(2)的下平面对齐；或所述避让槽(10)的内侧面位于所述气门座圈(2)的下平面的内侧；所述避让槽(10)的内侧面(14)为其靠近所述气缸盖(1)内部的侧壁本实用新型实施例提供的气缸盖总成，通过避让槽对气门的盘部的避让，确保气门及气缸盖的气门座孔的尺寸不需要缩小，进而保证气门尺寸，有效提高了充气效率，减少了排气损失，提高发动机经济性能。
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公开(公告)号：CN207762394U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721784970.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种介质管路密封结构，包括第一介质管路，及插装于第一介质管路端部的第二介质管路，第二介质管路的外圈由其端部顺序套装有密封环和密封圈；密封环包括环体，沿第二介质管路的轴向同向伸出，并分别位于环体的内圈的内密封环板，和位于环体的外圈的外密封环板；内密封环板的伸出端与第二介质管路的外壁相抵，外密封环板的伸出端与第一介质管路的内壁相抵。由于密封环的闭合结构，承担介质压力，并对第一介质管路和第二介质管路之间的间隙密封，在第一介质管路和第二介质管路发生扭转时，实现一定程度的压缩密封能力，从而整体上提高具有插接关系的第一介质管路和第二介质管路之间有效密封。
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公开(公告)号：CN206429302U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201620975742.0
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种集成式发电机支架，包括发电机支架本体、废气再循环系统取气管、发电机固定挂角以及张紧轮座，所述废气再循环系统取气管与发电机支架本体一体铸造成型，所述张紧轮座与发电机支架本体一体铸造成型，所述发电机支架本体上设置有加强肋，所述废气再循环系统取气管与所述张紧轮座垂直相交，所述发电机固定挂角设置在所述废气再循环系统取气管与所述张紧轮座垂直相交位置的所述张紧轮座的侧面。本实用新型将EGR取气管支架铸造于发电机支架上，并集张紧轮支座与一体，无需单独设计EGR取气管、张紧轮支架，充分利用了布置空间，整机布置结构巧妙紧凑。
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公开(公告)号：CN205477883U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620014153.6
申请日：2016-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种风扇托架总成，包括托架本体、内轴和皮带轮，内轴转动安装在托架本体的安装孔内，托架本体上设有多个用于将其固定在机体上的螺纹孔，安装孔与托架本体偏心设置，螺纹孔分设在安装孔中心与托架本体中心之间连线的两侧且对称设置；螺纹孔的数量为四个，位于连线同侧的两个螺纹孔中心之间的连接线与连线平行；或螺纹孔的数量为大于四的偶数，位于连线同侧的多个螺纹孔中心之间的连接线与连线平行。本实用新型可以在机体或其他零部件不做变动的情况下，仅通过改变托架的安装方向，实现不同的风扇高度要求，实现风扇托架总成整车装配过程中的通用性，降低装配难度，同时可降低制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203822511U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420136542.7
申请日：2014-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油滤清器，包括滤清器座，滤清器座内设有粗滤进油通道、粗滤出油通道、精滤进油通道和精滤出油通道，滤清器座上可拆卸式的安装有滤清器盖和粗滤器壳体，滤清器盖与滤清器座形成精滤腔，粗滤器壳体与滤清器座形成粗滤腔，粗滤腔内安装有粗滤芯，粗滤芯的外部为粗滤进油腔、内部为粗滤出油腔，精滤进油通道与精滤进油腔连通，精滤芯的出油口与精滤出油通道连通，粗滤芯的出油口与粗滤出油通道连通，粗滤进油通道与粗滤进油腔连通。粗滤腔与精滤腔内部隔断，外部连接，实现双级过滤，满足共轨系统的要求，因此柴油机不需要使用两个单独的滤清器，从而使得滤清器更加紧凑，节省了内燃机的安装空间。
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公开(公告)号：CN203614153U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320779714.8
申请日：2013-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M9/12
Abstract: 本实用新型涉及柴油机润滑设备技术领域，提供了一种后取力润滑装置，后取力润滑装置设有至少一根与发动机机体油道连通的润滑油管，润滑油管一端固定连接在发动机机体油道出口上，润滑油管的另一端从发动机机体油道出口向后取力装置的润滑零件方向延伸，润滑油管靠近后取力装置的润滑零件的一端设有喷嘴，喷嘴上设置若干个喷头，喷头分别朝向各个润滑零件。由于将机体壳体内置油道变为外置的润滑油管，润滑油管一端连通机体油道，另一端延伸靠近至后取力装置的零件，润滑油管另一端设置喷嘴，喷嘴上设置若干个喷头，喷头朝向润滑零件设置，其整体的加工工艺简单，喷头朝向零件设置，对准轴承进行喷油冷却、润滑，提高了冷却润滑效果。
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公开(公告)号：CN203515757U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320588101.6
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN213235965U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021467686.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种用于发电机的弹性皮带轮系及具有其的发动机，弹性皮带轮系包括主动轮、发电机支架、弹性皮带和拉紧装置，主动轮用于与驱动发电机的动力输出装置传动连接，发电机支架用于安装发电机，弹性皮带用于将主动轮的动力传递给发电机上的发电机带轮，拉紧装置与发电机支架和发电机均连接，拉紧装置用于调节主动轮和发电机带轮之间的轮间距。通过弹性皮带与拉紧装置结合，安装弹性皮带时放松拉紧装置，安装完成后通过拉紧装置张紧弹性皮带，实现轮系的安装装配。轮系与带有自动张紧轮轮系一样具备免维护特点，但省去了张紧轮，因此成本降低，而且节约了张紧轮的布置空间。
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公开(公告)号：CN211598869U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922496468.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种进气接管以及发动机，包括：主体管，所述主体管可设置在发动机的缸盖上，所述主体管的第一端设置有新鲜进气入口和EGR废气入口，所述主体管的第二端设置有混合气体出口；和设置在所述主体管外侧的第一安装支架。采用本实用新型的进气接管，可以将空调压缩机设置在第一安装支架上，并通过该进气接管固定在发动机的缸盖上。当发动机配置有两个空调压缩机时，其中一个空调压缩机可以通过进气接管进行固定，与现有技术中通过独立支架进行固定的方式相比，节省了发动机整机的体积。另外，主体管设置在第一安装支架与发动机的缸盖之间相当于提高了第一安装支架与发动机的缸盖之间的强度。
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