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公开(公告)号：CN219077189U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202223549530.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种气压冗余制动信号发生器及无人驾驶系统，气压冗余制动信号发生器包括阀体组件、第一制动控制单元、第二制动控制单元，阀体组件上设置有第一进气口、第一出气口、第二进气口、第二出气口；第一制动控制单元包括第一活塞、第一控制阀门，第一控制阀门与阀体组件的内壁围成第一气体腔室；第二制动控制单元包括第二活塞、第二控制阀门，第二控制阀门与阀体组件的内壁围成第二气体腔室。本实用新型中，第一活塞向第一控制阀门的方向移动，使第一出气口与第一气体腔室连通，形成一级冗余；当第一活塞继续移动的过程中，第一腔室内的气体也对第二活塞施加推力，使第二出气口与第二气体腔室连通，形成二级冗余。
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公开(公告)号：CN215398633U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120695356.7
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆制动执行机构及制动系统，车辆制动执行机构包括第一阀体、第二阀体和气动阀，第一阀体上设有ECU，第一阀体内部设有进气通道和第一控制气道，进气通道与第一控制气道通过备压电磁阀连接，第一控制气道上设有进气电磁阀，第一阀体上开设有气室，第二阀体与第一阀体连接，第二阀体上开设有进气口和出气口，气体通过进气通道到达备压电磁阀，进入气室的气体推动气动活塞下移，将进气阀门打开，气体经过进气阀门从出气口输出到制动执行机构上，实现制动，通过ECU来控制各个电磁阀来进行气道转换，使得气体行走的路径更短，制动更快，制动系统包括以上任一车辆制动执行机构。
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公开(公告)号：CN207607485U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721728093.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了具有双通单向功能的电控开关阀，包括阀体、阀盖、活塞组件、阀嘴和电磁阀组件，电磁阀组件包括壳体，该壳体内设置有排气电磁线圈和进气电磁线圈，阀体上设有第一气口、第二气口、第三气口、第四气口、第一安装槽，第一安装槽的一端设有第一开口，且该第一开口位于阀体上靠近阀盖的一侧，第一气口与进气电磁线圈连通，第二气口和第四气口均与活塞组件连通，第三气口与排气电磁线圈连通；阀盖与阀体的侧壁固定，活塞组件安装在第一安装槽内；电磁阀组件固定在阀体上，阀体上还设有钢珠；阀嘴安装在阀盖上。本实用新型将原来分别安装在车辆不同部位，具有独立功能的子阀集成在一起，简化了管路，方便了安装，提高制动系统的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218766978U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222295839.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种耐高温的双向霍尔传感器，包括有主体，主体包括有识别芯片，识别芯片设置骨架上，骨架封装在第一封装体内，第一封装体封装在第二封装体内；第一封装体用于吸收传入系统内部的热量，减缓温度上升的速率；第二封装体用于减缓热量向体系内部传递并加快散热速率；本实用新型通过内外双层的封装体来对内部的识别芯片进行保护，避免外界高温向内快速传递进而引起识别芯片处的温度快速升高从而对识别芯片产生破坏，提高了传感器的耐热性，在高温环境下能够正常工作。
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公开(公告)号：CN216994275U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202120699122.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型提供一种具有线控制动功能的挂车EPB系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器和挂车独立制动阀连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，第一控制口与驻车检测阀连接，第一控制口外部与挂车控制阀连接，第二控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和第二控制口内部连通。本实用新型通过挂车EPB开关实现牵引车及挂车的电控线性驻车制动，在湿滑路面进行电控驻车制动时,通过挂车EPB开关单独控制挂车进行挂车独立制动控制；当在坡道长时间驻车时，通过对牵引车驻车力度检测，确保列车在坡道上仅靠牵引车也能把车辆驻住，防止漏气后挂车驻车制动失效导致的溜车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216034313U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122388548.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68 , B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了基于商用车ESC架构的分布式控制系统和车辆，能够实现性价比较高的线控制动，且安全等级和控制精度较高。该系统包括：主控制器；轮速传感器；控制结构阀模块，与主控制器、轮速传感器连接；控制结构阀模块集成有控制结构阀控制器、继动阀、备压电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀和气压传感器，控制结构阀控制器与主控制器之间通过电缆连接，进气电磁阀的出气端和排气电磁阀的进气端均与继动阀的活塞上腔连接，气压传感器设置于继动阀的出气端，排气电磁阀的出气端与继动阀的排气端连接；控制结构阀模块外部分别与制动总阀的出气口以及储气筒连通；通信模块，包括主通信模块和备用通信模块；电源模块，包括：主用电源和备用电源。
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公开(公告)号：CN215153705U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120716348.6
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种融合胎压监测的智能气压电子制动系统，包括前桥阀、后桥阀和电子控制单元，其中前桥阀集成胎压监测控制模块，后桥阀集成胎压监测中继模块，电子控制单元分别与前桥阀、后桥阀、胎压监测控制模块、胎压监测中继模块连接。本实用新型中的融合胎压监测的智能气压电子制动系统，通过将胎压监测控制模块集成在前桥阀，以及将胎压监测中继模块集成在后桥阀，从而实现电路元器件、线束和外壳等元件材料的节约，提高系统的集成程度，减小系统的占用面积，方便实际使用中的安装和维护。本实用新型广泛应用于汽车制动技术领域。
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公开(公告)号：CN216331991U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122747978.2
申请日：2021-11-10
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型公开了一种融合控制执行机构的电子制动控制系统，包括：控制器盒盖，控制器盒盖内设有电路板；控制器盒盖上的线束插座内侧通过线缆与电路板连接，外侧用于连接整车线束；与控制器盒盖可拆卸连接的阀体内设有第一备压线圈组件、第一进气线圈组件、第一活塞和第一阀门组件，第一备压线圈组件和第一进气线圈组件均与电路板连接；阀体上设有第一进气口、第一出气口和控制口；第一备压线圈组件上设有第一备压阀芯，第一进气线圈组件上设有第一进气阀芯，第一备压阀芯分别与第一出气口和控制口连接，第一进气阀芯与第一进气口连接。本实用新型能减少线束的使用量，节省成本、同时节省驾驶室的空间。本实用新型可应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN215582262U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120697517.6
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车底盘式EBS控制器，包括用于安装在汽车底盘的盒体、电路板、盒盖、连接器和接插件，盒体上开设有开口槽，盒盖安装在盒体上，中间形成的腔体用于放置电路板，连接器与电路板连接后安装在开口槽上，接插件与连接器连接。本实用新型安装在底盘，节省驾驶室的空间，减少线束的长度，简化管路布置，节约线束的成本；防护性能更好，控制器防护等级达到IP67，防止水和杂质进入控制器内部，有效保护控制器电路板等电子元器件。
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公开(公告)号：CN215154550U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120851889.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控制动系统，适用于汽车制动技术领域，其主要包括气动控制阀；第一进气管路，一端与气动控制阀相通，另一端用于接通踏板气,第一进气管路上设有双通单向阀；第二进气管路，一端与气动控制阀相通，另一端用于接通储气装置；出气管路，一端连通气动控制阀，另一端用于连接制动气室，出气管路上设有ABS进气电磁阀；工作过程中，在踏板气的作用下气动控制阀打开，从储气装置中进入第二进气管路的气体会通过气动控制阀进入出气管路中，ABS进气电磁阀断电使得出气管路导通，最终出气管路流向制动气室，触发汽车制动，这种控制系统将ABS进气电磁阀以及双通单向阀设置同一系统，能够有效减少安装成本，提升管路布置效率。
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