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公开(公告)号：CN118220076A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311441944.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种轨道车辆制动控制系统及轨道车辆，系统包括：安全制动开关；牵引控制器，通过安全制动开关与司控器连接，用于采集司控器发送的安全制动硬线信号，并在采集到的安全制动硬线信号有效的情况下，控制轨道车辆的牵引系统停止牵引，其中，在安全制动开关断开的情况下，安全制动硬线信号有效；制动控制器，通过硬线与安全制动开关连接，用于在已向制动控制器对应的制动系统发送制动释放指令，且制动控制器对应的制动系统未成功释放制动的情况下，控制安全制动开关断开。这样，在轨道车辆制动未能成功释放时，能够使安全制动硬线信号有效，控制轨道车辆的牵引系统停止牵引，有效地利用硬线信号对轨道车辆进行拖刹保护。
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公开(公告)号：CN118219931A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311836144.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种冷却系统、冷却方法、控制器及除冰雪车辆。冷却系统包括除冰雪风机、动力电池系统、第一循环回路和控制器，第一循环回路至少包括第一换热部件，第一换热部件靠近除冰雪风机，第一循环回路经过动力电池系统，控制器分别与除冰雪风机、动力电池系统相连接。在接收到来自于动力电池系统的冷却请求后，控制器用于使得第一冷却工质在第一循环回路中流动，以将动力电池系统产生的热量带向第一换热部件。控制器还用于控制除冰雪风机产生气流，气流用于将第一换热部件上的热量带向除冰雪车辆外部。通过上述冷却系统，降低了除冰雪车辆的成本及能耗。
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公开(公告)号：CN113829936B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010592214.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出一种轨道车辆充电控制方法，包括以下步骤：接收信号系统发送的轨道车辆的车辆信息和充电请求；根据该轨道车辆的车辆信息，与该轨道车辆的整车控制器建立无线通信连接；确定与该轨道车辆对应的充电弓；控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓；根据该充电请求控制对该轨道车辆开始充电。该方法与轨道车辆的信号系统相结合，根据信号系统发送的轨道车辆的充电请求和车辆信息，与对应的轨道车辆建立通信连接，并控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓，从而对该轨道车辆进行充电，通过与轨道车辆建立通信连接，能及时获取轨道车辆的状态信息，整个充电过程完全自动化，充电效率高且安全、可靠。
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公开(公告)号：CN117841937A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211211917.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种列车驻坡方法、装置及列车。所述列车具有第一制动系统和第二制动系统，所述方法包括：响应于停车制动信号，通过第一制动系统向所述列车施加第一制动力；获取所述列车的质量和坡度角；根据所述列车质量和所述坡度角计算下滑力；在所述第一制动力小于所述下滑力的情况下，向电子停放控制器发送驻坡力不足信号，以控制所述电子停放控制器通过第二制动系统向所述列车施加第二制动力。本发明在第一制动力小于下滑力的情况下，通过让电子停放控制器补充施加第二制动力，加强对列车的制动，保证列车能够停在坡道上，不会出现溜坡，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN113829909B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010590767.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出一种轨道车辆充电控制方法，包括以下步骤：读取设置在轨道车辆上的电子标签存储的车辆信息；根据该轨道车辆的车辆信息，与该轨道车辆的整车控制器建立无线通信连接；根据该轨道车辆的车辆信息，确定与该轨道车辆对应的充电弓；控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓；控制对该轨道车辆开始充电。该方法通过读取设置在轨道车辆上的电子标签存储的车辆信息，与对应的轨道车辆建立通信连接，并控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓，从而对该轨道车辆进行充电，通过与轨道车辆建立通信连接，能及时获取轨道车辆的状态信息，整个充电过程完全自动化，充电效率高且安全、可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117526232A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210907152.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车及其漏电的保护系统及方法，该保护系统包括：漏电检测单元，用于实时检测列车的高压供电线路是否漏电；门控器，用于控制列车的车门的开闭；漏电处理单元，与漏电检测单元连接，用于实时获取高压供电线路的电压，以及在漏电检测单元检测到高压供电线路漏电时，控制高压供电线路上的高压接触器断开；整车控制单元，与漏电检测单元、漏电处理单元和门控器连接，用于在漏电检测单元检测到高压供电线路不再漏电，且高压供电线路的电压小于或等于预设安全电压时，控制门控器打开列车的车门。根据本申请的列车及其漏电的保护系统及方法，能够在列车漏电时有效保障乘客的安全。
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公开(公告)号：CN117373868A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210760879.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H47/00
Abstract: 本公开是关于一种接触器的控制装置、方法及车辆，包括：第一控制单元和第二控制单元，第一控制单元和第二控制单元用于控制接触器的通断，第一控制单元和第二控制单元通信以相互验证对方对接触器的通断控制是否失效，其中，第一控制单元和第二控制单元均控制接触器导通且控制有效时，接触器导通，第一控制单元和第二控制单元中的至少一个控制接触器断开且控制有效时，接触器断开，第一控制单元和第二控制单元中的一个在验证第一控制单元和第二控制单元中的另一个控制接触器断开失效时，控制接触器断开。通过控制单元相互验证，当某一控制单元对接触器的通断控制失效时，可以通过另一个控制单元控制，从而有效保证接触器断开，故障保护可靠性更高。
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公开(公告)号：CN112441048B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201910817837.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本申请公开了一种用于轨道车辆的风源系统和轨道车辆，风源系统包括：气体供应部件；主管路，主管路的两端各自连接有气体供应部件；第一支管路、第二支管路和至少一个第三支管路，第一支管路、第二支管路分别与主管路相连，第一支管路的入口端具有第一储气筒，第二支管路的入口端具有第二储气筒，第一储气筒和第二储气筒均可与主管路可选择性地连通或断开；分风管，至少一个第三支管路与分风管相连；其中第一支管路、第二支管路和第三支管路各自连接有第一空气弹簧和第二空气弹簧，第一空气弹簧和第二空气弹簧之间设有差压阀。本申请的用于轨道车辆的风源系统，可在风源系统漏气故障时，快速地定位故障位置，且可防止轨道车辆倾斜角度过大。
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公开(公告)号：CN116470546A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210028615.X
申请日：2022-01-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SOC均衡控制方法、轨道车辆，该方法用于轨道车辆，轨道车辆包括N节车厢，每节车厢均设有动力电池包，每节车厢均对应设有充电机，N为大于1的整数，该方法包括：获取N节车厢的动力电池包的电池SOC值，并根据N节车厢的电池SOC值计算每节车厢的充电功率系数；分别根据每节车厢的充电功率系数，计算每节车厢的允许充电功率；分别将每节车厢的允许充电功率发送给对应的充电机，以通过充电机根据接收到的允许充电功率确定目标充电功率，以给对应车厢的动力电池包充电。实现多节车厢的动力电池在不同初始电池SOC值同时充满电量的目的，为整车后续运营提供一个良好的运营条件。
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公开(公告)号：CN114074504B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202010820824.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通的技术领域，尤其涉及一种转向架、轨道车辆及轨道交通系统。本发明的转向架，包括第一导向轮及第二导向轮，当具有该转向架的轨道车辆在架设的轨道梁上行驶时，第一导向轮处于导向状态进行导向，此时第二导向轮可以工作也可以不工作，当具有该转向架的轨道车辆在地面上行驶时，将第一导向轮处于收起状态，此时轨道车辆利用第二导向轮实现导向，从而有利于实现轨道车辆在地面上的自动驾驶。由此，该轨道车辆既能适用于铺设的轨道梁，也能适用于地面，增加了轨道车辆的适用性，避免了在交通顺畅的路段架设轨道，降低了轨道交通系统的成本，也满足了在轨道车辆在架设轨道及地面上的导向。
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