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公开(公告)号：CN222727795U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421551420.4
申请日：2024-07-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车身；电池包，电池包与车身间隔设置；第一连接件，第一连接件为一体制成的结构件，第一连接件与车身相连接；第二连接件，第二连接件与电池包相连接，第二连接件位于第一连接件的下方且与第一连接件可拆卸地连接，以实现电池包和车身的连接。由此，通过将第一连接件与车身相连接，第二连接件与电池包相连接，第二连接件位于第一连接件的下方且与第一连接件可拆卸地连接，并且使第一连接件为一体制成的结构件，这样不仅可以减少零部件数量，提高车辆的装配效率，而且可以减少螺纹结构，提高第一连接件的生产效率，以及提高第一连接件的防腐性能。
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公开(公告)号：CN222136853U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420941677.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种纵梁、纵梁组件、托盘、电池包和车辆，纵梁用于电池包，包括主体和滑轨，主体沿第一方向延伸，滑轨设置于主体并沿第一方向延伸，滑轨适于与车辆的座椅连接的支撑构件配合，以使支撑构件沿滑轨滑动，座椅直接安装到滑轨上，节省了座椅安装支架，并且不需要额外安装座椅滑轨和座椅滑轨的安装支架，减少了组装工序，本实用新型提高了座椅滑轨的组装效率。
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公开(公告)号：CN221353004U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322935874.3
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱体、电池包和车辆，所述电池箱体包括：底板组件和盖体，所述底板组件包括防护板和换热板，所述防护板位于所述换热板的一侧且与所述换热板固定连接，所述换热板适用于支撑电池单体且所述换热板的另一侧与所述电池单体热交换；所述盖体包括上盖和围板，所述围板与所述底板组件密封连接以限定出空腔，所述空腔用于放置所述电池单体。由此，通过设置底板组件集成有换热板，可以使底板组件具有换热功能，并可以提高底板组件的结构强度，且通过在上盖设有与底板组件配合的围板，可以减小底板组件的高度尺寸，有利于降低电池单体的安装难度，提高了电池箱体的实用性。
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公开(公告)号：CN220420696U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322045802.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6555 , H05K7/20 , B60K1/04 , B60L58/26 , B60L50/60
Abstract: 本公开涉及一种电池包和用电设备，电池包包括壳体、电池模组、集成模块、第一冷却模块以及第二冷却模块，电池模组和集成模块位于壳体内；第一冷却模块用于冷却电池模组；第二冷却模块用于冷却集成模块，该电池包能够为电池模组和集成模块分别提供一套冷却模块，以分别对电池模组和集成模块进行冷却，进而为电池模组和集成模块分别提供最佳散热温度区间，以减少冷却系统的性能浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220021406U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321022267.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30
Abstract: 本实用新型涉及一种托盘总成和电池包。所述托盘总成包括：框体、底板和单向通道；所述底板设置于所述框体的一侧，并与所述框体形成容纳腔，所述容纳腔用于放置电池模组；所述单向通道设置于所述框体，并与所述容纳腔连通，所述单向通道能够限制气体单向流通，所述容纳腔内的气体能够通过所述单向通道排出。本实用新型通过在托盘总成的框体上设置单向通道，能够避免电池模组产生的高温高压气体在容纳腔内发生串气，从而减小了电池包热失控的情况的发生，提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN216054847U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122343529.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了电池包及车辆。所述电池包包括：箱体，箱体内部形成有至少一个容纳腔，至少一个容纳腔均沿着第一方向延伸；至少一个电芯组，至少一个电芯组对应安装于至少一个容纳腔内部，且每个电芯组的长度方向均沿第一方向延伸，每个电芯组在第二方向上具有相对的第一面和第二面；其中，第一方向是指箱体的长度方向，第二方向是指箱体的宽度方向；热管理流道，热管理流道设置于容纳腔内部，且热管理流道用于对第一面和第二面进行冷却或加热。本申请电芯组的长度方向沿着箱体的长度方向延伸，有效增加了电芯组的换热面积，热管理流道对电芯组的大面加热或冷却，提高了加热和冷却效率，有利于保证电池包正常工作。
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公开(公告)号：CN215771377U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121489771.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/503 , H01M50/51 , H01M50/533
Abstract: 本申请提供一种单体电池、电池模组及动力电池包。该单体电池包括导电外壳、设于导电外壳内的多个卷芯及多个绝缘内壳，以及分别封装并电连接于导电外壳相对两端的第一导电盖板和第二导电盖板。其中，多个卷芯沿导电外壳的厚度方向间隔设置，相邻的两个卷芯位于同一端的两个极耳极性相反，多个卷芯依次串联且卷芯的数量为大于1的偶数，多个卷芯在串联方向上的首尾两端的一对正负极耳位于导电外壳在长度方向上的第一端且对应电连接一对正负极柱；多个绝缘内壳一一对应地套设于多个卷芯的外部；第一导电盖板开设有供一对正负极柱穿过的一对通孔。该单体电池的正负极柱设置于同一端，有利于提高成组便利性，而且能够节约成本、减小体积。
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公开(公告)号：CN215451552U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120926077.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H01M10/6554 , H01M50/258 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种加热装置及具有其的电池模组、车辆。加热装置包括：金属发热体，所述金属发热体上设有放置槽；磁场发生体，磁场发生体的至少一部分放置在放置槽内，所述磁场发生体适于与交变电源相连，所述交变电源适于向所述磁场发生体提供交变电流以使磁场发生体产生电感磁场，电感磁场作用在金属发热体上使得金属发热体发热。根据本实用新型实施例的加热装置，结构简单，无需占用大量的空间，而且安全性高，热传导效率较高。同时由于磁场发生体的至少一部分设在放置槽内，因此可以增加金属发热体位于磁场内的结构，进一步提高金属发热体的发热效率，可以提高加热装置的加热效率。
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公开(公告)号：CN213212229U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021871966.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型涉及电池隔热技术领域，公开一种隔热电芯、电芯模组、电池包和车辆。隔热电芯包括电芯本体，电芯本体包括用于允许隔热电芯以堆叠方式布置的堆叠侧表面，堆叠侧表面上设置有热屏障层。由于电芯本体的堆叠侧表面的面积通常相对较大并且是电芯本体热量传递的主要渠道，低温情况下大量的热量从电芯本体的内部通过相对的堆叠侧表面向周围电芯散失，是低温下电池包保温性能差的主要原因，通过设置在堆叠侧表面上的热屏障层，能够有效减缓隔热电芯内部热量的散失，在该隔热电芯堆叠到电芯模组中后，能够削弱电芯模组的电芯之间的热量传递，而在电芯模组设置在电池包内后，则能够有效降低低温下电池包内部热量散失的速度，具有良好的保温作用。
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