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公开(公告)号：CN212579542U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020428028.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种用于水陆两栖车辆的冷却系统及具有其的水陆两栖车辆。用于水陆两栖车辆的冷却系统包括：第一冷却装置，所述第一冷却装置用于冷却水陆两用发动机；第二冷却装置，所述第二冷却装置用于冷却所述水陆两用发动机和/或所述水上专用发动机。根据本实用新型实施例的用于水陆两栖车辆的冷却系统，水陆两栖车辆在陆地行走时，通过第一冷却装置对水陆两用发动机进行冷却，水陆两栖车辆在水上浮渡时，通过第二冷却装置对水陆两用发动机/或水上专用发动机进行冷却，从而实现水陆两栖车辆在不同工作状态时对发动机的冷却，满足水陆两栖车辆的冷却需求。
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公开(公告)号：CN212202891U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020263981.X
申请日：2020-03-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D3/68
Abstract: 本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种用于联轴器的橡胶块，本实用新型提出的橡胶块的外周面设有若干楔形凸起，楔形凸起可以设置为截面为三角形或者梯形的凸起以便于收到挤压而压缩，楔形凸起沿联轴器的外周面均匀分布，楔形凸起可以是环形的或者沿周向方向间隔设置若干楔形凸起，当联轴器工作时，橡胶块收到挤压而被压缩，楔形凸起的存在使橡胶块与第一半联轴器和第二半联轴器之间的接触面积大大增加。使橡胶块与半联轴器结合更紧密。该结构使联轴器能充分地吸收动力传动系统带来的冲击。从而提升整车的NVH性能，提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN210860094U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921535904.9
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L3/11 , F16L55/035 , B60K13/04
Abstract: 本实用新型属于汽车排气技术领域，具体涉及提出了一种排气管支撑组件及具有其的车辆，本实用新型提出的排气管支撑组件包括用于与车辆底部框架连接的连接架、连接架内设有能够在连接架内转动的万向减震球头、与万向减震球头固定连接的连杆、与连杆连接的用于固定排气管的固定件。本实用新型提出的排气管支撑组件采用万向减震球头配合连接架的方式降低从发动机经由排气管传递到驾驶室的振动噪音，当发动机运转产生振动时，排气管受振动而摇摆，带动万向减震球头转动，进而振动被吸收，使排气管经过车辆框架传递到驾驶室的振动噪音降低，同时，减振体万向减震球头远离高温辐射的排气管，减少高温老化，提升减振体的寿命。
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公开(公告)号：CN203744818U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420048402.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F13/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于管式换热器的扰流装置，该扰流装置包括至少两个涡流发生器，以及设置于所述管式换热器的换热管内的固定轴，固定轴沿换热管的轴向延伸；各涡流发生器均套装于固定轴，并与固定轴间隙配合，以便涡流发生器能够在介质流的作用下沿固定轴轴向运动，相邻两涡流发生器之间安装有弹性元件，弹性元件的形变方向为固定轴的轴向，以通过弹性部件实现涡流发生器的轴向定位。这样，通过选择弹性元件的材料参数，即能够令介质流流速发生变化时，相邻两涡流发生器的轴向位置做出及时调整，使得扰流装置在不同的介质流速下均具有较好的扰流效果，从而提高了扰流装置的扰流性能。本实用新型还公开了一种包括上述扰流装置的管式换热器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203717104U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320858537.2
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机风扇控制技术领域，提供了一种电磁风扇离合器控制装置，其分别与整车控制器、三速离合器通过CAN总线连接，三速离合器连接风扇，装置具体包括：设置在整车进气格栅的环境温度传感器；设置发动机进水口的水温传感器；与整车控制器连接，从整车控制器获取发动机转速、风扇转速以及发动机扭矩的信号采集器；分别与环境温度传感器、水温传感器和信号采集器通过CAN总线连接，且向三速离合器输出二档升三档换档指令的单片机，单片机输出端通过CAN总线与三速离合器连接。本实用新型避免了只通过发动机冷却水水温来判断控制三速离合器二档升三档所带来的频繁升降档造成的寿命减少的问题，同时还减少了整车的燃油消耗。
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公开(公告)号：CN202628288U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220304866.8
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机转速信号转化装置，包括转速信号盘、转速传感器以及转速信号处理器；所述转速信号盘安装于电控发动机；所述转速传感器安装于所述转速信号盘的转速检测位置，其信号输出端连接于所述转速信号处理器的信号输入端。该装置能够将电控发动机的转速信号转化为整车控制器能够识别的信号，可有效解决电控发动机取代机械泵发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题。本实用新型还公开了一种设有所述发动机转速信号转化装置的工程机械。
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公开(公告)号：CN202628284U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220304829.7
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种油门控制装置，包括整车控制器、油门马达以及发动机控制器，进一步包括信号转换模块，所述信号转换模块设有油门信号转换器，其输入端与所述油门马达相连接，输出端连接于所述发动机控制器的输入端。该装置具有信号转换功能，可有效解决电控发动机取代机械泵式发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题，且具有结构合理、成本低、控制精度高等优点，可广泛应用在以电控发动机为主要配置的挖掘机动力系统中。本实用新型还公开了一种设有所述油门控制装置的工程机械。
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公开(公告)号：CN202250343U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120339599.3
申请日：2011-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种三级调速液压驱动冷却系统，包括散热器和冷却风扇还包括：油箱；双联齿轮泵，第一齿轮泵和第二齿轮泵的进油口均连接油箱；第一卸荷安全阀，进油口连接第一齿轮泵的出油口，第二卸荷安全阀，进油口连接第二齿轮泵的出油口，出油口均连接油箱；液压马达，进油口与双联齿轮泵的出油口相连，出油口与油箱连接，输出轴与冷却风扇连接；温度传感器；控制器。工作中控制器接收温度传感器采集到的温度，控制第一卸荷安全阀和第二卸荷安全阀的通断，调节进入液压马达的液压油，即需要时可选择一个齿轮泵工作，减少了能量浪费；启动时全部卸荷，液压油经卸荷阀直接回油箱，不再经过液压马达，缩短了发动机预热时间，减少了能量浪费。
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公开(公告)号：CN202073731U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120186975.X
申请日：2011-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F03G7/08
Abstract: 本实用新型公开一种柴油发动机悬置系统，包括发动机悬置，还包括直线电机和控制直线电机电流输出的控制系统，直线电机的动子与发动机悬置连接，直线电机的定子与车架连接。该柴油发动机悬置系统中设置的直线电机，可以利用发动机悬置的振动带动直线电机中的动子运动，定子固定于车架上，可使动子和定子产生相对运动，形成发电机，从而将振动的机械能转化为电能，达到节能减排的目的；此外，发动机正常振动时，直线电机发电运行会给动子一个与其运动方向相反的作用力，并将该力传递至发动机悬置和发动机，则发动机上下方向的振动都会受到与其速度大小相关的阻尼力，则直线电机还可以减轻发动机的振动。
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